582.º Grupo de Helicópteros

El 582.º Grupo de Helicópteros se activó por primera vez a mediados de diciembre de 1943 como el 2.º Escuadrón de Rescate de Emergencia en Hamilton Field , California, pero permaneció como unidad de reserva solo hasta finales de mes, cuando el escuadrón alcanzó su dotación completa. En febrero, la unidad se trasladó en tren al aeródromo militar de Gulfport , Misisipi, donde recibió sus primeras aeronaves, Consolidated OA-10 Catalina , y comenzó el entrenamiento operativo. En abril de 1944, el entrenamiento había concluido y el escuadrón partió de Misisipi hacia el puerto de embarque. ^{[ 2 ]}

A finales de mayo de 1944, el escuadrón llegó a Nueva Guinea. ^{[ 3 ]} Sin embargo, el movimiento del escalón de vuelo se retrasó y no partió de los Estados Unidos hasta el 17 de julio. El primer avión del escuadrón llegó a Nueva Guinea el 22 de julio y la primera misión se realizó el 27, rescatando a cinco tripulantes de un Consolidated B-24 Liberator derribado en la bahía de Geelvink , Nueva Guinea. ^{[ 4 ]} Tras la reunión de los escalones de vuelo y tierra, los vuelos del escuadrón comenzaron a dispersarse a las estaciones costeras de Nueva Guinea. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Debido a que había pocos OA-10 en el Teatro del Pacífico Sudoeste , la escasez de suministros en el sistema del Ejército era frecuente, y el escuadrón se vio obligado a volar aviones a Australia, donde se ubicaban los depósitos de las Fuerzas Aéreas del Ejército , para reparaciones a menos que pudiera obtener piezas de la Armada , cuyos PBY-5A Catalina eran casi idénticos al OA-10A. ^{[ 5 ]} Más tarde. El desgaste en combate provocó que algunos OA-10A del escuadrón fueran reemplazados por PBY-5A. ^{[ 6 ]}

A finales de octubre de 1944, la Decimotercera Fuerza Aérea formó el Grupo Compuesto de Rescate provisional 5320, combinando el escuadrón con el 15.º Escuadrón de Embarcaciones de Rescate de Emergencia. ^{[ 7 ]} Al mes siguiente, se estableció contacto con las fuerzas guerrilleras en Filipinas y se hicieron arreglos para cooperar con ellas en el regreso de los aviadores derribados sobre Filipinas. ^{[ 7 ]}

El escuadrón recibió su primera Mención de Unidad Distinguida en abril de 1945 por llevar a cabo extensas misiones de búsqueda y evacuación en condiciones meteorológicas adversas con sus vulnerables y ligeramente armados aviones. Las tripulaciones aéreas del escuadrón aterrizaban en mares peligrosamente agitados, a menudo bajo fuego enemigo directo desde la costa, para recoger a los aviadores en peligro. El escuadrón también estableció una base en Labo, Camarines Norte , Mindanao, tras las líneas enemigas, desde donde suministraba gasolina, armas y municiones, alimentos y suministros médicos a las fuerzas guerrilleras filipinas. El escalón terrestre del escuadrón mantuvo los aviones de la unidad en condiciones operativas, a pesar de los frecuentes daños causados ​​por la acción enemiga y los aterrizajes y despegues en el agua. Durante este período, el escuadrón realizó siete rescates en alta mar , salvando 23 vidas, y evacuó a 53 hombres de territorio enemigo. ^{[ 8 ]}

En junio de 1945, el 2.º Escuadrón recibió su segundo avión operativo cuando se añadieron dos Boeing SB-17 Dumbo a su flota. Aunque estos aviones no podían realizar aterrizajes en el agua para rescatar tripulaciones, estaban equipados con botes Higgins , que podían lanzar cerca de las tripulaciones derribadas. ^{[ 9 ]}

Tras el fin de la guerra, el escuadrón sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en la Base Aérea de Kadena , Okinawa, hasta 1950. En mayo de 1950, el escuadrón , ahora denominado 2.º Escuadrón de Rescate , se trasladó a la Base Aérea de Clark en Filipinas. Aunque el escuadrón fue asignado al Servicio de Rescate Aéreo desde mayo de 1949, el control operativo de sus dos vuelos en Clark seguía estando a cargo de la Decimotercera Fuerza Aérea, mientras que la Quinta Fuerza Aérea controlaba sus vuelos en Kadena. ^{[ 10 ] [ b ]}

Aunque la búsqueda y rescate en combate durante la Guerra de Corea fue responsabilidad del 3.er Escuadrón de Rescate Aéreo , el 2.º Escuadrón de Rescate Aéreo se encargó de proporcionar cobertura de escolta con sus SB-29 a los bombarderos con base en Okinawa que atacaban objetivos en Corea del Norte. Cuando los bombarderos entraban en territorio enemigo, los aviones del escuadrón orbitaban cerca de la costa enemiga. ^{[ 11 ]} La unidad también envió SB-17 Dumbo a orbitar en alta mar mientras los aviones Boeing RB-29 Superfortress que realizaban misiones de reconocimiento sobre China se encontraban sobre territorio hostil. ^{[ 12 ]} El escuadrón frecuentemente proporcionaba una cobertura de precaución similar a los aviones de combate que realizaban vuelos sobre el mar. ^{[ 13 ]}

