Hispanopedia WikiLa estación de la calle 30 , oficialmente Estación William H. Gray III de la calle 30 , es una importante estación de transporte intermodal en Filadelfia , Pensilvania, Estados Unidos. La estación abrió sus puertas en 1933 como Estación de Pensilvania de la calle 30 , reemplazando a la estación de Broad Street de 1881 como la estación principal del Ferrocarril de Pensilvania en la ciudad. La estación es la tercera estación de Amtrak con mayor afluencia de pasajeros en el país, con más de 5,5 millones de pasajeros hasta 2025.
La estación de la calle 30 es actualmente la principal estación de ferrocarril del área metropolitana de Filadelfia y una parada clave en los corredores Noreste y Keystone de Amtrak . También es una importante estación de trenes de cercanías, con servicio de todas las líneas regionales de SEPTA , y es la terminal occidental de la línea Atlantic City de NJ Transit . Además, la estación cuenta con servicio de varias líneas de autobuses urbanos y suburbanos gestionadas por SEPTA , así como de NJ Transit , Amtrak Thruway y diversos operadores interurbanos.
La estación prestó servicio a más de cinco millones y medio de pasajeros de trenes interurbanos durante el año fiscal 2025 (de octubre de 2024 a septiembre de 2025). [ 9 ]
En 2020, la emisora fue bautizada en honor a William H. Gray III , un excongresista estadounidense que representó al segundo distrito congresional de Pensilvania desde 1979 hasta 1991.
Descripción
La estación está ubicada en 2955 Market Street en el distrito de la estación de la calle 30 de la sección de University City de Filadelfia , cerca del río Schuylkill y del centro de la ciudad . [ 1 ] El edificio se inauguró en 1933 y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [ 10 ]
La estación de la calle 30 es la tercera estación más concurrida de Amtrak en el país y, con diferencia, la más concurrida de las 24 estaciones de Pensilvania, prestando servicio anualmente a más de cuatro millones de pasajeros de Amtrak y a más de 12 millones de usuarios de los servicios ferroviarios de SEPTA y NJ TRANSIT. En un día laborable promedio, la estación de la calle 30 presta servicio a más de 100 000 pasajeros. [ 11 ]
El código de Amtrak para la estación es PHL . [ 1 ] El código IATA del aeropuerto de la estación es ZFV , que se utiliza principalmente por un acuerdo de código compartido que permite a United Airlines vender el servicio de Amtrak entre la estación y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .
Historia
siglo XX
A principios de la década de 1900, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR), cuya sede estaba en Filadelfia , adquirió los derechos de túnel desde el río Schuylkill hasta la calle 15 de la ciudad de Filadelfia a cambio de terrenos que la ciudad necesitaba para construir la avenida Benjamin Franklin Parkway . Esto finalmente permitió a la compañía reemplazar la inadecuada estación de Broad Street con la estación de la calle 30, así como construir la estación Suburban . [ 12 ] La antigua estación de Broad Street era una terminal de vía muerta en el centro de Filadelfia , donde los trenes de paso tenían que entrar y salir marcha atrás, y la compañía quería una ubicación que pudiera acomodar trenes entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC. La estación de Broad Street también manejaba una gran operación de cercanías, para la cual se construyó la nueva estación subterránea Suburban.
