435.º Grupo de Operaciones

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El grupo se activó por primera vez en Bowman Field , Kentucky, en febrero de 1943, con los escuadrones de transporte de tropas 75.º , 76.º , 77.º y 78.º asignados como sus componentes originales. El grupo utilizó aviones Douglas C-47 Skytrain y Douglas C-53 Skytrooper en preparación para el servicio en el extranjero con la Novena Fuerza Aérea . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El 435.º partió de Estados Unidos en octubre de 1943 y llegó a la base aérea de Langar , Inglaterra, a principios de noviembre. A su llegada, comenzó su entrenamiento para participar en la operación aerotransportada sobre Normandía . El grupo realizó sus primeras misiones de combate el Día D, lanzando paracaidistas de la 101.ª División Aerotransportada cerca de la base naval de Cherburgo . La unidad remolcó planeadores Waco CG-4A y Airspeed Horsa que transportaban refuerzos al mismo lugar esa tarde y a la mañana siguiente. El grupo recibió una Mención de Unidad Distinguida por su participación en la Operación Overlord , la invasión de Normandía. ^{[ 1 ]}

El grupo comenzó a prestar servicios de transporte tras los desembarcos en Francia y participó intermitentemente en misiones de este tipo hasta el Día de la Victoria en Europa. En estas operaciones, el 435 transportó suministros como suero , plasma sanguíneo , equipos de radar , ropa, raciones y municiones. También evacuó a personal herido a hospitales aliados. ^{[ 1 ]}

El grupo interrumpió estas misiones de suministro y evacuación para entrenarse y participar en tres importantes asaltos aerotransportados. En julio de 1944, envió un destacamento de tres escuadrones al aeródromo de Tarquinia , Italia, para la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia. ^{[ 7 ]} El destacamento lanzó paracaidistas sobre la zona de asalto el 15 de agosto y también lanzó planeadores que transportaban tropas y equipo como jeeps , armas y municiones. Al día siguiente, realizó una misión de reabastecimiento sobre Francia y luego transportó suministros a bases en Italia antes de regresar a Inglaterra a finales de mes. ^{[ 1 ]}

En septiembre de 1944, el grupo participó en la Operación Market Garden, la fallida operación aerotransportada cuyo objetivo era tomar los puentes sobre el río Mosa en los Países Bajos, lanzando paracaidistas de las Divisiones Aerotransportadas 82.ª y 101.ª y lanzando planeadores con refuerzos. ^{[ 1 ]} Durante la Batalla de las Ardenas , el grupo entregó suministros a posiciones de combate aisladas de las Divisiones Aerotransportadas 101.ª y Blindadas 7.ª en Bastogne y Marcouray, Bélgica. ^{[ 8 ]}

La unidad se trasladó al aeródromo de Bretigny , Francia, en febrero de 1945 para prepararse para la Operación Varsity , el asalto aerotransportado a través del río Rin . Cada avión del grupo que participó en esta operación remolcó dos planeadores que transportaban tropas y equipo a la orilla este del Rin, cerca de Wesel, el 24 de marzo. Posteriormente, el grupo realizó misiones de reabastecimiento a Alemania en apoyo de las fuerzas terrestres. ^{[ 1 ]}

El grupo transportó suministros a las fuerzas de ocupación en Alemania y evacuó a prisioneros de guerra aliados después del Día de la Victoria en Europa. El grupo regresó a Estados Unidos en agosto y fue desactivado el 15 de noviembre de 1945. ^{[ 1 ]}

El grupo fue activado nuevamente como unidad de reserva bajo el Comando de Defensa Aérea en Morrison Field, Florida, el 15 de julio de 1947. ^{[ 1 ]} Uno de sus escuadrones de vuelo estaba ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Orlando y otro en el Aeropuerto Internacional de Miami . ^{[ 4 ] [ 5 ]} El grupo era nominalmente una unidad de comandos Curtiss C-46 , pero no está claro hasta qué punto estaba equipado con aeronaves tácticas mientras estuvo en Morrison. ^{[ 1 ]}

En junio de 1949, el Comando Aéreo Continental , que había asumido la responsabilidad del entrenamiento de las unidades de reserva del Comando de Defensa Aérea en 1948, reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala. Como parte de esta reorganización y las reducciones de unidades requeridas por el presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949, ^{[ 9 ]} el 435.º Grupo se trasladó al Aeropuerto Internacional de Miami, ^{[ 1 ]} donde fue asignado a la recién formada 435.ª Ala de Transporte de Tropas ^{[ 10 ]} y formó su cuadro a partir del 100.º Grupo de Bombardeo desactivado . ^{[ 11 ]} Las operaciones de vuelo de reserva en Morrison llegaron a su fin, con la excepción del 326.º Escuadrón de Transporte de Tropas, que permaneció allí hasta septiembre, cuando se trasladó a Pensilvania y fue asignado a otra ala. ^{[ 12 ]} El grupo estaba dotado al 25 % de su fuerza normal, pero se le autorizaron cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. ^{[ 13 ]}

