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Articulo de referencia

37.º Escuadrón de Helicópteros

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El 37.º Escuadrón de Helicópteros es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adscrita al 582.º Grupo de Helicópteros, que presta apoyo a la 90.ª Ala de Misiles, ubicada en la Base Aérea Francis E. Warren , Wyoming. La unidad se encarga de las operaciones de vuelo en apoyo de la operación y seguridad del complejo de misiles balísticos intercontinentales de la Base Aérea Francis E. Warren , así como de misiones de búsqueda y rescate. La unidad opera el helicóptero UH-1N Huey .

Historia

Realizó misiones de búsqueda, rescate y recuperación en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático durante los conflictos de Vietnam. Desde su reactivación en 1973, la unidad realiza tareas de seguridad de convoyes nucleares y apoyo a emplazamientos de misiles en la Base Aérea Francis E. Warren. La unidad también lleva a cabo numerosas misiones de búsqueda y rescate y evacuaciones de heridos. [ 1 ]

37.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial

El 8 de enero de 1966, el 37.º ARRS se activó en la base aérea de Da Nang operando cinco HU-16 prestados por el 31.º ARRS y el 33.º ARRS [ 2 ] : 175 y con un destacamento en la base aérea real tailandesa de Udorn . [ 3 ] : 75 El escuadrón era responsable del rescate de tripulaciones aéreas sobre Vietnam del Norte, Laos y el Golfo de Tonkín.

Un 37º ARRS CH-3C sobre Vietnam.

El 30 de marzo de 1966, dos HC-130 fueron entregados al Destacamento 1 en la Base Aérea Real de Udorn. [ 2 ] : 176 Otros tres HC-130 fueron entregados a Udorn en junio de 1966. [ 3 ] : 76

El 16 de enero de 1967, los HC-130 del escuadrón en la base aérea de Udorn fueron transferidos al recién formado 39.º ARRS . [ 3 ] : 76 También el 16 de enero, el Destacamento 2 del 37.º ARRS fue redesignado desde el Destacamento 5 del 38.º ARRS en la base aérea de Udorn, que operaba HH-3. [ 3 ] : 81

El 2 de febrero de 1967, los cinco HU-16 asignados al 37.º ARRS fueron transferidos al 33.º ARRS en Naha, Okinawa. [ 2 ] : 273

En septiembre de 1967, el Destacamento 2 de la Base Aérea Real de Udorn recibió sus dos primeros HH-53 B. [ 3 ] : 90

Mayo de 1967, el Destacamento 1 del 38.º ARRS que operaba HH-3 en la base aérea de Danang fue reasignado al 37.º ARRS. [ 2 ] : 274

En marzo de 1968, el Destacamento 2 en Udorn RTAFB fue transferido al 40.º ARRS . [ 3 ] : 81

El 37.º ARRS permaneció en Danang hasta su desactivación el 30 de noviembre de 1972. Cinco de sus HH-53 fueron transferidos al 40.º ARRS en la Base Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom , mientras que sus dos HH-43 permanecieron en Danang como el Destacamento 7 del 40.º ARRS para proporcionar rescate en la base durante la Operación Linebacker II . [ 3 ] : 127