La construcción de la estación de la calle 30 comenzó en 1927 y la estación abrió sus puertas en 1933, comenzando con dos vías de andén. [ 6 ] Graham, Anderson, Probst y White , la firma con sede en Chicago que sucedió a DH Burnham & Company , [ 12 ] diseñó la estructura, originalmente conocida como Pennsylvania Station–30th Street de acuerdo con el estilo de nombres de otras estaciones de Pennsylvania. Su diseño estuvo influenciado por la electrificación del Corredor Noreste que permitió que los trenes pasaran por debajo de la estación sin exponer a los pasajeros al hollín como lo hacían las locomotoras de vapor de épocas anteriores. La estación tenía una serie de características innovadoras, incluyendo un sistema de tubos neumáticos, un intercomunicador electrónico y un techo reforzado con espacio para el aterrizaje de aeronaves pequeñas, [ 13 ] y contenía una morgue, una capilla y más de 3000 pies cuadrados de espacio hospitalario. [ 12 ] La vasta sala de espera está revestida de travertino y el techo artesonado está pintado de dorado, rojo y crema. El exterior del edificio tiene marquesinas con columnas en las fachadas oeste y este, y muestra un equilibrio entre los estilos arquitectónicos clásico y moderno. [ 12 ]
Debido en parte a la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial , la estación de Broad Street permaneció abierta hasta 1952. [ 14 ] Hasta 1958, la estación de 30th Street era una de las dos principales estaciones interurbanas de Filadelfia; la otra era la estación del ferrocarril Baltimore and Ohio en Chestnut Street . Sin embargo, el ferrocarril Baltimore and Ohio finalizó todo el servicio al norte de Baltimore en 1958, convirtiendo a 30th Street en la principal terminal interurbana del área metropolitana de Filadelfia .
Tablero Solari
En la década de 1970, Amtrak instaló un panel Solari de Solari di Udine en la sala de espera principal para mostrar información sobre la salida de trenes. El 30 de noviembre de 2018, los funcionarios anunciaron que el panel —para entonces, el último dispositivo Solari que quedaba en el ferrocarril— sería reemplazado por un panel digital. [ 15 ] [ 16 ] Siguió una pequeña protesta pública y, en cuestión de días, el representante Brendan Boyle instó al director ejecutivo de Amtrak, Richard H. Anderson, a reconsiderarlo. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] En enero de 2019, Amtrak envió el panel al Museo del Ferrocarril de Pensilvania en Strasburg , reservándose el derecho de reclamarlo si se podía incorporar a la renovación planificada de la estación. [ 19 ] El 28 de febrero de 2019, el nuevo panel digital comenzó a funcionar. [ 20 ] El Museo colocó el panel Solari en exhibición estática en julio de 2019; [ 21 ] después de la renovación volverá como elemento de diseño. [ 22 ]
siglo XXI
En 2005, la fundación Pew Charitable Trust, con sede en Filadelfia , solicitó a Amtrak que cambiara el nombre de la estación de la calle 30 a "Estación Ben Franklin" en honor a Benjamin Franklin [ 23 ] y como parte de la celebración del 300 aniversario del nacimiento de Franklin en enero de 2006. El costo de reemplazar los letreros de la estación se estimó en 3 millones de dólares.
En enero de 2005, John F. Street , entonces alcalde de Filadelfia, anunció su apoyo al cambio de nombre, pero otros tuvieron reacciones encontradas ante la propuesta. El gobernador de Pensilvania, Ed Rendell , exalcalde de Filadelfia, se mostró tibio, mientras que los funcionarios de Amtrak temían que una estación llamada "Ben" pudiera confundirse con sus otras tres estaciones "Penn". [ 24 ] El 25 de enero de 2006, Pew abandonó la campaña sin dar ninguna explicación. [ 24 ]
En agosto de 2014, el Congreso aprobó una ley para cambiar el nombre de la estación a Estación William H. Gray III de la Calle 30 en honor a William H. Gray III , excongresista estadounidense del área de Filadelfia. [ 25 ] En ese momento, el cambio se llevaría a cabo "en los próximos meses". [ 26 ]
En 2019, se instalaron letreros fuera de la estación con el nuevo nombre y se anunciaron planes para una estatua de Gray y una placa conmemorativa. [ 27 ] El cambio de nombre entró oficialmente en vigor el 6 de febrero de 2020. [ 28 ]
El edificio es propiedad de Amtrak y alberga muchas oficinas corporativas de Amtrak, aunque la sede oficial de Amtrak se encuentra cerca de Union Station en Washington, DC. Las instalaciones de 562.000 pies cuadrados (52.000 metros cuadrados ) cuentan con una cavernosa sala principal de pasajeros con una ornamentada decoración Art Déco .
