Modelo de 180 mm 1931–1933

Los cañones de 180 mm modelo 1931-1933 pertenecían a una familia de cañones navales relacionados de la Armada Soviética durante la Segunda Guerra Mundial , que posteriormente fueron modificados para su uso en artillería costera y ferroviaria . Constituyeron el armamento principal de los primeros cruceros soviéticos construidos tras la Guerra Civil Rusa .

Los cañones de 180 mm Modelo 1931-1933 no eran un solo modelo, sino una familia de cañones relacionados, ya sea construidos a partir de cañones Modelo 1905 de 203 mm (8,0 pulg.) / 50   convertidos y revestidos a 180 mm (7,1 pulg.), o bien eran cañones de nueva construcción. Los cañones originales estaban construidos con un tubo A de tres piezas, reforzado por dos capas de tubos exteriores y una camisa. ^{[ 2 ]} La longitud de estos cañones variaba entre 56 y 60 calibres y su peso también variaba, pero su rendimiento era similar.  

Las principales variantes de cañón y montaje eran:

• 180 mm/60 B-1-K Modelo 1931 – Cañones navales convertidos a partir de cañones anteriores de 203 mm en torretas individuales MK-1-180 .
• Cañón naval de 180 mm/57 B-1-P Modelo 1932 : cañones navales de nueva construcción en torretas triples MK-3-180 .
• Cañón de 180 mm/56 Modelo 1933 : Artillería costera construida a partir de cañones de 203 mm modificados, montados en afustes individuales abiertos MO-8-180 o MO-1-180 y torretas dobles MB-2-180 .
• 180 mm/56 Modelo 1933 – Artillería ferroviaria convertida a partir de cañones anteriores de 203 mm en montajes blindados TM-1-180 de un solo cañón. ^{[ 3 ]}

Cañón de 180 mm/60 B-1-K, modelo de 1931

En 1927 se reanudaron los trabajos en el antiguo crucero Krasnyi Kavkaz de la clase Almirante Nakhimov de la Armada Imperial Rusa, tras haber sido paralizados en 1917 a raíz de la Revolución de Octubre . Se había planeado armar el Krasnyi Kavkaz con ocho cañones de 203 mm en torretas dobles, pero se comprobó que era imposible instalar tal cantidad de armamento en un casco tan pequeño y de construcción ligera. En su lugar, se instalaron cuatro cañones de menor calibre de 180 mm/60 B-1-K Modelo 1931 en torretas individuales. Las primeras pruebas revelaron que la velocidad inicial de estos cañones era anormalmente alta, lo que reducía la vida útil del cañón a tan solo 55-70 disparos, por lo que se redujo su potencia y se utilizaron cargas propulsoras más pequeñas. ^{[ 4 ]}

Cañón de 180 mm/57 B-1-P, modelo de 1932

Dado que el modelo 1931 no era satisfactorio,  se produjo un nuevo diseño de cañón con una velocidad inicial menor y una longitud de cañón más corta, denominado 180 mm/57 B-1-P Modelo 1932. Los primeros prototipos eran de construcción ensamblada, pero en 1932 se adquirió la tecnología para producir revestimientos sueltos de la empresa italiana Ansaldo . Los cañones 180 mm/57 B-1-P Modelo 1932 posteriores  se construyeron con un revestimiento suelto, un tubo A, una camisa y un anillo de cierre. ^{[ 4 ]} Los cañones 180  mm/57 B-1-P Modelo 1932 se fabricaron con dos estilos diferentes de revestimientos: uno con estriado superficial y otro con estriado profundo. Los dos revestimientos no eran intercambiables y requerían munición diferente. Los revestimientos de estriado superficial tenían una vida útil de solo 55-70 disparos, mientras que los de estriado profundo tenían una vida útil de 320 disparos. ^{[ 3 ]}

En 1933, los soviéticos adquirieron los planos de la clase Raimondo Montecuccoli (la tercera en la secuencia de cruceros ligeros italianos de la clase Condottieri ) de la firma italiana Ansaldo. Esta nueva clase de cruceros se conocía como la clase Kirov y estaba armada con nueve  cañones de 180 mm/57 B-1-P Pattern 1932 (7,1 pulgadas) en tres torretas triples MK-3-180. Al igual que sus contemporáneos italianos, los cruceros de la clase Kirov sufrían muchos de los mismos defectos de diseño. Estos incluían una velocidad inicial anormalmente alta y una vida útil del cañón reducida. La dispersión de los disparos se debía a que los cañones estaban montados demasiado juntos en una cuna común y a las torretas abarrotadas, lo que dificultaba la eficiencia de la tripulación, el manejo de la munición y la cadencia de fuego. ^{[ 4 ]}

Cañón de 180 mm/56 Modelo 1933 : Artillería costera construida a partir de cañones de 203 mm modificados. Los cañones se acortaron de los calibres originales de 60 a 56 y se montaron en aparejos abiertos MO-8-180 o MO-1-180 y torretas dobles MB-2-180 . Su rendimiento balístico era similar al del cañón de 180 mm/60 B-1-K Modelo 1931 ; estos cañones también tenían una vida útil corta y se utilizaban cargas reducidas para prolongarla. Se desplegaron en emplazamientos defensivos a lo largo de las costas del Pacífico, el Ártico, el Báltico y el Mar Negro. ^{[ 3 ]}

Cañón de 180 mm/56 Modelo 1933 : Artillería ferroviaria construida a partir de cañones de 203 mm modificados. Los cañones se acortaron de los calibres originales de 60 a 56 y se montaron en afustes blindados TM-1-180 de un solo cañón. Su rendimiento balístico era similar al del cañón de 180 mm/60 B-1-K Modelo 1931 ; estos cañones también tenían una vida útil corta y se utilizaban cargas reducidas para prolongarla. ^{[ 3 ]}

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  Torretas triples MK-3-180 a bordo del crucero ligero Voroshilov, de la clase Kirov .
• 
  Un cañón ferroviario TM-1-180 de montaje único en el fuerte de Krasnaya Gorka .

• Campbell, John (1985). Armamento naval de la Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Friedman, Norman (2011). Armamento naval de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• DiGiulian, Tony. "180 mm/60 (7.1") Modelo 1931 y 180 mm/57 (7.1") Modelo 1932" . Navweapons.com .