177.º Regimiento de Aviación de Caza PVO

Los siguientes oficiales comandaron el regimiento durante la Segunda Guerra Mundial: ^{[ 4 ]}

• Mayor (ascendido a Teniente Coronel ) Mikhail Korolyov (julio ^{[ 5 ]} – diciembre de 1941)
• Teniente coronel Vladimir Lashin (diciembre de 1941 - julio de 1942)
• Mayor Anton Panov (agosto de 1942 - abril de 1944)
• Mayor Anatoly Chermodanov (abril de 1944 - mayo de 1945)

La 50.ª División Aerotransportada Integrada (IAD) pasó a formar parte del 64.º Cuerpo de Aviación de Caza en noviembre de 1950, realizando misiones desde aeródromos en el noreste de Manchuria (parte del noreste de China ) contra aeronaves de la ONU en un área que se conoció como el Corredor MiG durante la Guerra de Corea . La 50.ª formó parte de la primera rotación de unidades de aviación soviéticas del cuerpo, y sus estrellas rojas fueron reemplazadas por las escarapelas de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea . ^{[ 13 ]} El 20 de noviembre, el regimiento voló de Sanshilipu a Anshan , ^{[ 14 ]} bajo el mando del coronel V. Ia. Terentyev. ^{[ 11 ]} Aún no estaba lista para el combate, y pasó las siguientes semanas familiarizándose con el área de operaciones y practicando el vuelo en formación. También tuvo que esperar la llegada de más tanques de combustible externos después de que el otro regimiento de la división, el 29.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia , comenzara a realizar misiones de combate el 30 de noviembre. ^{[ 15 ]}

Los pilotos del regimiento realizaron su primera salida de combate el 12 de diciembre, pero no encontraron aviones enemigos. Un escuadrón del regimiento avanzó hacia Antung el 15 de diciembre y comenzó a volar misiones, ^{[ 16 ]} y se le unieron los dos escuadrones restantes el 25 de diciembre. Los pilotos del 177.º se encontraron por primera vez con aviones enemigos el 17 de diciembre, pero la acción concluyó sin resultado. ^{[ 17 ]} El subcomandante del 1.er Escuadrón del regimiento, el capitán Nikolay Vorobyov, fue el segundo aviador soviético en reclamar el derribo de un caza North American F-86 Sabre el 22 de diciembre, pero esta reclamación fue la primera corroborada por los registros estadounidenses. Más tarde ese día, ocho aviones del 2.º Escuadrón, que aún volaban desde Anshan, se enfrentaron en duelo con 16 Sabres, reclamando tres derribos con la pérdida de dos MiG y un piloto, aunque la USAF no informó de ninguna pérdida en este enfrentamiento. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El 27 de diciembre, ocho MiG del 1.er Escuadrón y varios del 3.er Escuadrón despegaron para interceptar un ataque estadounidense en la zona de la estación de Chongju de cazabombarderos Lockheed F-80 Shooting Star escoltados por Sabres. Un piloto del 1.er Escuadrón afirmó haber derribado un Sabre, lo cual no fue corroborado por la USAF. Seis aeronaves del 2.º Escuadrón despegaron siguiendo a los otros dos escuadrones; el capitán Mikhail Fomin derribó un F-80 del 25.º Escuadrón de Caza-Interceptores después de que los MiG eludieran la escolta de Sabres. ^{[ 20 ]} Durante el mes, los pilotos del regimiento realizaron la mitad de las 452 salidas de combate de la división, afirmando haber derribado ocho F-86 y dos F-80 a cambio de la pérdida de dos MiG y un piloto. ^{[ 21 ]}

El 177.º realizó misiones el 3 y el 6 de enero de 1951, pero no se encontró con aeronaves enemigas. El 10 de enero, un avión de reconocimiento Boeing RB-29 Superfortress fue interceptado y reportado como derribado en el área de Anju por pilotos del 1.er Escuadrón al mando del Mayor Pavel Mikhailov, el único avión enemigo encontrado a principios de enero; la USAF no registró la pérdida de ningún RB-29 en esa fecha. ^{[ 22 ]} Seis pilotos del 2.º Escuadrón, liderados por Fomin, reportaron un enfrentamiento con cuatro cazabombarderos Republic F-84 Thunderjet sobre la Estación Kaesong en el área de Anju el 20 de enero, y afirmaron haber derribado uno. ^{[ 23 ]} Al día siguiente, nueve pilotos del 3.er Escuadrón reportaron un enfrentamiento con ocho F-84, afirmando haber derribado cuatro. Ninguna de estas afirmaciones fue corroborada por la USAF. ^{[ 24 ]}