En 1952, la unidad se expandió a nivel de grupo como el 2.º Grupo de Rescate Aéreo y sus escuadrones con letras se convirtieron en escuadrones de rescate aéreo. Los escuadrones A y B en Clark fueron reemplazados por los escuadrones 31.º y 32.º de Rescate Aéreo , mientras que los escuadrones C y D en Kadena transfirieron su misión, personal y equipo a los escuadrones 33.º y 34.º de Rescate Aéreo . ^{[ 14 ]} El grupo proporcionó apoyo de rescate a unidades de la Decimotercera Fuerza Aérea y del suroeste del Pacífico hasta 1955, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Wheeler . Con el traslado, el 33.º Escuadrón, ahora en la Base Aérea Naha , fue transferido al 3.er Grupo de Rescate Aéreo (que ahora controlaba todas las unidades de rescate en el área de la Quinta Fuerza Aérea) y el 2.º Grupo obtuvo el 76.º Escuadrón de Rescate Aéreo en Hawái. El traslado convirtió al 2.º en el nivel de mando más alto para las unidades de rescate de la Fuerza Aérea en el Pacífico. ^{[ 15 ]}

En junio de 1957, cuando el 3er Grupo de Rescate Aéreo en Japón fue desactivado, los Escuadrones de Rescate Aéreo 38º y 39º en las Bases Aéreas de Misawa y Ashiya fueron reasignados al grupo, otorgándole responsabilidad directa sobre todos los escuadrones de rescate en el área de responsabilidad de las Fuerzas Aéreas del Pacífico . ^{[ 16 ] [ 17 ]} El 38º Escuadrón fue desactivado tres meses después de ser asignado al grupo y el 39º Escuadrón asumió la responsabilidad del área del 38º. ^{[ 18 ]} Dos meses después, el 39º también fue desactivado y se determinó que el 2º, junto con otros grupos de rescate, sería desactivado antes del final del año fiscal 1958. Durante sus meses restantes como unidad activa, el grupo se centró en los cambios necesarios para hacer que sus escuadrones fueran autosuficientes. ^{[ 19 ]} El grupo fue desactivado en Wheeler en junio de 1958 y sus escuadrones componentes fueron asignados directamente al Servicio de Rescate Aéreo. ^{[ 20 ]}

Contenido multimedia relacionado con el 582.º Grupo de Helicópteros (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons.

El 1 de agosto de 2014, el 20.º Grupo de Operaciones de Helicópteros de la Fuerza Aérea (Provisional) se estableció en la Base de la Fuerza Aérea FE Warren , Wyoming, para apoyar a las tres alas de misiles balísticos intercontinentales de la USAF . ^{[ 21 ]} Antes de la activación del grupo provisional, las unidades de helicópteros que apoyaban a las alas de misiles Minuteman fueron asignadas al grupo de operaciones del ala de misiles; el 37.º Escuadrón de Helicópteros en FE Warren al 90.º Grupo de Operaciones , el 40.º Escuadrón de Helicópteros en la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, al 341.º Grupo de Operaciones , y el 54.º Escuadrón de Helicópteros en la Base de la Fuerza Aérea Minot , Dakota del Norte, al 91.º Grupo de Operaciones . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} La formación del grupo siguió una recomendación del Programa de Mejora de la Fuerza del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . Creó un cuartel general enfocado en la aviación para apoyar la misión de misiles por primera vez. Uno de los efectos secundarios esperados era mejorar la moral de las tripulaciones de helicópteros que han estado realizando la misión de apoyo nuclear con el Bell UH-1 Huey desde 1969. Los UH-1 serían utilizados por unidades de apoyo de misiles en el futuro previsible debido a la cancelación de la Plataforma Común de Apoyo de Elevación Vertical en 2013. ^{[ 21 ]}

En 2015, el 2.º Grupo fue redesignado con su nombre actual y activado en FE Warren, y los escuadrones de helicópteros 37.º, 40.º y 54.º fueron liberados de su adscripción al grupo provisional y se convirtieron en las primeras unidades del nuevo grupo. ^{[ 21 ]}

En 2024, finalmente comenzaron a llegar nuevos helicópteros, aeronaves italianas Leonardo AW139 fabricadas bajo licencia por Boeing como el Boeing MH-139A Grey Wolf . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• Cuarta Fuerza Aérea : 15 de diciembre de 1943
• Comando de Entrenamiento Técnico del Este de la AAF : 4 de marzo de 1944 ^{[ c ]}
• Fuerzas Aéreas del Ejército, Área del Pacífico Sudoccidental: 10 de junio de 1944
• V Comando de Bombarderos , 5 de septiembre de 1944
• Decimotercera Fuerza Aérea: 7 de octubre de 1944 (adscrita al 5230.º Grupo Compuesto de Rescate después del 31 de octubre de 1944)
• 13.º Grupo de Rescate de Emergencia: 16 de marzo de 1945
• Decimotercera Fuerza Aérea: c. 1 de octubre de 1945
• 301.ª Ala de Caza : 30 de marzo de 1947 (adscrita a la 316.ª Ala de Bombardeo después del 10 de agosto de 1947)
• Decimotercera Fuerza Aérea: febrero de 1948 (adscrita al 316.º Ala de Bombardeo)
• 316.ª Ala de Bombardeo: 1 de marzo de 1948 ^{[ d ]}
• 32.ª Ala Compuesta : 18 de agosto de 1948 ^{[ 30 ]}
• Servicio de Rescate Aéreo : 1 de mayo de 1949 - 24 de junio de 1958 ^{[ 27 ]} (adscrito a la Decimotercera Fuerza Aérea de noviembre de 1952 a noviembre de 1955, y a las Fuerzas Aéreas del Pacífico posteriormente) ^{[ 15 ]}
• Vigésima Fuerza Aérea , 6 de enero de 2015 ^{[ 29 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
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