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Articulo de referencia

Serie 415

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La serie 415 ( 415系, 415-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de doble voltaje CA/CC para zonas suburbanas, introducido en 1971 por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y operado posteriormente en Japón por East Japan Railway Company (JR East), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y West Japan Railway Company (JR-West).

Variantes

La serie 415 se presentó en 1971 y desde entonces ha dado lugar a seis variantes, que se enumeran a continuación.

  • Serie 415-0
  • Serie 415-100
  • Serie 415-500
  • Serie 415-700
  • Serie 415-800
  • Serie 415-1500

La serie 415 desciende de las series 401, 403, 421 y 423.

Serie 401/421

Las series 401 y 421 se introdujeron en la línea Jōban y la línea principal Sanyo, respectivamente, en 1960 [ 1 ] y se produjeron hasta 1966. Se introdujeron en la línea Jōban . Estaban equipadas con motores MT46B con una potencia de salida de 100 kW (130 hp) . [ 1 ] Los últimos trenes de la serie 401 se retiraron en 1991, mientras que los últimos trenes de la serie 421 operados por JR Kyushu permanecieron en servicio hasta 1996.  

Serie 403/423

La primera unidad de la serie 403 se introdujo en 1965, junto con la similar serie 423. La serie 403 podía operar en líneas ferroviarias con 1,5 kV CC y 20 kV CA a 50 Hz, mientras que la serie 423 era compatible con la electrificación ferroviaria de 1,5 kV y 20 kV CA a 60 Hz . La última unidad de la serie 423 se retiró en 2001, mientras que la serie 403 permaneció en servicio hasta 2008.

Serie 415-0

Esta fue la versión original del tren de la serie 415, fabricada entre 1971 y 1974, y a la que se le instalaron aires acondicionados en 1977. Los trenes de las líneas Jōban y Mito fueron retirados en marzo de 2007 en favor de los nuevos trenes de la serie E531 , pero los de la serie 415-0 seguían en funcionamiento en JR Kyushu en enero de 2013. [ 2 ]

Kyūshū

Los primeros trenes de la serie 415-0 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 vagones entregadas en diciembre de 1974. Estas formaron KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [ 2 ] Originalmente entregados con la librea de JNR de rojo ladrillo ("Rojo n.° 13") con paneles de advertencia color crema ("Crema n.° 4") en los extremos de la cabina, estos trenes fueron repintados entre 1986 y 1987 con una nueva librea de blanco con una franja azul en el lateral de la carrocería, que se mantiene hasta la actualidad. [ 2 ] Algunos trenes recibieron posteriormente una renovación para extender su vida útil, reemplazando los asientos transversales por asientos longitudinales. [ 2 ]

Variaciones de librea

El tren FM5 de JR Kyushu fue repintado con la antigua librea de JNR en el año 2000 para conmemorar las celebraciones del milenio en Japón. Operó con esta librea hasta su retirada en 2012. [ 2 ]

Serie 415-100

Esta subserie se introdujo en 1978, y la mayoría de los trenes son operados por JR Kyushu , aunque algunos trenes fueron operados por JR East en la línea Jōban (estos últimos fueron retirados en marzo de 2007, nuevamente en favor de los trenes de la serie E531 ). Los trenes de la serie 415-100 se construyeron con el mismo estilo exterior que los trenes de la serie 113-2000 , pero el espacio entre asientos para los asientos transversales se aumentó de 1420  mm a 1490  mm, y los baños se instalaron solo en los vagones KuHa 411-200. [ 2 ]

Kyūshū

Los primeros trenes de la serie 415-100 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 vagones entregadas a partir de septiembre de 1978. Estos se formaron como KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200. [ 2 ] Algunos trenes fueron posteriormente reacondicionados para prolongar su vida útil, reemplazando los asientos transversales por asientos longitudinales. [ 2 ]

Serie 415-500

La subserie 415-500 se introdujo a partir de enero de 1982 en la línea Jōban , con base en el depósito de Katsuta. Estas unidades tenían asientos longitudinales. [ 2 ] Cinco conjuntos de 4 vagones fueron transferidos al depósito de Minami-Fukuoka en 1987 para su uso en la línea principal de Kagoshima , pero todos fueron transferidos al depósito de Kagoshima en marzo de 2007. [ 2 ] Otros dos conjuntos de 4 vagones fueron transferidos de JR East a JR Kyushu, entrando en servicio en marzo de 2009. [ 2 ]

Después de prestar servicio durante más de una década, los vagones restantes de esta subserie fueron retirados tras la revisión del horario del 23 de septiembre de 2022. [ 3 ]

Serie 415-700

Solo se fabricaron siete vagones, y desde 1985 hasta 2007 operó como parte de las formaciones de 7+4+4 vagones en la línea Jōban. Fue retirado del servicio en marzo de 2007 y desguazado en julio de 2008.

Serie 415-800

Introducidos por JR-West en 1991 para prestar servicio en la línea Nanao y la línea ferroviaria IR Ishikawa . Los trenes de la serie 415-800 se basan en los trenes de la serie 113-800 .

Serie 415-1500

Presentados en febrero de 1986, los trenes de la serie 415-1500, con carrocería de acero inoxidable, tienen un aspecto exterior similar al de los trenes de las series 211 y 213 , y pueden operarse en formaciones de 4 o 7+4+4 vagones ( solo en la línea Jōban ). Estos trenes pueden acoplarse con los trenes de las series 415-500 y 415-700, y son más ligeros que las variantes anteriores.

En 1991, Nippon Sharyo construyó un vagón experimental de dos pisos. [ 4 ] El vagón, denominado Kuha 415-1901, tenía capacidad para 156 pasajeros. Fue desguazado en 2006. [ 4 ]

Kyūshū

Doce trenes de cuatro vagones de la serie 415-1500 (F1510 - F1521) fueron entregados a Kyushu entre septiembre de 1986 y febrero de 1987. [ 2 ] El tren F1501 también fue transferido posteriormente de JR East a JR Kyushu en 2009, asignado primero al depósito de Minami-Fukuoka y luego al depósito de Mojiko (desde marzo de 2012). [ 2 ]

Referencias

  • Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  • JR 電車編成表 2009夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2009 ] . Japón: JRR. Junio ​​de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
  • Fukuhara (agosto de 2010). 415系近郊形電車のあゆみ その１[ Historia de las unidades múltiples eléctricas suburbanas de la serie 415 - Parte 1 ] . Revista Japan Railfan . 50 (592): 94–99 .
  1. ^ "401系" [ serie 401 ] . rail.hobidas.com (en japonés). Editorial Neko. 9 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Saka, Masahiro (febrero de 2013) .JR九州近郊型電車の現況[ El estado actual de los trenes eléctricos de cercanías de JR Kyushu ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 42 (346): 14– 31.
  3. ↑ "鹿児島地区「415系500番台」ダイヤ改正で引退 最終日に見送りイベント" [ El área de Kagoshima "415 series 500 series" se retiró debido a revisión de horarios, Acto de despedida del último día ] . news.railway-pressnet.com (en japonés). 13 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2022 . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .
  4. ^ "クハ 415-1901" [ Kuha 415-1901 ] . rail.hobidas.com (en japonés). Editorial Neko. 14 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2020 .

Lecturas adicionales

  • Fukuhara, Shunichi (agosto de 2015). 415系物語[ La historia de la serie 415 ] (en japonés). Japón: JTB Publishing. ISBN 9784533105920.
  • Información sobre la serie JR East 415 en Wayback Machine (archivada el 9 de febrero de 2010) (en japonés)
  • Información sobre la serie 401 de Uraken.net (en japonés)