Kobalt 400 2017

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 27.907 segundos y una velocidad de 193.500 mph (311.408 km/h) . ^{[ 11 ]}  

Chase Elliott fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 28.197 segundos y una velocidad de 191.510 mph (308.205 km/h) . ^{[ 12 ]}  

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 28.630 segundos y una velocidad de 188.613 mph (303.543 km/h) . ^{[ 13 ]}  

Brad Keselowski lideró la parrilla en la salida a las 3:48  p. m. Se distanció de Martin Truex Jr. en las primeras vueltas, pero Truex comenzó a recortar distancias alrededor de la vuelta 12. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 18 cuando Corey LaJoie chocó contra el muro en la curva 2. Terminó último. ^{[ 16 ]} Truex salió de boxes con el liderato de la carrera. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 25. Keselowski, reiniciando en el carril exterior, fue impulsado por Truex en la recta trasera para recuperar el liderato en la reanudación. Al salir del óvalo, Kevin Harvick sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro, provocando la segunda bandera amarilla en la vuelta 68. ^{[ 18 ]} Después de salir del centro médico del interior, dijo que el neumático "comenzó a vibrar unas cuatro o cinco vueltas antes de reventar, y solo estaba tratando de usarlo hasta el final de la etapa. Obviamente, no lo logré". ^{[ 19 ]} Joey Logano optó por no entrar a boxes y tomó el liderato. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 75. Truex, con cuatro neumáticos nuevos, adelantó a Logano con facilidad en la recta trasera para recuperar el liderato. Ganó la primera etapa y la tercera bandera amarilla ondeó para el final de la misma. Truex decidió permanecer en pista, ya que había entrado a boxes durante la bandera amarilla anterior. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 88. Se desarrolló con normalidad, pero se interrumpió por varias paradas en boxes con bandera verde a partir de la vuelta 125. Truex entró a boxes desde la primera posición en la siguiente vuelta. Keselowski también entró a boxes desde la primera posición en la vuelta siguiente. Ty Dillon entró a boxes desde la primera posición en la vuelta 129 y cedió el liderato a Michael McDowell . Truex adelantó a McDowell en la curva 1 para recuperar el liderato en la vuelta 131. Kyle Busch recibió una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad en la calle de boxes. ^{[ 17 ]}

La cuarta bandera amarilla ondeó en la vuelta 152 cuando Derrike Cope hizo un trompo en la curva 2. Jimmie Johnson heredó el liderato tras optar por no entrar a boxes. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 156. Truex, con cuatro neumáticos nuevos, superó a Johnson con facilidad al salir de la curva 2 en la reanudación para retomar el liderato. Ganó la segunda etapa y la quinta bandera amarilla ondeó para la conclusión de la etapa. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició con 100 vueltas para el final. Kurt Busch hizo una parada no programada con 66 vueltas para el final para cambiar la batería. Truex entró a boxes con 57 vueltas para el final y Johnson tomó el liderato. Se mantuvo en pista durante 17 vueltas esperando una bandera amarilla, pero no la hubo, entró a boxes con 40 vueltas para el final y Truex recuperó el liderato. Keselowski superó a Chase Elliott para colocarse segundo con 34 vueltas para el final y puso la mira en Truex. Superó a Truex en la curva 3 para retomar el liderato con 23 vueltas para el final. La sexta bandera amarilla ondeó con 16 vueltas para el final cuando el motor de Danica Patrick falló en la recta principal. ^{[ 20 ]} Dijo que su equipo "llevó el auto a un punto donde [pensé] que podríamos haber sido un poco más rápidos con él, especialmente si hubiéramos tenido algo de suerte, pero luego simplemente se estancó. Simplemente rodé por la parte superior por si acaso explotaba, pero tener un compañero de equipo detrás de mí no era lo ideal para el momento, pero desafortunadamente sucedió. Simplemente seguiremos adelante". ^{[ 21 ]} Todos los líderes entraron a boxes durante la bandera amarilla y Keselowski se mantuvo como líder. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició con nueve vueltas para el final. Keselowski se distanció en la reanudación y tenía la victoria asegurada, pero sufrió una avería en una pieza a dos vueltas del final y perdió ritmo. ^{[ 22 ]} Truex lo adelantó en la recta opuesta y se llevó la victoria. ^{[ 23 ]}

