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Articulo de referencia

500 Millas de Indianápolis de 1933

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La 21.ª edición de la Carrera Internacional de 500 Millas se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1933. Louis Meyer derrotó a Wilbur Shaw por un tiempo de 401,89 segundos (6,69 minutos). La velocidad media de la carrera fue de 104,162 millas por hora (167,632 km/h), mientras que Bill Cummings consiguió la pole position con una velocidad de 118,521 millas por hora (190,741 km/h) . La carrera formó parte de la temporada de 1933 del Campeonato AAA de Automóviles .  

Meyer estuvo acompañado por el mecánico ecuestre Lawson Harris.

El mes de mayo de 1933 en Indianápolis fue el más trágico de la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Cinco participantes fallecieron en un accidente. Durante los entrenamientos, Bill Denver y su mecánico Bob Hurst murieron en un choque. El día de la carrera, Mark Billman falleció en un accidente en la vuelta 79, mientras que Lester Spangler y su mecánico GL "Monk" Jordan murieron en un choque en la vuelta 132. Fue el quinto año consecutivo en que al menos un competidor murió en un accidente durante el mes.

Pruebas contrarreloj

Se utilizaron tandas de clasificación de diez vueltas (25 millas). 42 autos promediaron una velocidad superior a la  marca de 100 mph designada, lo que resultó en la parrilla de salida más grande en la historia de la carrera.

Parrilla de salida

R  Novato de las 500 Millas de Indianápolis
 Ganador de las 500 Millas de Indianápolis

Alternativas

No logró calificar

Resumen de la carrera

Bill Cummings lideró desde la pole position, marcando vueltas a 113  mph. Perdió posiciones y tuvo que abandonar por problemas mecánicos. Louis Meyer, que partía desde la séptima posición, tomó la delantera a las 325 millas. A las 400 millas, tenía una ventaja considerable y su equipo de mecánicos le indicó que redujera la  velocidad de 110 mph. Cruzó la meta con una ventaja de más de 5 vueltas sobre Wilbur Shaw , estableciendo un nuevo récord de velocidad media. [ 6 ]

Marcador final

Nota : Conductores de alivio entre paréntesis [ 9 ]

 Ex  ganador de las 500 Millas de Indianápolis

 R  Novato de las 500 Millas de Indianápolis

Estadísticas de la carrera

detalles de la carrera

Para 1933, se requerían mecánicos de monta . [ 10 ]

A pesar del mes fatal, se implementaron tres reglas para hacer las carreras más seguras. Los autos podían llevar un máximo de 6 cuartos de aceite y no podían agregar aceite durante la carrera (una regla que aún está vigente). Estos cambios tenían como objetivo enviar a boxes a los autos con fugas y evitar que la pista se volviera resbaladiza. Además, los tanques de combustible tenían un máximo de 15 galones, en lugar de 40 galones o más. Los autos tendrían que entrar a boxes con más frecuencia para repostar y los equipos podrían inspeccionar el desgaste de los neumáticos y otros problemas. [ 11 ]

"Voluntad por encima"

In 1933, one of the more famous bits of Indy 500 nostalgia occurred. Telegraph was still being used to transmit race information to newspapers and other outlets across the United States. George Zanaon, a typesetter for The World-Independent newspaper in the town of Walsenburg, Colorado was preparing a story for that day's Indianapolis 500. Since Memorial Day was a holiday, his young editor John B. Kirkpatrick was alone monitoring the Associated Press wire for race updates. The race took several hours to complete, and the AP wire was shut down prior to the finish. Kirkpatrick had nearly the entire story ready for print, minus the winner of the race. A helpful AP editor in Denver advised him that he would send the name of the winner via Western Union telegraph.

The telegraph Kirkpatrick received, in typical newspaper shorthand lingo was: "WILL OVERHEAD WINNER OF INDIANAPOLIS 500," meaning that he would send the information by telegraph when the information was available. The young editor misunderstood the jargon in the message, and interpreted it as saying a driver named Will Overhead was the winner. The headline read "Will Overhead won the Indianapolis Memorial Day race today. At the two hundred fifty mile post Babe Stapp was leading the string of racing cars, but gave way to Overhead on the last half of the 500 mile grind." The true winner was Louis Meyer. The gaffe put the town of Walsenburg, and The World-Independent newspaper (now known as the Huerfano World Journal), on the map in racing circles.[12][13][14]

References

  1. 12Fox, Jack C. (1994). The Illustrated History of the Indianapolis 500 1911-1994 (4th ed.). Carl Hungness Publishing. p. 22. ISBN 0-915088-05-3.
  2. ↑"Race Gets Late Start First Time In History; Drivers Threaten "Strike"". The Indianapolis Star. May 31, 1933. p. 9. Retrieved June 3, 2017– via Newspapers.com.Icono de acceso abierto
  3. ↑The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 14, 2004
  4. ↑"Wheeling, dealing for final spot in Indy 500 is under way". St. Joseph Gazette. May 24, 1984. Retrieved April 2, 2012.
  5. ↑ "1933 International 500 Mile Sweepstakes" . ChampCarStats.com . Consultado el 28 de junio de 2015 .
  6. ↑ Libro "Las 500 Millas de Indianápolis: Una historia ilustrada completa" págs. 99-100
  7. ↑ "500 Millas de Indianápolis de 1933" . Historia definitiva de las carreras . Consultado el 16 de enero de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  8. ↑ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). The Indianapolis 500 Chronicle . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
  9. ↑ "Sorteo Internacional de 500 Millas – 30 de mayo de 1933" . ChampCarStats.com.
  10. ↑ Blazier, John E.; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos de carreras: Los mecánicos de pilotaje .
  11. ↑ Libro "Las 500 Millas de Indianápolis: Una historia ilustrada completa" pág. 98
  12. ↑ "Will Overhead, un verdadero desconocido, una vez 'ganó' la carrera de las 500 Millas de Indianápolis" . Wilington Morning Star. 23 de mayo de 1983. Consultado el 22 de enero de 2015 .
  13. ↑ El tema de conversación en Gasoline Alley . 5 de mayo de 2003. 1070 WIBC-AM .
  14. ↑ El tema de conversación en Gasoline Alley . 12 de mayo de 2008. WFNI .
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