Operaciones y pérdidas

  • El 18 de octubre de 1966, el Crown Bravo , HU-16B, número de cola 51-7145, se encontraba en una misión de búsqueda y rescate (SAR) al norte de la DMZ cuando comunicó por radio a un buque de la Armada que regresaba a Danang. Este fue el último contacto con la aeronave y nunca se encontró rastro alguno del avión ni de su tripulación de siete hombres. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
  • El 16 de febrero de 1967, el Jolly Green 56 despegó para rescatar al piloto del Dusty 71 , un F-100 derribado sobre Laos. El helicóptero recibió fuego antiaéreo y el piloto, el capitán Angelo Pullara, [ 11 ] fue alcanzado y murió. El helicóptero regresó sano y salvo a Saravane, Laos. El piloto del Dusty 71 fue rescatado por el Jolly Green 37 .
  • El 5 de mayo de 1967, seis civiles y un niño de seis años fueron rescatados por un avión anfibio pilotado por el coronel Alan R. Vette, comandante del escuadrón. La goleta de vela de los navegantes, Dante Deo , naufragó en el arrecife Bombay , en las islas Paracel , a unas 60 millas náuticas (110 km) de la costa, al este de la base del escuadrón en Danang. [ 12 ] 
  • El 27 de octubre de 1967, el helicóptero Jolly Green 20 , un HH-3E con número de cola 66-13283, realizaba una misión de búsqueda y rescate en combate (CSAR) sobre Laos cuando fue alcanzado en el motor por fuego terrestre mientras se mantenía en vuelo estacionario. La aeronave fue destruida por el bombardeo. Los supervivientes y el equipo terrestre fueron rescatados por el Jolly Green 07 .
  • El 9 de noviembre de 1967, el helicóptero Jolly Green 26 , un HH-3E con número de cola 66-13279, y el Jolly Green 29 despegaron para rescatar a los cinco supervivientes de un equipo de reconocimiento del Grupo de Estudios y Observaciones del Comando de Asistencia Militar en Vietnam (MACV-SOG), que había sufrido numerosas bajas en Laos. El JG29 logró rescatar a tres miembros del equipo, pero fue alcanzado por fuego antiaéreo. Tras el ataque, realizó un aterrizaje de emergencia en la base de combate de Khe Sanh . El JG26 rescató al especialista de las Fuerzas Especiales Joseph G. Kusick y al sargento mayor Bruce R. Baxter, ambos heridos. Sin embargo, el JG26 fue alcanzado por fuego antiaéreo, se estrelló y se incendió. Un equipo de rescate se desplegó en la zona y llegó al lugar del accidente, pero debido a la poca visibilidad, fue imposible inspeccionar los restos en ese momento. En la mañana del 10 de noviembre, el piloto, capitán Gerald O. Young, fue rescatado tras evadir la captura durante unas 17 horas después del accidente. Más tarde esa mañana, se registraron los restos del avión y se recuperaron los restos carbonizados de Kusick [ 13 ] . El copiloto, capitán Ralph Brower [ 14 ] , el ingeniero de vuelo, sargento Eugene L. Clay [ 15 ] , el rescatista paracaidista, sargento Larry W. Maysey [ 16 ] , y el sargento mayor Bruce Baxter [ 17 ] murieron en combate; su cuerpo no fue recuperado. El capitán Gerald Young fue condecorado con la Medalla de Honor [ 18 ] . [ 2 ] : 364–72
  • El 28 de febrero de 1968, el ARRS realizó su rescate número 1000 en combate desde 1964 cuando el Jolly Green 36 rescató al Capitán Gene I. Basel, piloto del 354.º Escuadrón de Caza Táctico que volaba un Republic F-105D , Bu No 62-4385. Cuando las palancas de eyección fallaron, el piloto fue catapultado al suelo al explotar su aeronave. El especialista en rescate aéreo Joseph M. Duffy descendió con el cabrestante para extraer al piloto, quien había sufrido fracturas en ambos fémures. En el momento del rescate, el paracaídas de Basel estaba enredado en ramas y había fuego terrestre acercándose a su posición. El rescate se completó en dos horas. [ 19 ]
  • 9 de junio de 1968, Jolly Green 23 HH-3E con número de cola 67-14710 estaba en CSAR para el Primer Teniente Walter R. Schmidt [ 20 ] piloto del Hellborne 215 , un A-4C del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos derribado sobre el valle de A Shau . Se estableció contacto por voz con Schmidt, quien informó que posiblemente tenía un brazo y una pierna rotos. El helicóptero líder, Jolly Green 22 , hizo varios intentos de rescate, pero fue repelido por intenso fuego terrestre. Después de que se abriera fuego de supresión, JG23 se acercó para intentar el rescate, JG23 informó haber recibido impactos y luego se incendió. El piloto intentó aterrizar en un pequeño claro, pero el helicóptero explotó al impactar contra el suelo y ardió intensamente. No hubo indicios de que alguien sobreviviera al accidente. El piloto teniente Jack Columbus Rittichier , USCG, [ 21 ] el copiloto capitán Richard C. Yeend, [ 22 ] el ingeniero de vuelo sargento Elmer L. Holden [ 23 ] y el rescatista paracaidista sargento James D. Locker [ 24 ] murieron en combate; sus cuerpos no fueron recuperados. Los restos de la tripulación fueron devueltos e identificados en septiembre de 2003. [ 25 ] El primer teniente Schmidt permanece desaparecido en combate y se le da por muerto.
