Targa Florio de 1955

Un total de 65 coches de carreras se inscribieron para este evento, de los cuales 64 llegaron para las prácticas y la clasificación. Scuderia Ferrari inscribió dos Ferrari 750 Monza para Carroll Shelby y Gino Munaron , y Umberto Maglioli y Sergio Sighinolfi , junto con un 860 Monza para la pareja formada por Eugenio Castellotti y Robert Manzon . Uno de sus rivales más cercanos en el campeonato, Jaguar, no inscribió ninguno, dejando solo un Jaguar XK120 inscrito localmente para luchar. Mientras tanto, Officine Alfieri Maserati envió un total de seis coches oficiales a través del Estrecho de Messina para mantener vivas sus escasas esperanzas de campeonato. Entre su alineación estaban Luigi Musso , Giorgio Scarlatti y Franco Bordoni . ^{[ 1 ]}

La tercera marca que aspiraba al título, Daimler-Benz AG, inscribió tres de sus Mercedes-Benz 300SLR para afrontar el circuito de 44,64 millas. Habían decidido retirarse de las carreras al final de la temporada de 1955, pero se hizo un último gran intento para arrebatarle el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos a Ferrari. Los coches serían conducidos por Juan Manuel Fangio y Karl Kling , Stirling Moss y Peter Collins , y John Fitch con el expiloto de Jaguar, Desmond Titterington . ^{[ 2 ]}

La carrera se disputó a lo largo de 13 vueltas a los 72,75 kilómetros del Circuito delle Madonie Piccolo, lo que dio una distancia total de 935,600 kilómetros. Se esperaba que cada equipo de pilotos recorriera aproximadamente 10 000 curvas durante casi 10 horas de conducción en total. El director del equipo Daimler, Alfred Neubauer, tenía previsto que cada piloto pudiera completar tandas de cuatro vueltas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El primer coche, un Alfa Romeo 1900 TI, arrancó a las 07:00, y los siguientes salieron cada 30 segundos. El primero de los principales competidores, el Ferrari 750 Monza pilotado por Luigi Piotti y Franco Cornacchia , salió a las 07:24:30. Muy pronto, Moss impuso un ritmo vertiginoso y batió el récord de pista por dos minutos y medio. Aunque su Mercedes fue uno de los últimos en salir, ya había adelantado a todos al final de la primera vuelta. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El Ferrari de Castellotti se interpuso entre el Mercedes de Moss y Fangio. Al final de la cuarta vuelta, Castellotti iba primero y Moss estaba en una zanja. Moss se había estrellado, pero el Mercedes seguía funcionando, aunque con algunos golpes. Tras la ayuda de algunos espectadores, Moss volvió a la pista, pero ahora en cuarta posición. Collins intercambió posiciones con Moss y se lanzó a la persecución. Fangio adelantó al Ferrari líder y le entregó su coche a Kling. Los Mercedes ocupaban ahora la primera, tercera y cuarta posición. El Mercedes de Moss y Collins sin duda tendría su buena ración de momentos de tensión, con la carrocería destrozada. Aun así, iba muy rápido. La zona alrededor de los faros estaba muy dañada, las esquinas delanteras de ambos lados estaban arrancadas. Y el panel lateral derecho parecía haber tenido varios choques con edificios mientras los dos ingleses llevaban el 300SLR a toda velocidad por la campiña siciliana. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En una ocasión, Moss forzó demasiado y se salió de la pista. El coche evitó daños graves y, con la ayuda de algunos espectadores locales, Moss se reincorporó a la carrera, manteniendo el liderato. Los problemas volvieron a surgir cuando Collins se estrelló contra un muro de piedra, con las ruedas delanteras girando en el aire. Afortunadamente, pudo dar marcha atrás y reincorporarse a la lucha. Collins logró remontar hasta la primera posición antes de devolverle el coche a Moss. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Moss condujo como solo él sabía y ganó con facilidad, o en palabras de Peter Collins, "¡a pesar de los esfuerzos de Stirling y los míos por destrozar la máquina!". Mercedes ganó la carrera y con ella el campeonato de autos deportivos, solo para retirarse de las carreras por segunda vez. ^{[ 11 ]}

Como resultado, el coche número 104 (Daimler-Benz AG) logró una impresionante victoria, ganando en un tiempo de 9 horas 43,14 minutos, con una velocidad media de 59,832  mph. El segundo puesto fue para Fangio y Kling, por segunda carrera consecutiva, a 4 minutos y 41 segundos. El podio lo completó el Ferrari 857 S de Castellotti y Manzon, a otros 5 minutos y 25 segundos. Mientras tanto, el tercer Mercedes de Titterington y Fitch fue cuarto. El siguiente en llegar fue el primero de los Maserati, pilotado por Carlos Manzini y Francesco Giardini . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

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