459.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo

La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando se activó el 756.º Escuadrón de Transporte de Tropas y se equipó con aviones Curtiss C-46 Commando y comenzó a entrenar bajo la supervisión del 2259.º Centro de Entrenamiento de Combate de la Reserva de la Fuerza Aérea. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar a su matriz, la 459.ª Ala de Transporte de Tropas . ^{[ 1 ]}

En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis Toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis Toneladas fue realizada íntegramente por unidades de transporte de tropas de la reserva y trasladó equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aeronaval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Tras el éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar los períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, que transportaba carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea, y la Operación Ready Swap, que transportaba motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . ^{[ 6 ]}

En 1958, el Centro 2259 fue desactivado ^{[ 7 ]} y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo ^{[ e ]} para las unidades de reserva, el ComAC adoptó el programa de Técnicos de la Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad estaba compuesto por personal de tiempo completo que era simultáneamente empleado civil de la Fuerza Aérea y también ostentaba rango militar como miembros de la reserva. ^{[ 8 ]}

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus ubicaciones de ala matriz a sitios separados. Las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes, y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. El 757.º Escuadrón de Transporte de Tropas del ala , que se activó en abril de 1955, estaba ubicado en Byrd Field , Virginia, en lugar de en Andrews. ^{[ 9 ]} fue uno de los tres primeros escuadrones activados bajo este programa. ^{[ 10 ]} Cuando el ala activó su tercer escuadrón de vuelo, el 758.º Escuadrón de Transporte de Tropas , en 1957, estaba ubicado en el Aeropuerto Greater Pittsburgh , Pensilvania. En noviembre de 1957, el 757.º se trasladó de Byrd Field, que también albergaba un grupo de la Guardia Nacional Aérea , al Aeropuerto Municipal de Youngstown , Ohio. ^{[ 9 ]}

En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de Suboficiales Duales. Su 459.º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado ^{[ 11 ]} y los Escuadrones de Transporte de Tropas 756.º, 757.º y 758.º fueron asignados directamente al ala. ^{[ 1 ]}

Aunque la dispersión de las unidades de vuelo no fue un problema cuando se llamó a toda el ala al servicio activo, movilizar un solo escuadrón de vuelo y los elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, el ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, mientras este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba . La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. ^{[ 12 ]} El 909.º Grupo de Transporte de Tropas en Andrews, el 910.º Grupo de Transporte de Tropas en Youngstown y el 911.º Grupo de Transporte de Tropas en Pittsburgh fueron asignados al ala el 17 de enero. ^{[ 1 ]}

El 1 de julio de 1966, la 459.ª fue redesignada como la 459.ª Ala de Transporte Aéreo Militar y se convirtió en una misión estratégica de largo alcance con el avión Douglas C-124 Globemaster II .

En junio de 1971, el 459.º Ala de Transporte Aéreo Táctico pasó a operar con el Lockheed C-130 Hercules y fue redesignada como el 459.º Ala de Transporte Aéreo Táctico. En diciembre de 1974, con la consolidación de todos los recursos de transporte aéreo estratégico y táctico de la Fuerza Aérea bajo un único mando, el mando de recepción en servicio activo del 459.º cambió del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar.

En julio de 1986, el ala adoptó el avión Lockheed C-141B Starlifter y se convirtió en la primera unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea en contar con sus propios C-141. Esta conversión supuso un aumento del personal del ala en Andrews, pasando de 900 a casi 1600 efectivos.

En 1989, un C-141 del 459.º Escuadrón fue la primera aeronave en transportar tropas y suministros a la Base Aérea Howard en Panamá durante la Operación Causa Justa; al año siguiente, la Asociación de la Fuerza Aérea nombró al ala como la Unidad Sobresaliente del Año de la Reserva de la Fuerza Aérea. En agosto de 1990, las tripulaciones aéreas del ala fueron algunas de las primeras reservistas activadas en apoyo de la Operación Escudo del Desierto, y muchos miembros adicionales fueron llamados al servicio activo al comienzo de la Operación Tormenta del Desierto, y muchos fueron desplegados durante el verano de 1991.

