302.ª División Aérea

La división se activó por primera vez como la 302.ª Ala de Transporte en diciembre de 1943, pero permaneció como una unidad de papel hasta el 6 de julio de 1944, cuando comenzó la organización del cuartel general del ala. ^{[ 1 ]} No fue hasta septiembre que se asignaron los grupos de vuelo del ala, aunque el ala asumió el control operativo del 31.er Grupo de Transporte tras la organización del cuartel general del ala. ^{[ 2 ]} El 27.º Grupo de Transporte Aéreo fue transferido de la Octava Fuerza Aérea y el 31.er Grupo de Transporte se unió al ala desde la Novena Fuerza Aérea . Poco después de que se asignaran estos grupos, el ala y los grupos se trasladaron de Inglaterra a Francia, ^{[ 2 ]}

Los grupos subordinados del 302.º transportaban carga y pasajeros, primero dentro de Gran Bretaña y luego hacia y desde Europa continental. La carga transportada incluía suministros médicos y sangre entera , y material como gasolina, cascos, bayonetas, tanques de combustible auxiliares, municiones, ropa, equipo del Cuerpo de Señales e incluso postes telefónicos. «Entre los pasajeros se encontraban corresponsales de guerra, artistas, oficiales generales, personal alistado, pilotos, prisioneros alemanes, ex prisioneros de guerra aliados y personal herido tanto aliado como enemigo». ^{[ 3 ]} El ala también operaba un servicio de mensajería entre Gran Bretaña y el continente, aunque su 27.º grupo trasladó todas sus operaciones al continente. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Durante el rápido avance del Tercer Ejército , la destrucción del sistema de carreteras y ferrocarriles de Francia impidió el envío de combustible para mantener su avance. Se organizó un sistema de "Gasolina para Patton" para transportar gasolina por vía aérea a sus unidades de vanguardia, utilizando no solo transportes del ala y del IX Comando de Transporte de Tropas , sino también Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea, así como aeronaves y tripulaciones transferidas temporalmente del Comando de Transporte Aéreo . El ala se reforzó con más de 400 personas para gestionar esta operación. ^{[ 6 ]}

Aunque la mayoría de los escuadrones del ala volaban el Douglas C-47 Skytrain , el 320.º Escuadrón de Transporte de su 27.º grupo estaba equipado con aviones Noorduyn UC-64 Norseman para misiones de evacuación médica. ^{[ 7 ]} En febrero de 1945, el ala también comenzó a transportar aviones. El transporte de aviones había sido parte de la misión de los grupos del ala antes de su asignación al ala, pero cuando el ala asumió el mando de los dos grupos, el Área de Depósito Aéreo de la Base se hizo cargo de la gestión del transporte de aviones, aunque utilizando tripulaciones del 302.º. Los aviones transportados incluían Boeing B-17 Flying Fortressess , Consolidated B-24 Liberator , Martin B-26 Marauder , Douglas A-20 Havoc , North American P-51 Mustang , Consolidated C-109 Liberator Express y muchos otros modelos dentro del teatro de operaciones europeo. ^{[ 3 ]} En total, el 310.º Escuadrón de Transporte del ala voló más de 85 tipos de aeronaves. ^{[ 8 ]}

Durante la Campaña de Europa Central , el ala estableció un destacamento de su 311.º Escuadrón de Transporte, que había sido transferido del 27.º grupo al control directo del ala, en el aeropuerto de Toussus-le-Noble para mantener un vuelo de comunicaciones para el Estado Mayor Aéreo del Cuartel General Supremo de las Fuerzas Expedicionarias Aliadas , ubicado en Reims . ^{[ 8 ]}

El ala se activó en la reserva bajo el Comando de Defensa Aérea (ADC) en el Campo Aéreo del Ejército de Marietta en diciembre de 1946 y poco después fue redesignada como la 302.ª Ala de Transporte de Tropas . En 1947 se le asignaron dos grupos de transporte de tropas, ubicados en Marietta y en Morrison Field, Florida. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC en julio de 1948. ^{[ 11 ]} Al mismo tiempo, la adopción del sistema de organización de base de ala por parte de la Fuerza Aérea regular requirió que las alas fueran organizaciones de base única, y la unidad se convirtió en la 302.ª División Aérea . ^{[ 3 ]}

