384 ° Escuadrón de Cazas

El 384th Fighter Squadron es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 495th Fighter Group . Está estacionado en la base de la Guardia Nacional Aérea de Duluth , Minnesota, donde ha sido una unidad asociada en servicio activo del 179th Fighter Squadron desde febrero de 2016.

El escuadrón se activó por primera vez en 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo . Voló en misiones de combate hasta 1945, ganando una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones el 27 de diciembre de 1944, defendiendo una formación de bombarderos pesados ​​durante un ataque a Frankfurt am Main . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el puerto de embarque.

El 384.º Escuadrón de Cazas se activó el 1 de junio de 1943 en el aeropuerto de Glendale , California, como uno de los tres escuadrones originales del 364.º Grupo de Cazas . El escuadrón se entrenó con Lockheed P-38 Lightning en varias bases de California hasta 1943 y partió hacia el Teatro de Operaciones Europeo en enero de 1944. ^{[3] [4]}

Llegó a su estación de combate, RAF Honington , Inglaterra en febrero de 1944, donde pasó a formar parte del VIII Mando de Cazas . ^[3] El escuadrón voló su primera misión con sus Lightning el 3 de marzo de 1944. ^[5] Sin embargo, durante ese mes, los problemas de motor plagaron a los P-38 del grupo, y 16 de ellos no regresaron de las misiones durante el mes, incluido el comandante del grupo, el coronel Frederick C. Grambo, mientras volaba una misión de orientación con el 20.º Grupo de Cazas . ^[6] Si bien el escuadrón voló misiones de bombardeo en picado , ametrallamiento y patrulla en Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania, inicialmente operó principalmente como escolta para los bombarderos pesados ​​Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator . ^[4]

Patrulló el Canal de la Mancha durante el desembarco del Día D en Normandía el 6 de junio de 1944. Mientras continuaba volando misiones de escolta de bombarderos, apoyó a las fuerzas terrestres en Francia después de la invasión ametrallando y bombardeando locomotoras, estaciones de clasificación , puentes, barcazas y otros objetivos. En julio, comenzó a convertir sus Lightning en North American P-51 Mustangs , completando el cambio a fines de julio. ^{[4] [5]} El 364.º Grupo había perdido casi tantos Lightning como sus afirmaciones de aviones enemigos destruidos, y la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes y fallas de motor, no a acciones enemigas. ^[7]

En el verano de 1944, y desde entonces hasta el final de la guerra, voló muchas misiones de largo alcance con sus Mustangs, escoltando bombarderos pesados ​​que atacaron refinerías de petróleo, industrias y otros objetivos estratégicos en Berlín , Ratisbona , Merseburg , Stuttgart , Bruselas y otros lugares. Durante una incursión en Frankfurt el 27 de diciembre de 1944, el escuadrón dispersó a un gran grupo de interceptores de la Luftwaffe que atacaban a la formación Martin B-26 Marauder que el grupo estaba escoltando. Por esta acción, la unidad fue galardonada con la Mención de Unidad Distinguida . ^{[4] [8]}

Además de sus funciones de escolta, el escuadrón también realizó misiones de rescate aéreo y marítimo y realizó patrullas. Continuó apoyando a las fuerzas terrestres mientras la línea de batalla avanzaba a través de Francia y hacia Alemania. Participó en la Operación Market Garden , el esfuerzo por asegurar una cabeza de puente a través del Rin , en septiembre de 1944, la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945, y la Operación Lumberjack , el asalto a través del Rin en Alemania en marzo de 1945. ^[4] Al escuadrón se le atribuyó la destrucción de 89 aviones enemigos durante la guerra. ^[9]

El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945. Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón permaneció en Honington, aunque muchos de sus miembros fueron transferidos a otras unidades. En septiembre, sus aviones restantes fueron transferidos a depósitos. El resto del personal zarpó hacia los Estados Unidos en el RMS  Queen Elizabeth , partiendo el 4 de noviembre. Llegó al puerto de embarque, Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 9 de noviembre de 1945 y fue desactivado al día siguiente. ^{[3] [5]}

El escuadrón fue activado nuevamente el 1 de febrero de 2016 y asignado al 495th Fighter Group en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Duluth , Minnesota. ^[3] Es un asociado en servicio activo del 179th Fighter Squadron de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota , volando los General Dynamics F-16 Fighting Falcons del 179th . ^{[ cita requerida ]}

• Constituido como el 384º Escuadrón de Cazas (Bilomotor) el 25 de mayo de 1943

Activado el 1 de junio de 1943

Redesignado como 384.º Escuadrón de Cazas el 28 de julio de 1944

Inactivado el 10 de noviembre de 1945

• Activado el 1 de febrero de 2016 ^[3]

• 364º Grupo de Cazas, 1 de junio de 1943 – 10 de noviembre de 1945.
• 495th Fighter Group, 1 de febrero de 2016 – presente ^[3]

• Aeropuerto de Glendale, California, 1 de junio de 1943
• Aeropuerto de Van Nuys , California, 12 de agosto de 1943
• Base aérea del ejército de Ontario , California, 11 de octubre de 1943
• Base aérea del ejército de Santa María , California, c. 27 de diciembre de 1943 – 14 de enero de 1944
• RAF Honington (Sta 375), ^[10] Inglaterra, 10 de febrero de 1944-c. 4 de noviembre de 1945
• Campamento Kilmer, Nueva Jersey, 9 y 10 de noviembre de 1945
• Base de la Guardia Nacional Aérea de Duluth, Minnesota, 1 de febrero de 2016 hasta la actualidad ^[11]

• Lockheed P-38 Lightning, 1943-1944 ^[1]
• Mustang P-51D de América del Norte, 1944-1945 ^[1]
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 2016 – presente ^{[ cita requerida ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU . . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
• Freeman, Roger A. (1970). El poderoso octavo: unidades, hombres y máquinas (Una historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial, Estudio histórico de la USAF n.º 85" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 27 de julio de 2022 .
• Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. II (VIII) Fighter Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.