Philippe Alliot

Philippe René Gabriel Alliot (nacido el 27 de julio de 1954) es un expiloto de carreras y comentarista deportivo francés , que compitió en la Fórmula Uno desde 1984 hasta 1990 y desde 1993 hasta 1994 .

Nacido y criado en Voves , Alliot estudió inicialmente ciencias políticas antes de abandonar la universidad para dedicarse a su carrera como piloto. Compitió en 116 Grandes Premios de Fórmula 1 a lo largo de nueve temporadas con RAM , Ligier , Larrousse y McLaren . Alliot también compitió intermitentemente en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos , ganando tres carreras de 21 participaciones y terminando tercero en la clasificación general en 1991 y 1992 con Peugeot . Además, participó en diez ediciones de las 24 Horas de Le Mans , terminando tercero en 1983 , 1992 y 1993 .

Philippe René Gabriel Alliot nació el 27 de julio de 1954 en Voves , Eure-et-Loir , Francia. ^{[ 1 ]} Alliot se matriculó inicialmente en ciencias políticas , antes de abandonar los estudios para dedicarse a las carreras en la Motul Racing School del Circuit de Nogaro . ^{[ 2 ]}

Antes de su carrera en la Fórmula Uno, Alliot compitió en 1976 y 1977 en la Fórmula Renault , y ganó el campeonato en 1978 con el equipo BP Racing. Con dicho equipo, también ganó el campeonato francés de Fórmula Renault y pasó a la Fórmula Tres francesa . Terminó tercero en su primera carrera y pasó al Campeonato Europeo de Fórmula 3 en 1980. En 1983, pasó a la Fórmula Dos , pero ese año acaparó los titulares al terminar tercero en las 24 Horas de Le Mans con Michael y Mario Andretti en un Porsche Kremer .

En 1984, Alliot se unió al equipo Skoal Bandit RAM F1, pero no tuvo mucho éxito. Tras la lesión de Jacques Laffite en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1986 , Alliot ocupó su lugar en Ligier , donde mostró una mejoría. Se trasladó a Larrousse para 1987, pero regresó a Ligier en 1990, ganándose una reputación por los accidentes. Ostenta el récord de mayor número de carreras iniciadas sin terminar ninguna en la misma vuelta que el líder. ^{[ 3 ]}

Alliot dejó la Fórmula 1 para dedicarse a las carreras de coches deportivos a principios de la década de 1990 y cosechó un éxito considerable con el equipo Peugeot , dirigido por Jean Todt . Entre sus logros destacan los terceros puestos en las 24 Horas de Le Mans de 1992 y 1993 .

Alliot hizo otro intento en la F1 con Larrousse en 1993 , logrando el mejor resultado de su carrera en la F1, un quinto puesto, en el Gran Premio de San Marino . Para 1994 , Alliot estaba prácticamente sin asiento en la Fórmula 1 hasta que Peugeot insistió en que McLaren , para quien suministraban motores V10, lo contratara como piloto de pruebas/reserva (en gran medida en contra de los deseos del jefe del equipo, Ron Dennis, quien solo cedió debido a la insistencia de Peugeot). Este rol lo llevó a correr en el Gran Premio de Hungría de 1994 con el equipo como reemplazo de Mika Häkkinen , mientras este se encontraba suspendido. Clasificó 14º, pero se retiró de la carrera. Alliot luego reemplazó a Olivier Beretta en Larrousse para la siguiente carrera, el Gran Premio de Bélgica . Partiendo desde la 19ª posición en la parrilla, se retiró por una falla en el motor, y esta resultó ser su última carrera en la F1. Alliot dejó la Fórmula Uno como el piloto con más carreras disputadas que nunca había logrado al menos un podio, una pole position o una vuelta rápida.

Tras anunciar su retirada de la Fórmula Uno en 1995, Alliot decidió probar suerte en la política, también hizo algunos comentarios para televisión y compitió en carreras sobre hielo y en el Rally París-Dakar , pero acabó dirigiendo su propio equipo de carreras de GT.

• Resumen de la trayectoria profesional de Philippe Alliot en DriverDB.com