En Miami, el grupo entrenó con C-46 bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2585 en servicio activo. ^{[ 14 ]} El grupo fue puesto en servicio activo en marzo de 1951 como resultado de la Guerra de Corea . Junto con otras unidades de reserva llamadas al servicio activo, formó la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico . La función inicial del grupo fue entrenar tripulaciones aéreas de C-46 para el servicio en Corea. ^{[ 15 ]} El grupo también entrenó con Fairchild C-119 Flying Boxcars . Aunque permaneció en Miami, el grupo se desplegó dos veces mientras estaba en servicio activo: al aeropuerto de Laurinburg-Maxton , Carolina del Norte, del 21 de julio al 1 de septiembre de 1951, y a la base aérea de Grenier , Nuevo Hampshire, del 2 de enero al 3 de marzo de 1952. ^{[ 16 ]} Fue relevado del servicio activo e inactivado el 1 de diciembre de 1952 y su misión, personal y equipo fueron transferidos al Ala de Transporte de Tropas 456 , que se activó el mismo día. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El grupo fue activado como unidad de reserva el mismo día en la misma base, pero con el personal y el equipo del Ala de Transporte de Tropas 482. [ ^{19 ] En} la reserva, el grupo volvió a volar los Curtiss Commando. ^{[ 17 ]} Para 1956, la unidad realizaba misiones en el extranjero, particularmente en el Caribe y Centroamérica. Además, por primera vez como unidad de reserva, sus vuelos se realizaban en aeronaves tácticas de la unidad, en lugar de aviones de entrenamiento. ^{[ 20 ]}

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de reserva en ubicaciones distintas. La dispersión de los escuadrones a centros de población más pequeños tenía como objetivo facilitar el reclutamiento y la dotación de personal. Uno de los tres primeros escuadrones en trasladarse al implementarse esta política fue el 78.º Escuadrón de Transporte de Tropas, que se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Orlando en abril de 1955 después de haber sido desactivado en Miami el año anterior. ^{[ 6 ] [ 21 ]} En agosto de 1956, el 77.º Escuadrón de Transporte de Tropas del grupo partió de Miami hacia el Aeropuerto del Condado de Pinellas , Florida. Sin embargo, la estancia del escuadrón en el área de la Bahía de Tampa fue breve, ya que en noviembre de 1957 se trasladó de nuevo, esta vez a la Estación Aeronaval de Nueva Orleans , Luisiana. ^{[ 5 ]} Solo el 76.º Escuadrón permaneció con el cuartel general del grupo en Miami. ^{[ 4 ]}

En 1957, el grupo recibió nuevamente C-119. ^{[ 17 ]} La unidad fue desactivada el 14 de abril de 1959 cuando el Ala 435 adoptó la organización de Suboficial Dual y los escuadrones del grupo fueron asignados directamente al ala. ^{[ 8 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El grupo fue reactivado en 1975, cuando el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) asumió la responsabilidad del transporte aéreo en Europa. La 435.ª Ala de Apoyo de Transporte Aéreo Militar en la Base Aérea de Rhein-Main , Alemania, que había sido responsable de las operaciones del MAC en Europa, fue redesignada como la 435.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico, y el grupo, redesignado como el 435.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico , fue activado y asignado a ella para gestionar los escuadrones de Lockheed C-130 Hercules que se desplegaban desde bases en los Estados Unidos a la RAF Mildenhall , Inglaterra. Asumió esta misión de la 513.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . ^{[ 22 ]}

En junio de 1978, el MAC activó la 322.ª División de Transporte Aéreo como su cuartel general para las operaciones europeas, y el grupo fue reasignado directamente a la división . ^{[ 23 ]} Esta asignación duró poco, ya que la reorganización del transporte aéreo en Europa incluyó el establecimiento de un escuadrón permanente de C-130 para reemplazar las unidades rotatorias en Mildenhall. En otoño, el grupo se trasladó sin personal ni equipo a Rhein-Main y fue reasignado una vez más al Ala 435 hasta que el grupo fue desactivado en junio de 1980. ^{[ 24 ]}