Los tres escuadrones del regimiento combatieron el 24 de enero de 1951 contra lo que estimaron en 30 F-80 y F-84, y afirmaron haber derribado un F-80 y un F-84 sin sufrir bajas; estas afirmaciones no fueron corroboradas por la USAF. En enero, el 177.º informó haber derribado once aeronaves, incluyendo un RB-29, tres F-80 y siete F-84, a costa de tres MiG dañados en 200 salidas individuales y cinco combates grupales. El 3 de febrero, durante una patrulla de 10 MiG del 1.er Escuadrón bajo el mando de Mikhailov, los pilotos informaron haber derribado dos F-80 al norte de Sinuiju ; estas afirmaciones no fueron corroboradas por la USAF. ^{[ 25 ]}

El 177.º IAP realizó su última misión de combate el 6 de febrero de 1951, finalizando así su servicio. Tras entregar sus aeronaves a la 151.ª División de Aviación de Caza de la Guardia , el regimiento regresó a Anshan antes de partir hacia la Unión Soviética en pocos días. ^{[ 26 ]} Durante su servicio de combate, el IAP realizó más de 400 misiones, libró 13 batallas aéreas y se le atribuyó el derribo de 24 aeronaves de la ONU, incluyendo un bombardero, quince cazabombarderos y ocho cazas, además de tres probables. El regimiento perdió un piloto y dos MiG. ^{[ 9 ]} Mikhailov y Fomin fueron los pilotos con mayor número de victorias del regimiento, cada uno con tres triunfos. ^{[ 3 ]}

El 3 de marzo de 1951, el 177.º llegó al óblast de Leningrado procedente de China con la división y se integró en el 50.º Ejército de Aviación de Caza , con base en Levashovo . A principios de 1956, se trasladó a la 20.ª División de Aviación de Caza en Gromovo. En 1960, el regimiento se trasladó a Lodeynoye Pole , donde recibió nuevos interceptores Sukhoi Su-9 para proporcionar defensa aérea a Leningrado contra aeronaves de la OTAN . Tras la disolución de la 20.ª División de Aviación de Caza en 1961, el 177.º se unió al 18.º Cuerpo de Defensa Aérea del 6.º Ejército Independiente de Defensa Aérea . A partir de 1980, fue reequipado sucesivamente con cazas Mikoyan-Gurevich MiG-23M , MiG-23ML y MiG-23MLD. El regimiento pasó a formar parte del 54.º Cuerpo de Defensa Aérea del 6.º Ejército Independiente de Defensa Aérea en 1986 y, posteriormente, del 6.º Ejército de Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea en 1998. En noviembre de 1990, según datos del Tratado CFE , el regimiento contaba con 38 aviones MiG-23MLD. Tras la disolución de la Unión Soviética el 26 de diciembre de 1991, el regimiento se integró en las nuevas Fuerzas de Defensa Aérea rusas . Entre 1993 y 1994, fue reequipado con cazas Sukhoi Su-27 . El 1 de enero de 2000, el regimiento desplegaba 29 Su-27, según datos del Tratado CFE. ^{[ 27 ]} El 25 de diciembre de 2002, el regimiento recibió el título honorífico de «Moscú» en reconocimiento a su defensa aérea de la capital durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 28 ]}

El 15 de septiembre de 2005, el mayor Valery Troyanov, subcomandante del escuadrón 177.º IAP, estrelló su Su-27 en un campo en el oeste de Lituania mientras volaba hacia el óblast de Kaliningrado para un ejercicio de entrenamiento junto con seis cazas, dando inicio a un incidente internacional. ^{[ 29 ]} Troyanov había perdido contacto con la otra aeronave y el control terrestre ruso, desviándose 200 kilómetros (120 millas) de la ruta planificada hacia el espacio aéreo lituano y permaneciendo allí durante 20 minutos. La aeronave fue detectada brevemente y perdida varias veces por el obsoleto radar lituano, y dos McDonnell Douglas F-4 Phantom II de la Fuerza Aérea Alemana , con base en Lituania como parte del despliegue de la OTAN de vigilancia aérea del Báltico , salieron para interceptarla. ^{[ 30 ]} Después de quedarse sin combustible, Troyanov se eyectó de su aeronave antes de que se estrellara; los F-4 no interceptaron la aeronave hasta que ya se había precipitado en picada. Troyanov fue interrogado por funcionarios lituanos que llevaban a cabo una investigación sobre las circunstancias del accidente y fue repatriado a Rusia en octubre al concluir la investigación. ^{[ 31 ]} 

Un incendio en un almacén provocado por una colilla de cigarrillo en Lodeynoye Pole destruyó un centenar de misiles aire-aire pertenecientes al regimiento en mayo de 2008, causando daños por valor de 766,3 millones de rublos. ^{[ 32 ]} A finales de 2009, el 177.º fue disuelto durante la reforma de la Fuerza Aérea Rusa . ^{[ 9 ]}

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