Gran Premio de Mónaco de 1975

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333

El Gran Premio de Mónaco de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Mónaco el 11 de mayo de 1975. Fue la quinta de las catorce carreras del Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 y de la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. Fue el trigésimo tercer Gran Premio de Mónaco desde su primera edición en 1929. Se disputó a lo largo de 75 de las 78 vueltas programadas al circuito urbano de tres kilómetros, para una distancia total de 245 kilómetros.

La carrera la ganó el piloto austriaco Niki Lauda, ​​dándole al nuevo Ferrari 312T su primera victoria. Este triunfo puso fin a una sequía de 20 años para Ferrari en Mónaco . Lauda dominó la carrera, perdiendo el liderato únicamente durante una parada en boxes. Ganó por dos segundos sobre el McLaren M23 de Emerson Fittipaldi . Carlos Pace terminó tercero con su Brabham BT44B . Este fue también el 179.º y último Gran Premio para el Campeón del Mundo de 1962 y 1968 , Graham Hill , aunque no logró clasificarse tras 176 carreras disputadas.

El futuro de las carreras de Fórmula 1 estaba en entredicho tras el desastroso Gran Premio de España celebrado dos semanas antes. Era necesario actuar con rapidez: se instalaron barreras de seguridad y vallas adicionales, se reubicaron los bordillos y se modificó la chicane. Se introdujeron nuevas medidas: la parrilla se escalonó y, además, se limitó a solo 18 coches. Este último cambio afectó a las posibilidades de Graham Hill de clasificarse: el cinco veces ganador de Mónaco tuvo todo tipo de problemas en los entrenamientos y no logró clasificarse por 0,377 segundos. John Watson y Clay Regazzoni colisionaron en los entrenamientos, mientras que al equipo Surtees se le ordenó retirar las pegatinas políticas proeuropeas de sus coches.

Tras fallar en su intento de clasificación para la salida, Hill anunció su retirada como piloto después de 17 temporadas y 176 carreras para concentrarse en su equipo Embassy Hill.

Niki Lauda , ​​al volante de un Ferrari , se adjudicó la pole position, pero sorprendentemente , Tom Pryce , que conducía un Shadow , compartió la primera fila . Tan solo 12 meses antes, Pryce había sido considerado "demasiado inexperto" para competir. Jean-Pierre Jarier y Ronnie Peterson ocuparon la segunda fila.

La carrera comenzó bajo la lluvia, por lo que todos optaron por neumáticos de lluvia. Lauda fue el más rápido en la salida, mientras que Pryce tuvo una salida lenta y fue adelantado por Jarier y Peterson; ^{[ 2 ]} el francés pronto intentó adelantar a Lauda en una maniobra de adelantamiento imprudente y golpeó las barreras en Mirabeau; su coche resultó dañado en la colisión y se manejó mal, lo que provocó que volviera a golpear el muro en la curva Tabac ^{[ 2 ]} y luego abandonara. Peterson pasó al segundo lugar con Vittorio Brambilla tercero, hasta que Pryce golpeó la rueda del italiano. Regazzoni se detuvo para cambiar un neumático y el morro de su coche, y James Hunt se detuvo para cambiar a neumáticos lisos, anticipando que la superficie de la pista se secaría. Sin embargo, el lento trabajo de su equipo en boxes le costó una cantidad considerable de tiempo.

Las posibilidades de victoria de Ronnie Peterson se vieron mermadas en su parada en boxes cuando se le cayó una tuerca de la rueda debajo del coche. Tom Pryce entró para reemplazar un cono de morro roto, y para entonces Niki Lauda lideraba con 15 segundos de ventaja sobre Emerson Fittipaldi y Carlos Pace . Se produjeron muchos accidentes durante la carrera: Jochen Mass y James Hunt chocaron en Mirabeau, y Patrick Depailler se vio involucrado en su accidente; Clay Regazzoni golpeó la chicane y sufrió daños; John Watson hizo un trompo y se le caló el motor de su coche; Pryce chocó contra la barrera y tuvo que abandonar; Mario Andretti entró en boxes con su coche en llamas; Mark Donohue chocó contra la barrera, mientras que Alan Jones rompió una rueda.

En las últimas vueltas, la presión de aceite de Lauda disminuía y Fittipaldi se acercaba. A falta de tres vueltas, la diferencia era de 2,75 segundos; sin embargo, se alcanzó el límite de tiempo de dos horas y la carrera se detuvo, con Lauda como ganador. Ferrari había ganado su primer Gran Premio de Mónaco en 20 años; la tragedia del Gran Premio de España quedó en segundo plano y la lucha por el campeonato se reanudó. La segunda posición de Fittipaldi afianzó su estrecha ventaja en puntos sobre Pace, líder del campeonato al inicio de la temporada.

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para el piloto sueco Torsten Palm .

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

• Lang, Mike (1983). ¡Gran Premio! Vol. 3. Haynes Publishing Group. págs. 76–77 . ISBN  0-85429-380-9.