Hispanopedia Wiki
El 385th Fighter Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón fue activado en febrero de 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones Europeo . Voló misiones de combate hasta 1945, ganando una Mención de Unidad Distinguida por sus acciones el 27 de diciembre de 1944, defendiendo una formación de bombarderos durante un ataque a Frankfurt am Main . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el puerto de embarque.
Historia
El 385.º Escuadrón de Cazas se activó el 1 de junio de 1943 en el aeropuerto de Glendale , California, como uno de los tres escuadrones originales del 364.º Grupo de Cazas . El escuadrón se entrenó con Lockheed P-38 Lightning en varias bases de California hasta 1943 y partió hacia el Teatro de Operaciones Europeo en enero de 1944. [1] [3]
Llegó a su estación de combate, RAF Honington , Inglaterra en febrero de 1944, donde pasó a formar parte del VIII Mando de Cazas . [1] El escuadrón voló su primera misión con sus Lightning el 3 de marzo de 1944. [4] Sin embargo, durante ese mes, los problemas de motor plagaron a los P-38 del grupo, y 16 de ellos no regresaron de las misiones durante el mes, incluido el comandante del grupo, el coronel Frederick C. Grambo, mientras volaba una misión de orientación con el 20.º Grupo de Cazas . [5] Si bien el escuadrón voló misiones de bombardeo en picado , ametrallamiento y patrulla en Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania, inicialmente operó principalmente como escolta para los bombarderos pesados Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator . [3]
Patrulló el Canal de la Mancha durante el desembarco del Día D en Normandía el 6 de junio de 1944. Mientras continuaba volando misiones de escolta de bombarderos, apoyó a las fuerzas terrestres en Francia después de la invasión ametrallando y bombardeando locomotoras, estaciones de clasificación , puentes, barcazas y otros objetivos. En julio, comenzó a convertir sus Lightning en North American P-51 Mustangs , completando el cambio a fines de julio. [3] [4] El 364.º Grupo había perdido casi tantos Lightning como sus afirmaciones de aviones enemigos destruidos, y la mayoría de las pérdidas se debieron a accidentes y fallas de motor, no a acciones enemigas. [6]
En el verano de 1944, y desde entonces hasta el final de la guerra, voló muchas misiones de largo alcance con sus Mustangs, escoltando bombarderos pesados que atacaron refinerías de petróleo, industrias y otros objetivos estratégicos en Berlín , Ratisbona , Merseburg , Stuttgart , Bruselas y otros lugares. Durante una incursión en Frankfurt el 27 de diciembre de 1944, el escuadrón dispersó a un gran grupo de interceptores de la Luftwaffe que atacaban a la formación Martin B-26 Marauder que el grupo estaba escoltando. Por esta acción, la unidad fue galardonada con la Mención de Unidad Distinguida . [3] [7]
Además de sus funciones de escolta, el escuadrón también realizó misiones de rescate aéreo y marítimo y realizó patrullas. Continuó apoyando a las fuerzas terrestres mientras la línea de batalla avanzaba a través de Francia y hacia Alemania. Participó en la Operación Market Garden , el esfuerzo por asegurar una cabeza de puente a través del Rin , en septiembre de 1944, la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945, y la Operación Lumberjack , el asalto a través del Rin en Alemania en marzo de 1945. [3] Al escuadrón se le atribuye la destrucción de 88,5 aviones enemigos durante la guerra. [8] [c]
El escuadrón voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945. Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón permaneció en Honington, aunque muchos de sus miembros fueron transferidos a otras unidades. En septiembre, sus aviones restantes fueron transferidos a depósitos. El resto del personal zarpó hacia los Estados Unidos en el RMS Queen Elizabeth , partiendo el 4 de noviembre. Llegó al puerto de embarque, Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 9 de noviembre de 1945 y fue desactivado al día siguiente. [1] [4]
Linaje
- Se constituyó el 385º Escuadrón de Cazas el 25 de mayo de 1943
- Activado el 1 de junio de 1943
- Redesignado como 385.º Escuadrón de Cazas el 28 de julio de 1944
- Inactivado el 10 de noviembre de 1945 [1]
Tareas
- 364.º Grupo de Cazas , 1 de junio de 1943 – 10 de noviembre de 1945 [1]
Estaciones
- Aeropuerto de Glendale, California, 1 de junio de 1943
- Aeropuerto de Van Nuys , California, 12 de agosto de 1943
- Base aérea del ejército de Santa María , California, 6 de octubre de 1943 – 14 de enero de 1944
- RAF Honington (Sta 375), [9] Inglaterra, 10 de febrero de 1944-4 de noviembre de 1945
- Campamento Kilmer, Nueva Jersey, 9 y 10 de noviembre de 1945 [1]
Aeronave
- Lockheed P-38 Lightning, 1943-1944
- Mustang P-51D de América del Norte, 1944-1945 [1]
Premios y campañas
Referencias
Notas
- Notas explicativas
- ^ Las aeronaves son North American P-51D-15-NA Mustang 44-15493 Jeannie II , 5E-J y North American P-51K-5-NT Mustang, serial 44-11619 Boilermaker Special , 5E-O bar Baugher, Joe (24 de agosto de 2023). "Números de serie de la USAF de 1942". Joe Baugher . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
- ^ Aprobado el 30 de agosto de 1944. Descripción: Sobre y a través de un disco azul turquesa claro, con borde negro, una figura caricaturizada que viste pantalones azul turquesa claro y casco de aviador con cuernos amarillos, abrigo rojo, guantes y botas, sentada a horcajadas sobre un gran rayo amarillo que golpea la base de Dexter y dispara balas desde la boca del cañón de una ametralladora aérea sostenida en la boca como una pistola de guisantes, todo frente a una gran formación de nubes blancas.
- ^ El crédito fraccionario es por una victoria compartida con un miembro de otra unidad.
- Citas
- ^ abcdefghijklmnop Maurer, Escuadrones de combate , págs. 472-473
- ^ Watkins, págs. 86-87
- ^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 247-249
- ^ abc Freeman, págs. 252-253
- ^ Freeman, pág. 123
- ^ Freeman, pág. 171
- ^ Freeman, pág. 203
- ^ Newton y Senning, pág. 642-643
- ^ Número de estación en Anderson, pág. 26.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Anderson, Capt. Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU . . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
- Freeman, Roger A. (1970). El poderoso octavo: unidades, hombres y máquinas (Una historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU.) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "Créditos de la USAF por la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial, Estudio histórico de la USAF n.º 85" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 27 de julio de 2022 .
- Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. II (VIII) Fighter Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-2535-3.