Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1993

El Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA de 1993 fue una serie de carreras de autos de Fórmula 3000. ^{[ 1 ]} Disputado a lo largo de nueve carreras, fue el noveno Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA .

El piloto francés Olivier Panis ganó el campeonato al volante de un Reynard 93D para el equipo francés DAMS .

El Campeonato de 1993 fue el primero en contar con un solo fabricante de chasis, aunque el reglamento aún permitía la participación de varios fabricantes. Ralt ya había dejado de competir en la F3000 en 1992. Tras dos temporadas flojas, Lola se quedó sin clientes europeos después de que sus dos equipos franceses, DAMS y Apomatox , cambiaran a Reynards . Los Lola continuarían cosechando éxitos en Japón y regresarían a Europa en 1994.

En 1992, los fabricantes acordaron por primera vez un ciclo de dos años para el desarrollo del chasis, con la intención de reducir costos. ^{[ 2 ]} Varios equipos, incluidos los campeones anteriores Crypton, conservaron sus coches Reynard 92D. El nuevo 93D presentaba una caja de cambios secuencial manual , a diferencia del patrón en H que se encontraba en el coche anterior, junto con mejoras aerodinámicas y de suspensión.

Cosworth presentó un nuevo motor de cigüeñal bajo, el AC, para competir con el Judd KV. Varios equipos conservaron el antiguo DFV , que lograría su última gran victoria en Pau . Por primera vez desde 1988, no hubo motores Mugen Honda en Europa.

Olivier Beretta se unió al equipo Forti Corse en 1993 y ganó la primera carrera en Donington Park . El vigente campeón británico de Fórmula 3, Gil de Ferran, se impuso en Silverstone . El Gran Premio de Pau estuvo marcado por el habitual accidente en la primera vuelta, en la curva Lycée, seguido de otro en la recta de boxes, ya que varios pilotos no pudieron ver las banderas rojas. Pedro Lamy ganó la carrera reiniciada, dándole al DFV su última gran victoria.

Enna se produjeron los habituales accidentes, así como una emocionante batalla por el liderato entre Lamy y el eventual ganador, David Coulthard . El francés Olivier Panis se impuso posteriormente en las dos rondas alemanas y en Spa-Francorchamps, Bélgica.

Un chaparrón causó estragos en Magny-Cours . Panis perdió el liderato debido a una tuerca de rueda atascada al entrar en boxes para cambiar a neumáticos de lluvia. Su compañero de equipo en DAMS, Franck Lagorce, se alzó con la victoria.

Al comenzar la ronda final en Nogaro , Panis lideraba a Lamy por un solo punto. Coulthard también tenía una remota posibilidad de ganar el título, pero se retiró tras solo unas pocas curvas. Más tarde, en la primera vuelta, Panis fue sacado de la pista por Vincenzo Sospiri , y tuvieron que contenerlo para que no atacara al italiano en el pit lane. Poco después, Lamy entró en boxes con la suspensión trasera dañada. Su equipo la reparó, pero perdió varias vueltas. Con los tres contendientes eliminados en las primeras vueltas, Panis celebró desde el muro de boxes mientras su compañero de equipo Lagorce ganaba por delante de los dos coches de Apomatox de Boullion y Collard .

Los siguientes pilotos y equipos compitieron en el campeonato.

El campeonato se disputó a lo largo de nueve carreras. ^{[ 5 ]}

En cada carrera se otorgaron puntos: 9 puntos para el primer lugar, 6 para el segundo, 4 para el tercero, 3 para el cuarto, 2 para el quinto y 1 para el sexto. ^{[ 1 ]} Todos los resultados se tuvieron en cuenta para determinar el título. ^{[ 1 ]}

R10 = retirado, pero clasificado NC = no clasificado R = retirado NS = no comenzó NQ = no se clasificó DIS(6) = descalificado después de terminar en sexto lugar