514.º Grupo de Defensa Aérea

El grupo se activó como el 514.º Grupo de Servicio Aéreo a finales de 1944, absorbiendo su personal y equipo del 306.º Grupo de Servicio ^{[ 1 ]} como parte de una reorganización de los grupos de apoyo de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) en la que la AAF reemplazó a los grupos de servicio que incluían personal de otras ramas del Ejército y apoyaban a dos grupos de combate con grupos de servicio aéreo que incluían solo unidades del Cuerpo Aéreo. El grupo obtuvo su personal y equipo del disuelto 306.º Grupo de Servicio ^{[ 1 ].} El 514.º fue diseñado para apoyar a un solo grupo de combate. ^{[ 2 ].} Su 940.º Escuadrón de Ingeniería Aérea proporcionó mantenimiento que estaba más allá de la capacidad del grupo de combate, su 764.º Escuadrón de Material Aéreo manejó todos los asuntos de suministro y su Escuadrón de Cuartel General y Servicios de Base proporcionó otro apoyo. ^{[ 2 ].} El 514.º apoyó al 319.º Grupo de Bombardeo en Italia, luego regresó a los Estados Unidos para ser transferido al Teatro del Pacífico. ^{[ 1 ]} El grupo zarpó de Nápoles , Italia, hacia Boston , Massachusetts. Al llegar a Estados Unidos, los miembros del grupo recibieron permisos de 30 días, tras los cuales el grupo se reunió nuevamente en Carolina del Sur. ^{[ 1 ]}

El 514.º pasó por Fort Lawton , Washington y las Islas Carolinas antes de llegar a Okinawa . ^{[ 1 ]} La unidad realizó la misma misión en Okinawa que en Italia. El grupo recibió crédito por su participación en la Campaña de Ryukyu. ^{[ 3 ]} Fue disuelto en 1948. ^{[ 4 ]}

El 514.º fue redesignado como grupo de defensa aérea, reconstituido y activado en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul en 1953. ^{[ 5 ]} con responsabilidad de defensa aérea desde su base en el medio oeste superior de los Estados Unidos. Inicialmente, al grupo se le asignó el 18.º Escuadrón de Caza-Interceptores , que ya estaba estacionado en Minneapolis-St. Paul, donde volaba North American F-51 Mustang de la era de la Segunda Guerra Mundial , ^{[ 6 ]} como su componente operativo. ^{[ 7 ]} El 18.º había estado previamente asignado directamente a la 31.ª División Aérea . El grupo reemplazó al 72.º Escuadrón de Base Aérea como unidad anfitriona de servicio activo de la USAF en el Aeropuerto de Minneapolis-St. Paul. Se le asignaron tres escuadrones para realizar sus responsabilidades de apoyo. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El 18.º Escuadrón se modernizó con cazas a reacción North American F-86 Sabre en julio de 1953, ^{[ 6 ]} luego con un modelo posterior de F-86 en diciembre. ^{[ 6 ]} Finalmente, reemplazó sus F-86 con Northrop F-89 Scorpion equipados con radar de interceptación aerotransportado y armados con cohetes Mighty Mouse en enero de 1954. ^{[ 6 ]} En septiembre de 1954, el 18.º se trasladó a Alaska y fue reasignado. ^{[ 7 ]} Un segundo escuadrón operativo, el 337.º Escuadrón de Caza-Interceptor , había sido activado y asignado al grupo a principios de 1954. ^{[ 10 ]} El 337.º voló F-89 mientras estuvo asignado al grupo. ^{[ 11 ]} El grupo fue desactivado ^{[ 5 ]} y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 475.º Grupo de Caza (Defensa Aérea) en 1955 ^{[ 12 ] [ 13 ]} como parte del Proyecto Arrow del Comando de Defensa Aérea , que fue diseñado para volver a la lista activa a las unidades de caza que habían acumulado récords memorables en las dos guerras mundiales. ^{[ 14 ]} El grupo fue disuelto una vez más en 1984. ^{[ 15 ]}

• Desconocido, 27 de diciembre de 1944 – julio de 1945 ^{[ b ]}
• VII Comando de Bombarderos , c. 3 de julio de 1945 – 4 de enero de 1946
• 31.ª División Aérea , 16 de febrero de 1953 – 18 de agosto de 1955 ^{[ 5 ]}

• Aeródromo de Serragia , Córcega, Francia 27 de diciembre de 1944
• Aeropuerto de Capodichino , Nápoles, Italia, 8 de enero de 1945-16 de enero de 1945
• Bradley Field , Connecticut, c. 25 de enero de 1945 – c. 25 de enero de 1945 ^{[ 1 ]}
• Base aérea del ejército de Columbia , Carolina del Sur, c. 25 de febrero de 1945 – 26 de abril de 1945
• Fort Lawton , Washington, mayo de 1945 – mayo de 1945 ^{[ 1 ]}
• Base aérea de Kadena , Okinawa, julio de 1945
• Base aérea de Machinato, Okinawa, 3 de julio de 1945 – 4 de enero de 1946
• Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul, Minnesota, 16 de febrero de 1953 – 18 de agosto de 1955 ^{[ 5 ]}

• North American F-51D Mustang 1953 ^{[ 6 ]}
• North American F-86A Sabre 1953 ^{[ 6 ]}
• North American F-86F Sabre 1953–1954 ^{[ 6 ]}
• Northrop F-89D Scorpion 1954–1955 ^{[ 6 ] [ 10 ]}