Pruebas de pretemporada de Fórmula 1 2020

Los test de pretemporada de Fórmula 1 de 2020 fueron una serie de sesiones de prueba autorizadas por el organismo rector de la Fórmula 1 , la Federación Internacional del Automóvil (FIA), para permitir a los equipos prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020. Tuvieron lugar en el Circuito de Barcelona-Catalunya y consistieron en dos series de tres días de pruebas (del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28 de febrero). Los diez equipos de Fórmula 1 inscritos para la temporada participaron en las pruebas, y los cinco compuestos de neumáticos estuvieron disponibles para los equipos durante las mismas. ^{[ 1 ]}

De forma similar al año anterior, ^{[ 2 ]} Mercedes cubrió la mayor cantidad de kilómetros en total, a pesar de algunos problemas de confiabilidad de la unidad de potencia (que también tuvo el equipo cliente Williams ). ^{[ 3 ]} Williams evitó sus problemas de 2019 (cuando perdió dos días y medio de rodaje) y participó en toda la prueba. ^{[ 4 ]} Haas y Alfa Romeo lanzaron sus autos en la primera prueba, mientras que todos los demás equipos lanzaron antes de la prueba entre el 11 y el 17 de febrero. ^{[ 5 ]} El período de pruebas se vio afectado en cierta medida por la pandemia de COVID-19 . McLaren , por ejemplo, prohibió el acceso a su autocaravana a las personas que hubieran viajado desde China en los últimos 14 días. ^{[ 6 ]}

Los equipos alternaban entre sus dos pilotos, generalmente a diario o casi a diario. Robert Kubica fue el único piloto de pruebas que participó en la prueba, conduciendo para Alfa Romeo ambos miércoles. ^{[ 7 ]} Sebastian Vettel estaba programado para ser el primero en conducir para Scuderia Ferrari , pero se perdió el primer día de pruebas debido a síntomas similares a los de la gripe, y su lugar fue ocupado por Charles Leclerc . ^{[ 8 ]}

El Circuit de Barcelona-Catalunya se ha utilizado como sede de los test de pretemporada durante muchos años, ^{[ 9 ]} y es el preferido por los equipos debido a su combinación de curvas de baja y alta velocidad. Las temperaturas en el circuito son más frescas en febrero, por lo que el rendimiento en los test difiere del rendimiento en el Gran Premio que se celebra más adelante en el año . ^{[ 1 ]}

Los equipos realizan simulaciones de carrera más largas y simulaciones de clasificación cortas, donde se establecen los mejores tiempos. ^{[ 1 ]} Las pruebas brindan a los equipos la oportunidad de experimentar con diferentes versiones de la misma pieza, y muchos emplean alerones aerodinámicos ^{[ 10 ]} y pintura flow-viz ^{[ 11 ]} para comprender el rendimiento aerodinámico del automóvil. ^{[ 12 ]}

Primera prueba

El día 1 ^{[ 13 ]} de la prueba marcó la primera aparición del equipo AlphaTauri , renombrado anteriormente como Toro Rosso . Esteban Ocon regresó a la Fórmula Uno, ahora con Renault , después de un año de ausencia. Daniel Ricciardo usó un casco morado en memoria del recientemente fallecido Kobe Bryant . Hamilton estableció el mejor tiempo de 1:16.976. En el segundo día, la nueva innovación de dirección de doble eje de Mercedes ^{[ 14 ]} fue un tema importante de conversación, cuando las imágenes dentro del auto mostraron a los pilotos tirando del volante hacia atrás para activar el dispositivo. Sebastian Vettel se recuperó de su enfermedad para tomar las tareas de prueba en la sesión de la tarde. ^{[ 15 ]} Kimi Räikkönen marcó el mejor tiempo de 1:17.091 y luego provocó la primera y única bandera roja del día cuando su Alfa Romeo se detuvo en la pista al acercarse a la curva 9. El día 3 vio cuatro interrupciones con bandera roja en la sesión: ^{[ 16 ]} Vettel tuvo una falla en la unidad de potencia en la curva 12, el Williams de Nicholas Latifi se averió al final de la recta principal, Kevin Magnussen hizo un trompo y golpeó la barrera en la curva 8, y el Renault de Ricciardo también se detuvo en la pista. Bottas marcó el mejor tiempo de cualquiera de las pruebas en el día 3, 1:15.732.

Segunda prueba

En el día 1 de la segunda prueba, numerosos pilotos, incluidos Hamilton, Vettel, Leclerc, George Russell , Sergio Pérez y Max Verstappen, probaron el neumático prototipo C2 diseñado para abordar las curvas peraltadas en el circuito de Zandvoort actualizado . ^{[ 17 ]} Pierre Gasly se perdió la mayor parte de la mañana por un problema en la unidad de potencia, mientras que Alex Albon perdió tiempo por un problema en la suspensión. Tanto Ferrari como Williams probaron nuevos alerones delanteros. Hubo tres banderas rojas, una cuando Vettel hizo un trompo, otra por la avería de Latifi y una tercera hacia el final de la sesión cuando tanto Verstappen como Daniil Kvyat se detuvieron en la pista. Robert Kubica marcó la vuelta más rápida del día: 1:16.942, demostrando la mejora de Alfa Romeo en el ritmo. El día 2 tuvo un comienzo en mojado, ^{[ 18 ]} y muchos equipos optaron por salir inicialmente con neumáticos intermedios. Hamilton se averió con una anomalía en la presión del aceite que puso fin a su participación en el día, habiendo completado solo 14 vueltas. Las otras tres banderas rojas fueron causadas por pilotos que hicieron trompos y se quedaron atascados en la grava: Antonio Giovinazzi (curva 4), Verstappen (curva 5) y Vettel (curva 5). Vettel marcó el mejor tiempo del día con 1:16.841. El último día de pruebas transcurrió relativamente sin incidentes, sin banderas rojas, ^{[ 19 ]} y muchos de los pilotos se centraron en tandas más largas, como Hamilton, Leclerc, Carlos Sainz y Romain Grosjean . Leclerc completó la mayor cantidad de vueltas de cualquier piloto en un solo día con 181. ^{[ 20 ]} Bottas marcó la vuelta más rápida del día con 1:16.196, otra vuelta más rápida que la que logró cualquier otro piloto durante todo el programa de pruebas.

La mayoría de los mejores tiempos se lograron con los neumáticos C5 más blandos. Pirelli estimó el año anterior que la diferencia de rendimiento entre cada compuesto de neumáticos era de alrededor de 0,6-0,7 s, aunque esto variaba según numerosos factores. ^{[ 1 ]} El mejor tiempo de Bottas fue tres décimas más lento que su tiempo de pole position del Gran Premio de España de 2019 en el mismo circuito. A febrero de 2020, sus vueltas Q2 y Q3 del Gran Premio de 2019 y su vuelta más rápida en los test de 2020 son las tres vueltas más rápidas jamás registradas en el circuito en su configuración actual, y las únicas tres vueltas por debajo de 1:16.000 s.