Ronda de Fórmula 2 de Barcelona 2017

Leclerc lideró en la primera curva, pero se vio presionado por Ghiotto y Albon después de bloquear los frenos. Ghiotto se lanzó por el interior en la curva cuatro, pero no pudo completar la maniobra. La batalla continuó durante las siguientes curvas mientras Leclerc luchaba por mantener el ritmo después del bloqueo de frenos. Artem Markelov y Antonio Fuoco chocaron al final del primer sector, lo que causó daños al alerón delantero de Fuoco. Él, junto con Johnny Cecotto, entró a boxes antes de tiempo debido a los daños sufridos en las primeras vueltas tras chocar con la parte trasera de Louis Deletraz al final de la primera vuelta. Leclerc comenzó a alejarse de Ghiotto, quien comenzó a caer en las garras de Albon, quien posteriormente hizo una maniobra en la primera curva y le arrebató el segundo lugar a Ghiotto. Leclerc entró a boxes en la séptima vuelta, junto con Matsushita, dejando a Albon con el liderato de la carrera. Canamasas se detuvo en la vuelta 10 debido a problemas con el coche. A pesar de esto, no se salió de la pista para retirarse, sino que permaneció en ella y gesticuló a los comisarios pidiendo un empujón para arrancar. La peligrosa posición del coche provocó inicialmente la salida del coche de seguridad virtual y, finalmente, del coche de seguridad real. Finalmente, el impredecible español admitió la derrota y se retiró de la carrera. Al reanudarse la carrera, Leclerc y Ghiotto comenzaron a abrirse paso entre el grupo. Rowland presionó a Albon para que cometiera un error y tomara el liderato de la carrera, aunque ambos aún tenían una parada en boxes pendiente. Finalmente, los líderes hicieron sus paradas, cediendo el liderato una vez más a Leclerc. Con los neumáticos nuevos, Albon y Rowland estaban protagonizando una remontada, con ambos pilotos luchando por el podio en las últimas vueltas de la carrera. Rowland se acercó a Matsushita, que iba tercero, y finalmente lo adelantó en la recta principal con el uso del DRS. Jordan King y Artem Markelov se enfrascaron en una épica batalla por el octavo puesto, en la que Markelov se impuso para hacerse con el lugar y la pole position para la carrera al sprint. Para Charles Leclerc, sin embargo, la victoria fue bastante cómoda y demostró una vez más que él y el equipo Prema parecían ser el equipo a batir en el campeonato de este año.

Nicholas Latifi hizo una maniobra espectacular y se lanzó al liderato en la primera curva. Ralph Boschung caló el coche en la parrilla y un contacto entre Nyck de Vries y Antonio Fuoco provocó la salida del coche de seguridad antes del final de la primera vuelta. Al reanudarse la carrera, Latifi mantuvo una ventaja relativamente cómoda mientras la carrera permanecía estancada durante algunas vueltas. Después de que Malja bloqueara los frenos, Matsushita se colocó segundo y procedió a perseguir a Latifi, mientras que Rowland lo adelantó más adelante en el circuito. Tras una batalla de varias vueltas, Leclerc finalmente adelantó a Albon para colocarse quinto y poco después a Malja para hacerse con el cuarto puesto. Latifi parecía tener la carrera ganada hasta la vuelta 22, cuando se salió de la pista y acabó en la grava. Se recuperó y volvió a la pista, pero no antes de que Matsushita lo adelantara para tomar la delantera. Su compañero de equipo, Rowland, también lo adelantó más adelante en el circuito. Matsushita se mantuvo al frente y consiguió su primera victoria de la temporada, mientras que la pareja de DAMS formada por Rowland y Latifi ocupó los puestos restantes del podio.