Hispanopedia Wiki
La Tooheys 1000 de 1993 fue la 34.ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000. Se celebró el 3 de octubre de 1993 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera se disputó para coches que cumplían los requisitos del reglamento CAMS Grupo 3A de turismos, que incluía coches con motor V8 de 5,0 litros (que más tarde se conocerían como V8 Supercars) , turismos de 2,0 litros de la Clase II Internacional (que más tarde se conocerían como Super Touring cars) y coches de tracción a dos ruedas de aspiración natural que cumplían el reglamento CAMS Grupo 3A de 1992 (que se basaba en las reglas internacionales del Grupo A) . [ 1 ]
Estructura de clases y lista de participantes
Estructura de clases
- Clase A
- Más de 2000 cc
La categoría que más tarde se conocería como V8 Supercar . Estaba compuesta por Ford Falcon V8 y Holden Commodores , con una autorización especial para permitir la participación de BMW M3 de 2.5 litros del Grupo A y un BMW 635CSi . [ 2 ]
- Clase B
- Hasta 2000 cc
La clase que más tarde se conocería como Super Touring . Consistía en un par de Toyota Corolla y un Toyota Carina y un grupo de coches de turismo del Grupo A modificados más antiguos , BMW M3 , Ford Sierra y Toyota Corolla . [ 2 ]
Lista de entradas
En la carrera participaron 47 coches.
- ^1 – Bob Holden y David Sala se retiraron por separado del auto número 13 antes de la carrera. Sala fue reemplazado por Peter Hopwood.
Resultados
Los 10 mejores
* Larry Perkins fue el único piloto de Commodore en la ronda final que realmente tenía un motor Holden V8 en su auto. El resto de los corredores de Holden tenían el motor Chevrolet 5.0L en sus autos. * David Brabham se convirtió en el primer piloto de segunda generación en competir en la ronda final, emulando a su padre Jack, ganador de tres Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno, quien condujo en la ronda final inaugural del Top 10 en 1978. Por coincidencia, ambos terminaron sus respectivas rondas finales en la octava posición. El joven Brabham también se convirtió en el sexto ex piloto de F1 en clasificar para la ronda final después de Jack Brabham, Derek Bell , Larry Perkins, Johnny Cecotto y Alan Jones . * Después de que los Ford EB Falcons dominaron las primeras seis rondas del ATCC , CAMS permitió un nuevo paquete aerodinámico para los Holden VP Commodores . En Bathurst, esto permitió a los pilotos de Commodore clasificar casi 3 segundos más rápido que en 1992 , mientras que el piloto de Ford más rápido en la clasificación oficial, Glenn Seton (el único piloto de Falcon en 1992), solo pudo mejorar su tiempo de 1992 en 1.2 segundos. * El primer piloto en correr contra el reloj, Neil Crompton , hizo un trompo sobre aceite al entrar en Caltex Chase en su vuelta rápida. Durante su entrevista televisiva al regresar a los boxes, un Crompton enojado dijo que estaba atónito al ver banderas de aceite ondeando al entrar en la persecución y cuestionó por qué no se les informó a los pilotos sobre el aceite antes de que comenzara la escapatoria. De hecho, fue su propio GIO Commodore el que había estado dejando caer el aceite en la pista tanto durante su calentamiento como en su vuelta oficial, causando problemas de agarre para los siguientes ocho pilotos que corrieron. Solo Perkins y un último en salir (debido a una confusión oficial), Dick Johnson, dijeron que no encontraron nada de aceite.
Carrera
Estadística
Transmisión
El Canal Siete transmitió la carrera. Richard Hay y Mark Oastler estuvieron presentes tanto en la cabina de transmisión como en el pit lane durante la retransmisión.
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- Sitio web oficial del superdeportivo V8
- Resultados de la carrera, www.touringcarracing.net, archivados en web.archive.org
- Resultados de la carrera, www.uniquecarsandparts.com.au
- Imágenes de Bathurst 1993, autopics.com.au
- Automovilismo en Bathurst, Nueva Gales del Sur
- 1993 en el automovilismo australiano