En la última vuelta, el coche de Keselowski se quedó rezagado. Kyle Busch se desvió hacia el interior para evitarlo y chocó con Logano. ^{[ 24 ]} En la curva 3, Logano perdió el control, golpeó a Busch y lo hizo girar en la curva 4 y caer a la calle de boxes. ^{[ 25 ]} Busch salió de su coche, se dirigió al área de preparación donde se capturan los cinco primeros coches después de la carrera, generalmente en la entrada de la calle de boxes, le lanzó un puñetazo a Logano y se desató una pelea en la calle de boxes. ^{[ 26 ]} Duró aproximadamente 18 segundos antes de que los oficiales los separaran. ^{[ 27 ]}

Logano dijo después de que todo se calmó que no hubo tanto diálogo como "golpeteo", y que simplemente estaba "compitiendo duro al final con nuestro Pennzoil Ford. Kyle y yo solemos competir muy bien juntos. Normalmente nunca tenemos problemas, y él intentó acorralarme en la curva por debajo de Brad y casi chocamos al entrar, y luego yo seguía tratando de recuperar el control en el centro y estaba a punto de derrapar, así que estaba tratando de alcanzarlo y él estaba ahí. Obviamente no fue intencional, pero obviamente él piensa eso, así que, no sé, lo superaremos". ^{[ 28 ]}

Busch lo vio de otra manera, y le dijo a Vince Welch de Fox Sports que "lo sacaron de la pista. (Logano) simplemente se metió directo en la curva y me chocó. Así es como corre Joey, así que se las va a ganar". ^{[ 29 ]}

Truex dijo en el círculo de ganadores que su equipo "definitivamente ha tenido [su] cuota de carreras en las que hemos dominado y luego hemos perdido una, y parecía que hoy iba a ser otra de esas. Las tandas simplemente no salieron como necesitábamos. Tuvimos problemas en las tandas realmente largas. Tuvimos que usar ese último juego de neumáticos en esa última bandera amarilla más tiempo que en toda la carrera. Desde la vuelta 211 hasta la bandera amarilla por el motor averiado de Danica Patrick en la vuelta 252, yo estaba fuera de control y Brad estuvo realmente bien en la tanda larga. Odio que haya tenido problemas. Era fuerte y no íbamos a hacer nada con él, pero luego perdió los frenos o algo así. Un pequeño regalo, pero hemos perdido algunas, así que se siente bien salir bien parado por una vez". ^{[ 30 ]}

Keselowski, que terminó quinto, dijo que su equipo "tendrá que desmontar [el coche] (para descubrir la causa de la avería), tiene que pasar una inspección. Sé que fue algo grave. No giraba y perdí los frenos, así que es un buen indicador". ^{[ 31 ]}

Etapa 1 Vueltas: 80

Vueltas de la Etapa 2 : 80

Etapa 3 Vueltas: 107

• Cambios de liderazgo: 6 entre diferentes conductores
• Precauciones/Vueltas: 6 por 34
• Señales de alerta: 0
• Tiempo de carrera: 2 horas, 56 minutos y 39 segundos
• Velocidad media: 136,032 millas por hora (218,922 km/h) 

Fox Sports transmitió su decimoséptima carrera en el Las Vegas Motor Speedway . Mike Joy , Jeff Gordon (ganador de la carrera en 2001) y Darrell Waltrip estuvieron a cargo de la transmisión desde la cabina de transmisión. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de la cobertura desde los boxes para la televisión.

PRN se encargó de la transmisión por radio de la carrera, que también se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini narraron la carrera desde la cabina de transmisión mientras los coches pasaban por el óvalo. Rob Albright narró la carrera desde una valla publicitaria en la curva 2 mientras los coches pasaban por las curvas 1 y 2. Pat Patterson narró la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 mientras los coches pasaban por las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajaron en la zona de boxes para la transmisión por radio.