  • Del 1 al 2 de julio de 1968, los Jolly Greens 21, 22, 24, 27, 28, 29 y 31 participaron en una misión de búsqueda y rescate (SAR) para el teniente coronel Jack Modica, Jr. Scotch 3 , quien se había eyectado de su F-105 a unas 30 millas dentro de Vietnam del Norte. Se realizaron cuatro intentos de rescate durante los dos días, y los tres primeros Jolly Greens fueron ahuyentados por intenso fuego terrestre. En el segundo día de la SAR, el teniente coronel Modica fue rescatado por el Jolly Green 21 , pilotado por el teniente Lance Eagan con el aviador de primera clase Joel Talley como rescatista paracaidista. El teniente Eagan recibió la Estrella de Plata y el aviador de primera clase Talley fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea (Estados Unidos) .
  • El 5 de octubre de 1968, el helicóptero Jolly Green 10 HH-3E con número de cola 65-12782 fue alcanzado por fuego terrestre mientras intentaba extraer a un equipo del MACV-SOG del valle occidental de A Shau. El helicóptero se estrelló, causando la muerte del copiloto, el mayor Albert D. Wester, y del ingeniero de vuelo, el sargento Gregory P. Lawrence. [ 26 ] [ 27 ] El piloto y el rescatista paracaidista fueron reunidos con el equipo del MACV-SOG y extraídos por el Jolly Green 32, que también fue alcanzado por fuego terrestre y posteriormente realizó un aterrizaje forzoso. [ 28 ]
  • El 24 de octubre de 1969, el helicóptero HH-3E Jolly Green 28, matrícula 66-13281, lanzó al rescatista paracaidista, el sargento técnico Donald G. Smith, para rescatar al piloto del F-100 Misty 11A sobre Laos. Mientras Smith y el piloto eran izados, el fuego enemigo inutilizó el cabrestante y el cable se rompió, dejándolos caer quince pies al suelo. La posición de Smith quedó rodeada por fuerzas enemigas y el JG28 fue derribado por fuego enemigo. Smith controló y dirigió la aeronave, proporcionando fuego de supresión, lo que permitió el rescate seguro de todo el personal derribado, y fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones. [ 29 ]
  • El 15 de abril de 1970, el Jolly Green 27 , un HH-3E con número de cola 66-13280, y otro Jolly Green despegaron para rescatar a los supervivientes de un UH-1 derribado cerca del campamento de Dak Seang , en la provincia de Kontum, Vietnam. El JG27 realizó tres intentos de rescate, pero fue derribado por fuego antiaéreo. El piloto, el capitán Travis H. Scott [ 30 ] , murió en el impacto. El copiloto, el mayor Wofford, sacó a los otros dos tripulantes de la aeronave en llamas. El segundo HH-3 evacuó a los supervivientes del primer HH-3, pero no pudo rescatar al personal del UH-1 derribado. El ingeniero de vuelo, el sargento técnico Gerald L. Hartzel, y el rescatista paracaidista, el sargento Luther E. Davis, fallecieron posteriormente a causa de sus heridas. [ 31 ] [ 32 ] El mayor Wofford fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea, [ 33 ] y el capitán Scott recibió la Cruz de la Fuerza Aérea a título póstumo. [ 34 ]
  • El 21 de noviembre de 1970, el Banana 01 , HH-3E con número de cola 68-12785, fue estrellado deliberadamente en el campo de prisioneros de guerra de Son Tay como parte de la Operación Costa de Marfil . [ 3 ] : 107–12
  • El 25 de noviembre de 1971, el Jolly Green 70 , HH-53C con número de cola 68-10366, se estrelló en el río Song Na, Gia Dinh, Vietnam del Sur, durante una misión de búsqueda y rescate de combate (CSAR). Los cuatro tripulantes fallecieron. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
  • El 3 de abril de 1972, los Jolly Greens del escuadrón realizaron dos intentos de recoger al teniente coronel Iceal Hambleton Bat 21 Bravo cerca de Quảng Trị , Vietnam del Sur. En ambas ocasiones, fueron repelidos con graves daños en sus aeronaves. El 6 de abril, el Jolly Green 67 HH-53C con número de cola 68-10365 fue designado para realizar el intento de rescate, pero al detenerse en vuelo estacionario sobre Hambleton, fue alcanzado por un intenso fuego. El JG67 abortó el intento de rescate e intentó maniobrar para ponerse a salvo, pero el fuego enemigo continuó y el JG67 se estrelló en una enorme bola de fuego a pocos kilómetros al sur del punto de recogida. El incendio fue intenso y duró varios días. Los seis tripulantes fallecieron. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] Los restos de la tripulación fueron devueltos en junio de 1994 y fueron enterrados en grupo en el Cementerio Nacional de Arlington en noviembre de 1997. [ 46 ]
  • 1 de mayo de 1972, los Jolly Greens del escuadrón evacuaron a 132 asesores estadounidenses de Quảng Trị mientras la ciudad caía ante la Ofensiva de Pascua del PAVN [ 47 ].
  • El 18 de agosto de 1972, el HH-53C con número de cola 68-10361 fue destruido en la plataforma de aterrizaje de Danang por un cohete de 122 mm del Viet Cong .