El grupo fue activado como el 435.º Grupo de Operaciones como parte de la reorganización del Ala de Objetivos del 435.º Ala de Transporte Aéreo en Rhein-Main el 1 de abril de 1992. ^{[ 25 ]}

En enero de 1994, se organizó el 38.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Provisional) y se adscribió al grupo para integrar los C-130 y Lockheed C-141 Starlifter de la Guardia Nacional Aérea y del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea desplegados desde Estados Unidos para participar en la Operación Provide Promise , el puente aéreo de ayuda humanitaria a Bosnia y Herzegovina. ^{[ nota 3 ]} Mientras continuaba apoyando Provide Promise, el grupo apoyó las primeras elecciones abiertas de Angola en 16 años (Operación Provide Transition) y la Operación Restore Hope , ayuda humanitaria a Somalia. Este apoyo continuó hasta octubre de 1994, cuando, en preparación para la reducción de la presencia estadounidense en Rhein-Main, el escuadrón de transporte aéreo del grupo fue transferido al 86.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea de Ramstein . ^{[ 26 ]} El grupo fue desactivado junto con la 435.ª Ala de Transporte Aéreo en 1995. ^{[ 27 ]}

La unidad fue redesignada como el 435.º Grupo de Operaciones Expedicionarias y convertida en provisional el 5 de febrero de 2001; sin embargo, esta acción fue revertida en 2003. ^{[ 28 ]}

Escuadrones asignados

• 37.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 15 de diciembre de 1978 – 1 de junio de 1980, 1 de abril de 1992 – 1 de octubre de 1994 ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• 38.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Provisional): Adscrito del 4 de enero de 1994 al 1 de octubre de 1994 ^{[ 34 ]}
• 55.º Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico : 15 de septiembre de 1978 – 15 de diciembre de 1978, 1 de abril de 1992 – 1 de julio de 1993 ^{[ 34 ]}
• 58.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de septiembre de 1977 – 23 de junio de 1978

Base aérea de Ramstein, Alemania ^{[ 35 ]}

• 75.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 25 de febrero de 1943 – 15 de noviembre de 1945 ^{[ 3 ]}
• 76.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 25 de febrero de 1943 – 15 de noviembre de 1945; 15 de julio de 1947 – 1 de diciembre de 1952; 1 de diciembre de 1952 – 14 de abril de 1959

Base de la Fuerza Aérea de Orlando, Florida 1947 – 26 de junio de 1949 ^{[ 4 ]}

• 77.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 25 de febrero de 1943 – 15 de noviembre de 1945; 15 de julio de 1947 – 1 de diciembre de 1952; 1 de diciembre de 1952 – 14 de abril de 1959

Aeropuerto Internacional de Miami, Florida 1947-26 de junio de 1949, Aeropuerto del Condado de Pinellas 18 de agosto de 1956 – 16 de noviembre de 1957, Estación Aeronaval de Nueva Orleans, Luisiana después del 16 de noviembre de 1957 ^{[ 5 ]}

• 78.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 25 de febrero de 1943 – 15 de noviembre de 1945; 15 de julio de 1947 – 1 de diciembre de 1952; 1 de diciembre de 1952 – 24 de marzo de 1954; 1 de abril de 1955 – 15 de noviembre de 1957

Aeropuerto Municipal de Jacksonville , Florida, 1947 – 1952, Base de la Fuerza Aérea de Orlando, Florida, 1955 – 1957 ^{[ 6 ]}

• 326.º Escuadrón de Transporte de Tropas : 15 de julio de 1947 – 2 de septiembre de 1949 ^{[ 34 ] [ nota 5 ]}
• 349.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 26 de junio de 1949 – 23 de marzo de 1951 ^{[ 1 ]}
• 435.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones: 1 de abril de 1992 – 1 de octubre de 1994 ^{[ 36 ]}

Escuadrones de rotación adjuntos

• 32.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : Adscrito del 9 de septiembre de 1977 al 14 de noviembre de 1977 ^{[ 37 ]}
• 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : Adscrito del 4 de enero de 1977 al 4 de marzo de 1977 ^{[ 38 ]}
• 40.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : Adscrito del 12 de enero de 1976 al 15 de marzo de 1976, del 16 de abril de 1977 al 15 de julio de 1977 ^{[ 39 ]}
• 41.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : Adscrito del 13 de julio de 1976 al 10 de septiembre de 1976, del 5 de marzo de 1977 al 25 de abril de 1977, del 2 de mayo de 1978 al 22 de julio de 1978 ^{[ 40 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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