Destaca el Monumento a los Caídos en la Segunda Guerra Mundial del Ferrocarril de Pensilvania , que honra a los empleados de dicho ferrocarril fallecidos durante la guerra . Consiste en una estatua de bronce del arcángel Miguel que rescata el cuerpo de un soldado muerto de entre las llamas de la guerra, esculpida por Walker Hancock en 1950. En los cuatro lados de la base de la escultura figuran los 1307 nombres de esos empleados en orden alfabético. [ 29 ]
El edificio fue restaurado en 1991 por Dan Peter Kopple & Associates. [ 12 ] Cuando se renovó la estación, se añadieron servicios comerciales modernos. Estos incluyen varias tiendas, una gran zona de comidas , instalaciones de alquiler de coches, Saxbys Coffee , Dunkin' Donuts y otros.
El estacionamiento Amtrak de la calle 30 fue diseñado por BLT Architects y se completó en 2004. Este estacionamiento de nueve niveles con doble hélice ofrece 2100 plazas de aparcamiento y una torre de escaleras y ascensor acristalados que brindan vistas de Filadelfia. [ 30 ] Al año siguiente, en 2005, se inauguró la torre de oficinas Cira Centre entre la calle 30 y el estacionamiento, que fue el primer desarrollo orientado al transporte público de la estación construido por Brandywine Realty Trust bajo un contrato de arrendamiento de terreno. También se construyó un puente peatonal sobre Arch Street, que conecta el nivel superior de la estación de la calle 30 con el estacionamiento y el Cira Centre; esto evita que los peatones interactúen con el tráfico pesado de la PA 3 y la I-76 . [ 31 ]
En 2016, Amtrak, en asociación con Brandywine, la Universidad de Drexel y Skidmore, Owings & Merrill Architects, publicó el plan maestro del Distrito de la Estación de la Calle 30. [ 32 ] Partiendo del proyecto Schuylkill Yards de Brandywine y Drexel , este plan de 35 años prevé una Estación de la Calle 30 modernizada y ampliada capaz de albergar de 20 a 25 millones de pasajeros anuales, una ampliación de la plaza exterior, nuevas conexiones con SEPTA Metro y una terminal centralizada de autobuses interurbanos. De forma similar a Hudson Yards en Nueva York , el plan también prevé hasta 18 millones de pies cuadrados de desarrollo potencial a través de Schuylkill Yards y la expansión sobre Penn Coach Yard, que podría albergar a 10 000 residentes y 40 000 empleos.
En 2023, Amtrak, en asociación con Plenary Group , anunció que comenzarían las obras de una renovación de la estación por valor de 400 millones de dólares, financiada con fondos de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 2021 , que constituiría la primera fase del Plan del Distrito. [ 33 ] El proyecto abarca espacios modernizados para tiendas y restaurantes, la consolidación de las operaciones y la venta de billetes para crear más espacio en el vestíbulo, la ampliación de la plaza "Porch" de Market Street, la renovación de las oficinas de Amtrak y el Metropolitan Lounge, y el mantenimiento general; no se contempla una conexión directa con SEPTA. Las obras comenzaron a principios de 2024 y se extenderán hasta octubre de 2027. [ 34 ]
Acceso desde la calle
Muchas carreteras y calles importantes pasan junto a la estación o cerca de ella. Los vehículos y taxis pueden llegar a la estación desde varias rutas principales, incluidas Market Street ( PA 3 ), la Interestatal 76 (Schuylkill Expressway) y la Interestatal 676 (Vine Street Expressway). [ 13 ] El puente John F. Kennedy Boulevard está justo al este de la estación.
Acceso ferroviario
