Campeonato Australiano de GT de 1984

El Campeonato Australiano de GT de 1984 fue un título de automovilismo australiano sancionado por la CAMS y fue el séptimo Campeonato Australiano de GT que se otorgó. ^{[ 1 ]} Era una serie abierta a automóviles gran turismo que cumplían con las regulaciones del Grupo D de la CAMS, mientras que los sedanes deportivos del Grupo B competían por invitación. La serie se disputó a lo largo de seis rondas, del 15 de abril al 9 de septiembre de 1984.

Algunos de los autos que compitieron en la serie fueron el Chevrolet Monza , el Jaguar XJ-S , el Porsche Carrera RSR , el Mercedes-Benz 450 SLC , el Alfa Romeo Alfetta GTV , el Porsche 935 , el BMW 318i Turbo , el Holden Commodore , el Holden Monaro y el Ford Falcon . Aparte del Jaguar V12  de 5.6 L , el Porsche 935 y el BMW 318i turbo, y el Porsche RSR de 3.2 L con motor de seis cilindros planos , la mayoría de los autos punteros estaban equipados con motores Chevrolet V8 de 5.0 L o 6.0 L , aunque el Mercedes de Bryan Thompson estaba propulsado por un Chevrolet V8 biturbo de 4.2 L.    

Allan Grice, piloto habitual del Campeonato Australiano de Turismos y de las 1000 Millas de Bathurst (probablemente el único piloto profesional a tiempo completo en la parrilla), ganó la serie al volante del Chevrolet Monza de 6.0 L que perteneció a Bob Jane, por delante del piloto de Queensland Mark Trenoweth, que conducía el Jaguar XJ-S que perteneció a John McCormack , y del as de la Serie de Producción Peter Fitzgerald en su Porsche Carrera RSR . Fitzgerald, el único piloto aparte de Grice en ganar una carrera en el campeonato*, no participó en las dos primeras carreras de la serie en Lakeside y Adelaida , por lo que su victoria en Calder fue su primer punto de la temporada. Al llegar a la última ronda de la serie en el entonces nuevo circuito internacional de 3,9 km (2,4 millas) en Sandown , solo Grice y Trenoweth podían ganar el campeonato, pero con el piloto de Sídney ganando ambas mangas y el de Queensland terminando solo en 4.º y 3.º lugar, el título fue para Grice. Fue el tercer (y finalmente último) título nacional de Grice, tras haber ganado también los Campeonatos Australianos de Sedanes Deportivos de 1978 y 1979 (el Campeonato SS se fusionó con el Campeonato GT en 1982). El esperado desafío del bicampeón australiano de Sedanes Deportivos, Tony Edmonson, al volante del Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet propiedad de Don Elliot (con motor mejorado de 5.0 a 6.0 L), se vio obstaculizado por problemas de fiabilidad en el motor V8 de Chevrolet. En ocasiones, Edmonson demostró tener la velocidad suficiente para igualar a Grice e incluso estableció el récord de vuelta de la categoría en Winton (que aún se mantiene vigente en 2016) mientras lideraba la primera manga, pero rara vez terminaba una carrera debido a problemas mecánicos.    

A pesar de que su margen de victoria final fue de solo 12,5 puntos, Grice y el Monza dominaron la serie. Salió desde la pole position en todas las rondas, con su mayor margen de ventaja sobre el resto de los competidores de 4 segundos en Sandown, y no solo ganó todas las carreras del campeonato excepto una, sino que también marcó la vuelta rápida en todas las carreras, excepto en la primera manga de la primera ronda en Lakeside y la primera manga de la última ronda en Sandown. Bryan Thompson, con su Mercedes-Benz 450 SLC Chev V8, se adjudicó la vuelta rápida en ambas carreras (según se informa, el Mercedes tenía más de 900 CV (671 kW; 912 PS) en comparación con los 650 CV (485 kW; 659 PS) del Monza , pero no era tan fiable, y a menudo se retiraba por fallos en el turbo).      

Fitzgerald ganó en Calder después de que el líder de la carrera, Grice, se retirara a falta de poco más de una vuelta por falta de combustible. Grice tenía una ventaja de ocho segundos en el momento de su retiro. Bryan Thompson sufrió una falla en el turbocompresor de su Mercedes-Benz en la vuelta de calentamiento y tomó el volante del Holden Monaro de Tino Leo para terminar en novena posición.

Se otorgaron puntos según la siguiente escala: 30-27-24-21-19-17-15-14-13-12 a los diez primeros clasificados de cada ronda. En las rondas con dos mangas, los puntos se dividieron a la mitad para cada manga. Todas las puntuaciones contaron para el campeonato.

Solo se incluyen los 20 mejores pilotos.

• Programa oficial, Circuito Internacional de Adelaida, 6 de mayo de 1984

• Títulos australianos obtenidos del Manual en línea de deportes de motor de CAMS el 28 de julio de 2008.
• Imágenes de carreras de automovilismo australianas de 1984, incluyendo el AGTC de 1984. Obtenido de Autopics el 28/07/2008.