Gran Premio de Australia de 1987

El Gran Premio de Australia de 1987 fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró en Adelaida el 15 de noviembre de 1987. Fue la decimosexta y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 .

La carrera de 82 vueltas fue ganada por el piloto austriaco Gerhard Berger , quien partió desde la pole position, logró la vuelta rápida y lideró todas las vueltas con su Ferrari , consiguiendo así su único Grand Chelem en su carrera. Esta victoria resultaría ser la última de Ferrari en vida del fundador del equipo, Enzo Ferrari , quien fallecería en agosto del año siguiente. El brasileño Ayrton Senna terminó segundo con su Lotus - Honda , pero posteriormente fue descalificado, lo que permitió que el compañero de equipo italiano de Berger, Michele Alboreto, ascendiera al segundo lugar y el Benetton - Ford del belga Thierry Boutsen al tercero. Tras la descalificación de Senna, se produjo una rara distinción en la que los llamados "Cuatro Grandes" no lograron puntuar en el mismo Gran Premio por diversas razones. ^{[ a ]}

Nigel Mansell aún se estaba recuperando del accidente sufrido en la carrera anterior en Japón , por lo que Riccardo Patrese , que ya había fichado por Williams para ser compañero de Mansell en 1988, recibió permiso del propietario de Brabham , Bernie Ecclestone, para sustituir al británico en esta carrera; fue reemplazado en Brabham por el campeón de Fórmula 3000, Stefano Modena , que hacía su debut en la Fórmula Uno.

A pesar de estar enfermo durante la clasificación, Gerhard Berger consiguió la pole position con su Ferrari por 0,7 segundos sobre Alain Prost en el McLaren . En su última carrera con Williams, Nelson Piquet terminó tercero, mientras que su compatriota Ayrton Senna fue cuarto en su última carrera con Lotus ; les siguieron Thierry Boutsen en el Benetton y Michele Alboreto en el segundo Ferrari. Patrese fue séptimo con el segundo Williams, con Stefan Johansson en el segundo McLaren, Teo Fabi en el segundo Benetton y Andrea de Cesaris en el Brabham completando los diez primeros. Modena terminó 15º, justo detrás de Satoru Nakajima en el segundo Lotus.

Al encenderse la luz verde, Piquet adelantó a Berger para tomar la delantera en la primera chicane, mientras que Alessandro Nannini, con su Minardi , quedó fuera inmediatamente tras estrellarse contra el muro a la salida. Un Berger confiado, recién salido de su victoria en la carrera anterior en Japón, volvió a adelantar a Piquet en la curva de Wakefield y comenzó a distanciarse del resto de los competidores.

Entre los abandonos prematuros se encuentran Philippe Streiff, que hizo un trompo con su Tyrrell en la vuelta 7, y Nakajima, que sufrió un fallo hidráulico en la vuelta 23. El debut de Modena terminó en la vuelta 32 cuando tuvo que parar en boxes por agotamiento.

La lucha por el segundo puesto entre Piquet, Prost, Alboreto y Senna apenas cambió hasta la vuelta 35, cuando Piquet entró en boxes para cambiar neumáticos y cayó a la sexta posición. En la vuelta 42, Prost se vio obstaculizado por su antiguo compañero René Arnoux en el Ligier en la recta de boxes y Alboreto lo adelantó, antes de que Senna superara tanto al McLaren como al Ferrari.

El desgaste se hizo notar a medida que avanzaba la carrera, y los frenos, en particular, se convirtieron en un gran problema. Fabi fue el primero en abandonar por problemas de frenos en la vuelta 47, seguido por Johansson en la vuelta 49 y Prost en la vuelta 54. Los frenos de Piquet también fallaron en la vuelta 59, dejando a Berger, Senna y Alboreto como los tres primeros, seguidos por Boutsen y Patrese.

En las últimas vueltas de la carrera, Senna lanzó un ataque, acercándose a ocho segundos de Berger, antes de que el austriaco volviera a distanciarse, marcando la vuelta rápida de la carrera en la vuelta 72. Berger cruzó la línea de meta con poco menos de 35 segundos de ventaja sobre Senna, con Alboreto como el único otro piloto en la vuelta del líder y Boutsen, Jonathan Palmer en el segundo Tyrrell y Yannick Dalmas en el Larrousse completando los seis primeros puestos después de que Patrese sufriera una fuga de aceite al final de la carrera.

En la revisión posterior a la carrera se descubrió que los conductos de freno del Lotus de Senna eran de tamaño excesivo, lo que resultó en su descalificación de la carrera. Alboreto fue debidamente ascendido al segundo lugar, dándole a Ferrari un doblete, con Boutsen tercero, Palmer cuarto, Dalmas quinto y Roberto Moreno sexto, sumando el primer punto del equipo AGS en el Campeonato Mundial. Los únicos otros pilotos clasificados fueron Christian Danner en el Zakspeed , de Cesaris y Patrese. Dalmas no recibió los dos puntos por su quinto lugar, ya que estaba conduciendo el segundo auto de Larrousse y el equipo había inscrito oficialmente solo un auto para el campeonato, que fue conducido por Philippe Alliot .

• El texto en negrita indica a los campeones del mundo.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en las cuatro clasificaciones.