Serie 305

La serie 305 ( 305系) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de corriente continua operado por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en los servicios de paso de la línea Chikuhi y la línea del aeropuerto del metro de la ciudad de Fukuoka en Kyushu , Japón, desde el 5 de febrero de 2015. ^{[ 1 ]} La flota completa de 6 conjuntos de seis vagones (36 vehículos) estaba programada para estar en servicio para el inicio de la revisión del horario del 14 de marzo de 2015. ^{[ 2 ]}

La flota de 36 vehículos (6 trenes de seis vagones) será construida por Hitachi a un costo aproximado de 5700 millones de yenes, con el diseño supervisado por el diseñador industrial Eiji Mitooka . ^{[ 3 ]} Los nuevos trenes están diseñados para ofrecer una accesibilidad universal mejorada . ^{[ 4 ]} Se utilizan motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) totalmente cerrados para reducir el ruido ambiental y el consumo de energía en aproximadamente un 57 % en comparación con los trenes de la serie 103 existentes . ^{[ 2 ]}

Los trenes de la serie 305 se utilizan en los servicios directos entre Nishi-Karatsu, la línea Chikuhi y el aeropuerto de Fukuoka , en la línea del metro de la ciudad de Fukuoka , reemplazando a los trenes más antiguos de las series 103-1500 . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Los trenes de la serie 305 están formados por composiciones de seis vagones, como se muestra a continuación, numerados del W1 al W6, que constan de cuatro vagones intermedios motorizados y dos vagones remolque sin motor. ^{[ 5 ]} El vagón 1 se encuentra en el extremo de Nishi-Karatsu. ^{[ 5 ]}

Los vagones 3 y 5 tienen cada uno dos pantógrafos de brazo único PS402K . ^{[ 5 ]}

El alojamiento para pasajeros consiste en asientos tipo banco longitudinales con espacio para sillas de ruedas o cochecitos en cada vagón. ^{[ 4 ]} Cada fila de asientos tiene un diseño de funda de asiento diferente. ^{[ 2 ]} Se utilizan grandes pantallas de cristal líquido para proporcionar información a los pasajeros, y se utiliza iluminación LED en todo el vagón. ^{[ 4 ]} El vagón 1 cuenta con un suelo de madera del mismo diseño que el utilizado en el tren de crucero de lujo Seven Stars in Kyushu de JR Kyushu . ^{[ 2 ]} El vagón 1 también tiene un baño de acceso universal . ^{[ 1 ]} Las puertas laterales están equipadas con botones de apertura/cierre operados por el pasajero, y estos normalmente están disponibles para su uso entre las estaciones de Misakigaoka y Nishi-Karatsu en la línea Chikuhi. ^{[ 2 ]}

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  Interior del KuHa 305-3 (vagón 1 del conjunto W3) con suelo de madera, febrero de 2015.
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  Interior del vagón MoHa 305-3 (vagón 2 del conjunto W3) con suelo convencional, febrero de 2015.

El primer conjunto, numerado W1, fue entregado por el fabricante Hitachi en Kudamatsu, Yamaguchi al depósito de Kokura de JR Kyushu en noviembre de 2014, ^{[ 6 ]} y trasladado al depósito de Karatsu en diciembre de 2014. ^{[ 7 ]}

El 31 de enero de 2015 se realizó una prueba pública especial, antes de su entrada formal en servicio el 5 de febrero. ^{[ 8 ]}

A fecha de 1 de octubre de 2015  , la flota consta de seis conjuntos como sigue. ^{[ 9 ]}

• Comunicado de prensa de JR Kyushu (31 de julio de 2014) (en japonés)