El 302.º participó en el entrenamiento rutinario de la reserva con su avión de entrenamiento asignado y supervisó el entrenamiento de sus grupos asignados hasta que fue desactivado en junio de 1949, cuando el presupuesto de defensa reducido de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. ^{[ 12 ]} La mayor parte del equipo y el personal de la división se utilizaron para formar la 94.ª Ala de Bombardeo , que fue activada simultáneamente en Marietta. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• IX Comando del Servicio Aéreo (posteriormente, IX Comando del Servicio de la Fuerza Aérea), 5 de diciembre de 1943
• Comando del Servicio Aéreo, Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa , 1 de septiembre de 1944
• Área de Depósito Aéreo Continental, Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos en Europa (posteriormente, Área de Depósito Aéreo Continental, Comando de Servicio Técnico Aéreo), 9 de diciembre de 1944
• Novena Fuerza Aérea, 1 de junio de 1945
• Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , 18 de julio de 1945
• Fuerzas Armadas , c. 8 de diciembre de 1945 – 15 de diciembre de 1945
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 20 de diciembre de 1946
• Novena Fuerza Aérea , 22 de diciembre de 1948
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 1 de febrero – 27 de junio de 1949 ^{[ 15 ]}

• Sunninghill Park , Inglaterra (Estación 472), ^{[ 16 ]} 5 de diciembre de 1943
• RAF Grove, Inglaterra (Estación 519), ^{[ 17 ]} desconocido-c. 8 de septiembre de 1944
• RAF Cranford (Estación 525), ^{[ 17 ]} Inglaterra, c. 8 de septiembre de 1944
• París , Francia, (Estación 386), ^{[ 18 ]} 15 de noviembre de 1944 ^{[ a ]}
• RAF Grove, Inglaterra (Estación 519), ^{[ 17 ]} c. 1 de octubre – 9 de diciembre de 1945
• Campo Aéreo del Ejército de Marietta (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Marietta), Georgia, 20 de diciembre de 1946 – 27 de junio de 1949 ^{[ 15 ]}

Grupos

• 1er Grupo de Servicio (Provisional) (más tarde 1001er Grupo de Servicio (Provisional)): c. 1 de septiembre de 1944 – c. 12 de abril de 1945 ^{[ 4 ]}
• 27.º Grupo de Transporte Aéreo : 1 de septiembre de 1944 – 5 de abril de 1945; 18 de julio – 15 de octubre de 1945
• 31.er Grupo de Transporte : 1 de septiembre de 1944 – aprox. 4 de septiembre de 1945
• 370.º Grupo de Servicio Aéreo: 12 de abril de 1945 – 15 de diciembre de 1945 (adscrito al 27.º Grupo de Transporte Aéreo) ^{[ 8 ]}
• 371.er Grupo de Servicio Aéreo: 12 de abril de 1945 – 15 de diciembre de 1945 (adscrito al 31.er Grupo de Transporte) ^{[ 8 ]}
• 435.º Grupo de Transporte de Tropas : 15 de julio de 1947 – 26 de junio de 1949
• 514.º Grupo de Transporte de Tropas : 17 de octubre de 1947 – 26 de junio de 1949 ^{[ 15 ]}

Escuadrones

• 10.º Escuadrón Aéreo: 1 de septiembre de 1944 – 5 de abril de 1945 ^{[ 19 ]}
• 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo: aprox. 1 de mayo de 1945 – aprox. 25 de agosto de 1945
• 311.º Escuadrón de Transporte Aéreo: c. 18 de julio de 1945 – c. 15 de septiembre de 1945
• 312.º Escuadrón de Complemento de Base: aprox. 6 de julio de 1944 – aprox. 1 de septiembre de 1944
• 320.º Escuadrón de Transporte: 18 de julio de 1945 – 8 de agosto de 1945 ^{[ 15 ]}
• 1302.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Provisional), c. febrero de 1945 – c. 1 de mayo de 1945 ^{[ 20 ]}

• Tren Douglas C-47 Skytrain, 1944–1945
• Curtiss C-46 Commando , 1945
• Noorduyn UC-64 Norseman, 1945 ^{[ 15 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Recuperado el 7 de julio de 2012 .
• Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vol.  2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945–1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-9127-9959-5.
• Historia oficial del 302.º Ala de Transporte (reimpresa en Maguire, Jon A. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN 98085737 . )
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.