South Point 400 de 2019

El Las Vegas Motor Speedway , ubicado en el condado de Clark, Nevada, fuera de los límites de la ciudad de Las Vegas y a unos 24 kilómetros al noreste del Strip de Las Vegas , es un complejo de 490 hectáreas (1200 acres) con múltiples pistas para carreras de automovilismo. El complejo es propiedad de Speedway Motorsports, Inc. , cuya sede central se encuentra en Charlotte, Carolina del Norte . 

Clint Bowyer fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 30.327 segundos y una velocidad de 178.059 mph (286.558 km/h) . ^{[ 10 ]}  

Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 30,461 segundos y una velocidad de 177,276 mph (285,298 km/h) . ^{[ 11 ]}  

Vueltas de la primera etapa : 80

Vueltas de la segunda etapa : 80

Vueltas de la tercera etapa : 107

Casi al final de la carrera, Kyle Busch luchaba por la posición con William Byron cuando Garrett Smithley, piloto del coche número 52 de Honest Abe Roofing, que iba con varias vueltas de desventaja, no pudo apartarse para evitar a los coches que iban en la vuelta del líder. Kyle Busch tampoco tuvo tiempo suficiente para moverse y chocó contra Smithley por detrás. Busch sufrió graves daños en la parte delantera de su coche, y comentó: "Creo que el morro está destrozado. Completamente destruido". Busch terminó en la 19.ª posición y Smithley en la 35.ª, con 12 vueltas de desventaja.

Durante las entrevistas posteriores a la carrera, Busch se mostró visiblemente frustrado y dijo:

Reportero 1: ¿Qué pasó con el #53, que llegó tarde? Kyle Busch: #52, ajátelo. No lo sé. Reportero 1: ¿Y cómo afectó eso a tu coche? Kyle Busch: Lo destrozó. Reportero 1: ¿Qué pensaste... estabas contento de haber podido volver después del daño inicial a tu (coche)? Kyle Busch: No. Reportero 1: ¿Qué pasó al principio de la carrera? Kyle Busch: Solo estoy aquí para que no me multen. Reportero 2: ¿Qué tal el calor? ¿Cómo...? Kyle Busch: Me sentí genial. Reportero 2: ¿Te sentiste bien ahí fuera todo el tiempo? Reportero 1: Basado en que estás yendo a un lugar donde ganaste la última vez, el año pasado, Richmond... Kyle Busch: No, no puedo adelantar ahí. Reportero 1: ¿Te sientes bien con tus posibilidades en general en Homestead? Kyle Busch: No me importa. Periodista 3: ¿Te ayuda en algo el hecho de haber tenido los puntos extra al entrar y salir de esta carrera? Kyle Busch: Solo estoy aquí para que no me multen. Periodista 1: ¿Crees que si hubieras podido quedar entre los 10 primeros...? (El jefe de relaciones públicas de Kyle Busch se acerca a Kyle Busch y habla con él) Kyle Busch: Estoy respondiendo las preguntas más estúpidas una y otra vez. ¿Estoy bien?

El lunes 16 de septiembre, Smithley defendió sus acciones en Twitter, tuiteando: «Mantuve mi línea... Dos autos me adelantaron». Los aficionados se dividieron al respecto: algunos opinaban que Smithley debería haberse apartado, mientras que otros creían que Busch debería haber cambiado de línea antes. Ese mismo día, Smithley publicó un comunicado en Twitter defendiendo su trayectoria automovilística hasta ese momento y afirmando que no estaba enfadado con Busch. ^{[ 13 ]} Busch criticaría la habilidad de los conductores de autos doblados, diciendo “Estamos en el nivel más alto de los deportes de motor, y tenemos tipos que nunca han ganado carreras de Late Model corriendo en la pista. Es patético. No saben a dónde ir. ¿Qué más se puede hacer?” El 20 de septiembre, Smithley tuiteó “Incluso cuando no hago nada, @KyleBusch me culpa. Hice todo lo posible para darle espacio esta noche. Creo que pudo haber pensado que estaba en un auto diferente. 🤷🏼‍♂️”. Hasta ahora, no se ha dicho nada más, pero la cuestión de la habilidad necesaria en NASCAR ha permanecido, recientemente planteada por el incidente de Quin Houff con Matt Dibenedetto en el O'Reilly Auto Parts 500 de 2020 .

• Cambios de liderazgo: 24 entre 14 conductores diferentes
• Precauciones/Vueltas: 4 de 22
• Señales de alerta: 0
• Tiempo de carrera: 2 horas, 48 ​​minutos y 34 segundos
• Velocidad media: 142,555 millas por hora (229,420 km/h) 

NBC Sports narró la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton , Steve Letarte y Dale Earnhardt Jr. estuvieron a cargo de la transmisión desde la cabina de transmisión. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

PRN se encargó de la transmisión por radio de la carrera, que también se emitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice y Mark Garrow narraron la carrera desde la cabina de transmisión mientras los coches pasaban por el óvalo. Rob Albright narró la carrera desde una valla publicitaria en la curva 2 cuando los coches pasaban por las curvas 1 y 2, y Pat Patterson narró la carrera desde una valla publicitaria fuera de la curva 3 cuando los coches pasaban por las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Wendy Venturini y Heather DeBeaux trabajaron en la zona de boxes para la transmisión por radio.