En 1993, el 459.º Escuadrón continuó apoyando la Operación Restaurar la Esperanza y movilizó a sus miembros para las operaciones en Somalia. El escuadrón proporcionó ayuda humanitaria por vía aérea en Ruanda y en apoyo a los refugiados cubanos en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba. Además, el personal del 459.º Escuadrón apoyó la Operación Defender la Democracia en Haití, así como otras misiones importantes en todo el mundo.

El 459.º Escuadrón ha participado en la guerra global contra el terrorismo desde septiembre de 2001. Como resultado de estas operaciones, el Ala ha intervenido en diversos lugares del mundo, incluyendo Irak, Afganistán, Qatar, Cuba, Bosnia, Kosovo, Turquía y Guam. Redesignada en 2003 como ala de reabastecimiento aéreo, el 459.º está equipado con aviones KC-135R.

En 2017, el 459.º trabajó con el Comando de Sistemas Aéreos Navales para certificar operativamente el avión de guerra antisubmarina Boeing P-8 Poseidon de la Armada para reabastecimiento aéreo. ^{[ 13 ]} También en 2017, se creó una moneda conmemorativa del Ala de Reabastecimiento Aéreo 459.º para ser "Presentada por el Comandante de la Unidad" y consta del emblema del 459.º. En el anverso dice "COMANDO DE RESERVA DE LA FUERZA AÉREA, BASE CONJUNTA ANDREWS". En el reverso de la moneda conmemorativa de latón antiguo se encuentra el poco común "león amarillo" del 459.º AMDS con cruces amarillas y rojas sobre fondo azul. Las palabras incluidas son: SALUD - VALOR - ORGULLO, INTEGRIDAD • EXCELENCIA • SERVICIO

• Primera Fuerza Aérea , 26 de enero de 1955
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 25 de marzo de 1958
• Segunda Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 15 de agosto de 1960
• Primera Región de la Reserva de la Fuerza Aérea, 24 de junio de 1966
• Región de la Reserva de la Fuerza Aérea del Este, 31 de diciembre de 1969
• Decimocuarta Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976
• Vigésimo segunda Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de abril de 2003 – presente ^{[ 1 ]}

Grupos

• 459.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente, 459.º Grupo de Operaciones): 26 de enero de 1955 – 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 – presente
• 904.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 904.º Grupo de Transporte Aéreo Militar): 1 de julio de 1966 – 26 de enero de 1968; 2 de junio – 31 de diciembre de 1969
• 905.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (posteriormente 905.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 25 de febrero de 1972 – 1 de abril de 1974.
• 907.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (posteriormente 907.º Grupo de Transporte Aéreo): 1 de octubre de 1989 – 1 de octubre de 1994
• 909.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 909.º Grupo de Transporte Aéreo Militar): 17 de enero de 1963 – 1 de septiembre de 1975
• 910.º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 910.º Grupo de Caza Táctico, 910.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 17 de enero de 1963 – 1 de julio de 1966; 1 de abril de 1981 – 1 de octubre de 1989.
• 911.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 911.º Grupo de Transporte Aéreo Militar): 17 de enero de 1963 – 21 de abril de 1971 (destacado del 1 al 21 de abril de 1971)
• 913.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (posteriormente 913.º Grupo de Transporte Aéreo): 8 de enero de 1976 – 1 de agosto de 1992.
• 915.º Grupo de Transporte Aéreo Militar : 26 de enero de 1968 – 1 de septiembre de 1969.
• 918.º Grupo de Transporte Aéreo Militar : adscrito del 1 al 20 de abril de 1971, asignado del 21 de abril de 1971 al 1 de julio de 1972.
• 919.º Grupo de Transporte Aéreo Militar (posteriormente 919.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico): 30 de julio de 1971 – 1 de diciembre de 1974
• 920.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico : 25 de abril de 1973 – 1 de enero de 1976
• 927.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico : 15 de marzo de 1976 – 1 de julio de 1981 ^{[ 1 ]}

Escuadrones

• 756.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 756.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 756.º Escuadrón de Transporte Aéreo): 14 de abril de 1959 – 17 de enero de 1963, 1 de septiembre de 1975 – 1 de agosto de 1992
• 757.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 8 de abril de 1955 – 17 de enero de 1963
• 758.º Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 – 17 de enero de 1963 ^{[ 1 ]}

• Base de la Fuerza Aérea Andrews (más tarde Base Conjunta Andrews), Maryland, 26 de enero de 1955 – presente ^{[ 1 ]}

Notas explicativas

Citas

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.