337.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo

El 337.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo formó parte hasta hace poco del 46.º Ala de Pruebas y tenía su base en la Base Aérea McClellan , en California. Realizó pruebas de aceptación en depósito hasta que fue desactivado con el cierre de McClellan el 13 de julio de 2001.

Activado en 1942 en Keflavik , Islandia, equipado con Lockheed P-38 Lightning . La misión era interceptar y destruir los aviones alemanes que en ocasiones intentaban atacar Islandia o que aparecían en esa zona en misiones de reconocimiento. Regresó a los Estados Unidos en noviembre de 1942 como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo Lightning del IV Comando de Cazas (RTU). Entrenó a pilotos de P-38 en California y el estado de Washington hasta la eliminación progresiva del entrenamiento Lightning en marzo de 1944.

Reactivado en 1953 como escuadrón interceptor del Mando de Defensa Aérea . Realizó misiones de defensa aérea sobre Minneapolis y el Alto Medio Oeste de Estados Unidos, 1953-1955 con Northrop F-89D Scorpions . Reasignado a la defensa aérea de Boston y Nueva Inglaterra con North American F-86D Sabre . En 1957 comenzó el reequipamiento con el North American F-86L Sabre, una versión mejorada del F-86D que incorporaba el Semi Automatic Ground Environment , o sistema de dirección controlado por computadora SAGE para interceptaciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que para cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya estaba siendo eliminado gradualmente en favor de los interceptores supersónicos.

A principios de 1958, el escuadrón recibió el nuevo avión interceptor Lockheed F-104A Starfighter , el tercer escuadrón de ADC en recibir el F-104. Además, el escuadrón recibió el avión de entrenamiento de combate biplaza y de doble control F-104B. El rendimiento del F-104B era casi idéntico al del F-104A, pero la menor capacidad de combustible interno reducía considerablemente su alcance efectivo. Sin embargo, el F-104A no era muy adecuado para el servicio como interceptor. Su bajo alcance era un problema para la defensa aérea norteamericana, y su falta de capacidad para todo tipo de condiciones meteorológicas lo hacía incapaz de operar en conjunción con el sistema SAGE (Semi-Automatic Ground Environment). En consecuencia, el servicio con el ADC fue bastante breve, y los F-104A del 337.º fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea.

Con la transferencia de los Starfighters, ADC cerró las operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Westover y el 337º fue desactivado en julio de 1960.

Reactivado como escuadrón de caza táctico McDonnell F-4 Phantom II en la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson entre 1982 y 1985.

El 2874th Test Squadron fue activado como un escuadrón de pruebas de vuelo como parte del Sacramento Air Logistics Center en la Base Aérea McClellan , California, en enero de 1988. Realizó pruebas de vuelo en aeronaves que regresaban al servicio activo después de mantenimiento, modificación o reparación en depósito. En 1992, el escuadrón se consolidó con el 337th Tactical Fighter Squadron como el 337th Test Squadron ^[2] Fue desactivado con el cierre de McClellan. ^{[ cita requerida ]}

337.º Escuadrón de Cazas Tácticos

• Constituido como el 337º Escuadrón de Cazas el 29 de agosto de 1942

Activado el 11 de septiembre de 1942

Redesignado: 337th Fighter Squadron (Twin Engine) el 1 de julio de 1942

Redesignado: 37.º Escuadrón de Cazas , Bimotor, el 5 de febrero de 1944

Se disolvió el 31 de marzo de 1944.

• Reconstituido y redesignado como 337 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 23 de marzo de 1953

Activado el 8 de julio de 1954

Descontinuado el 8 de julio de 1960

• Redesignado como 337.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 11 de diciembre de 1981

Activado el 1 de abril de 1982

Inactivado el 1 de julio de 1985

• Se consolidó con el 2874.º Escuadrón de Pruebas como el 337.º Escuadrón de Pruebas el 1 de octubre de 1992 ^[2]

337.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo

• Designado como el 2874 ° Escuadrón de Pruebas y activado el 15 de enero de 1988.
• Se consolidó con el 337.º Escuadrón de Cazas Tácticos como el 337.º Escuadrón de Pruebas el 1 de octubre de 1992.

Redesignado como 337.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo el 1 de marzo de 1994 ^[2]

Inactivado: 13 de julio de 2001 ^{[ cita requerida ]}

• 342.º Grupo Compuesto , 11 de septiembre de 1942
• 329º Grupo de Cazas , noviembre de 1942-31 de marzo de 1944
• 514.º Grupo de Defensa Aérea , 8 de julio de 1954
• 4707.° Ala de Defensa Aérea , 18 de agosto de 1955
• 4622d Air Defense Wing (más tarde, Boston Air Defense Sector ), 18 de octubre de 1956
• 4729.º Grupo de Defensa Aérea , 8 de julio de 1957
• Sector de Defensa Aérea de Boston , 25 de junio de 1958 – 8 de julio de 1960
• 4.ª Ala de Cazas Tácticos , 1 de abril de 1982 – 1 de julio de 1985
• Centro de Logística Aérea de Sacramento , 15 de enero de 1988
• Centro de pruebas de desarrollo de la Fuerza Aérea, 1 de julio de 1994
• 46.º Grupo de Operaciones , 1 de julio de 1994 ^[2] – 13 de julio de 2001 ^{[ cita requerida ]}

• Keflavik, Islandia, 11 de septiembre-26 de noviembre de 1942
• Aeropuerto de Glendale , California, 26 de noviembre de 1942
• Base aérea del ejército de Muroc , California, 1 de marzo de 1943
• Aeropuerto de Glendale , California, 6 de mayo de 1943
• Campo Paine , Washington, 12 de agosto de 1943
• Aeropuerto de Glendale , California, alrededor del 2 de noviembre de 1943
• Base aérea del ejército de Ontario , California, 29 de diciembre de 1943 – 31 de marzo de 1944
• Aeropuerto internacional de Minneapolis-St Paul , Minnesota, 8 de julio de 1954
• Base de la Fuerza Aérea de Westover, Massachusetts, 18 de agosto de 1955 – 8 de julio de 1960

(operado desde la base aérea de Taoyuan , Taiwán, diciembre de 1958 – marzo de 1959)

• Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte, 1 de abril de 1982 – 1 de julio de 1985
• Base aérea McClellan, California, 15 de enero de 1988 ^[2] – 13 de julio de 2001 ^{[ cita requerida ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN  B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) ( Manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980) . Peterson AFB, Colorado: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Consultado el 23 de marzo de 2012 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN  61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• "Escuadrones de cazas interceptores del ADCOM". El interceptor . 21 (1). Mando de Defensa Aeroespacial: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.