Linaje

  • Constituido como el 37.º Escuadrón de Rescate Aéreo el 17 de octubre de 1952.
Activado el 14 de noviembre de 1952.
Desactivado el 8 de mayo de 1955.
  • Redesignado como 37.º Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación y activado el 14 de diciembre de 1965 (no organizado) [ 48 ]
Organizada el 8 de enero de 1966.
Desactivada el 29 de diciembre de 1972.
  • Activado el 1 de octubre de 1973.
  • Redesignado como 37.º Escuadrón de Rescate Aéreo el 1 de junio de 1989.
  • Redesignada como 37.º Escuadrón de Rescate el 1 de febrero de 1993.
  • Redesignada como 37.º Escuadrón de Rescate el 1 de mayo de 1993.
  • Redesignada como 37.º Escuadrón de Helicópteros el 1 de mayo de 1998.
  • Redesignado como 37.º Escuadrón de Helicópteros el 21 de octubre de 2005 [ 1 ]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Véase también

Referencias

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 Robertson, Patsy (25 de mayo de 2010). "Hoja informativa del Escuadrón de Helicópteros 37 (AFGSC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 21 de febrero de 2018 .
  2. 1 2 3 4 5 LaPointe, Robert (2001). PJs en Vietnam . Northern PJ Press. ISBN 978-0-9708671-0-0.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Tilford, Earl (1980). Búsqueda y rescate en el sudeste asiático 1961–1975 (PDF) . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-1-4102-2264-0Archivado del original (PDF) el 3 de enero de 2017.Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
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  5. ↑ "CAPITÁN John HS Long" . El muro virtual .
  6. ↑ "LTC Inzar W Rackley" . El muro virtual .
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  8. ↑ "SMS John R Shoneck" . El muro virtual .
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  48. 1 2 3 Desde 1959 hasta 1968, a las unidades que habían sido "activadas" no se les asignó personal ni equipo hasta que fueron "organizadas". Ravenstein, pág. 301.
  49. ↑ Asignaciones hasta 2007 en Robertson, excepto donde se indique.
  50. ↑ Jennings, Gareth (3 de agosto de 2014). "La USAF crea un nuevo grupo de helicópteros para apoyar a las fuerzas de misiles balísticos intercontinentales" . IHS Jane's Weekly . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
  51. ↑ McGuire, Carlie (1 de abril de 2015). "Activado el Escuadrón de Helicópteros 582" . Canal de noticias CBS 5. Archivado del original el 21 de mayo de 2015. Recuperado el 4 de mayo de 2015 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Marion, Forrest L. (2004). Para que otros puedan vivir: Rescate aéreo de la USAF en Corea (PDF) . Washington D.C.: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 978-1477549926Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.