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Articulo de referencia

514.º Escuadrón de Caza-Interceptores

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El 514.º Escuadrón de Caza-Interceptores es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último destino fue la 86.ª División Aérea , con base en la Base Aérea de Ramstein , Alemania, donde fue desactivado el 8 de enero de 1961.

El escuadrón se activó inicialmente como el 630.º Escuadrón de Bombardeo en 1943. Si bien mantuvo su misión como unidad de ataque terrestre , se convirtió en el 514.º Escuadrón de Caza-Bombarderos pocos meses después de su activación. Tras entrenarse en Estados Unidos, se trasladó al Teatro de Operaciones Europeo en la primavera de 1944. Entró en combate poco después y, tras el Día D , se trasladó al continente europeo, donde brindó apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres estadounidenses que avanzaban por Europa. Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por sus acciones durante la guerra. Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón sirvió en el Ejército de Ocupación hasta 1946, cuando fue desactivado y su personal y equipo transferidos a otra unidad.

El escuadrón fue reactivado en 1952, cuando reemplazó a una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido movilizada para la Guerra de Corea . Al año siguiente asumió una misión de defensa aérea y continuó con esa misión hasta su desactivación.

Historia

El escuadrón se activó por primera vez como el 630.º Escuadrón de Bombardeo en Key Field , Mississippi, el 1 de marzo de 1943. Fue uno de los cuatro escuadrones originales del 406.º Grupo de Bombardeo y, en un principio, estaba equipado con una variedad de aviones de ataque, persecución y entrenamiento. Aunque su misión no cambió sustancialmente, el escuadrón se convirtió en el 514.º Escuadrón de Caza-Bombarderos en agosto. Se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Congaree , Carolina del Sur, y se equipó con Republic P-47 Thunderbolt antes de que terminara el año. El 514.º entrenó con sus "Jugs" hasta marzo de 1944, cuando partió de Estados Unidos hacia el Teatro de Operaciones Europeo . [ 1 ] [ 3 ]

P-47 Thunderbolt del 514.º Escuadrón de Caza [ c ]

El escuadrón llegó a la base aérea de RAF Ashford en Inglaterra a principios de abril y realizó su primera misión de combate al mes siguiente, preparándose para la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía. Atacó aeródromos militares , puentes y estaciones de clasificación en Francia. El Día D , el escuadrón realizó patrullas en las proximidades de las playas del desembarco y misiones de reconocimiento armado y bombardeo en picado . [ 3 ]

El escuadrón apoyó la Operación Cobra , el avance aliado en Saint-Lô el 25 de julio, y luego se trasladó al aeródromo de Tour-en-Bessin en Francia unos días después. [ 3 ] El 514.º participó en la reducción de Saint-Malo y Brest, Francia , y apoyó el avance a través de Francia. El 7 de septiembre, volando desde el aeródromo de Saint-Léonard , el escuadrón operó con las demás unidades del 406.º Grupo de Caza en la destrucción de una columna de tanques, vehículos blindados y transporte motorizado que intentaban escapar al sureste de Francia a través del paso de Belfort . Este ataque le valió al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida (DUC). El escuadrón cooperó con las fuerzas terrestres y realizó incursiones de interdicción aérea en el área de los ríos Mosela y Sarre . [ 3 ]

Cuando los alemanes lanzaron el contraataque que desembocó en la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944, el escuadrón trasladó sus operaciones a las Ardenas para relevar a la guarnición asediada en Bastogne . Durante cuatro días a finales de diciembre, el escuadrón realizó ataques aéreos contra vehículos alemanes, emplazamientos de artillería y posiciones defensivas cerca de Bastogne, por lo que recibió una segunda Cruz de Servicio Distinguido (DUC). El escuadrón realizó misiones de escolta, interdicción y apoyo aéreo en el valle del Ruhr a principios de 1945 y para ayudar a las fuerzas terrestres aliadas en el avance hacia el Rin y a través de él . [ 3 ]

Tras el Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se trasladó a la base aérea de Nordholz , Alemania, donde pasó a formar parte del Ejército de Ocupación . El escuadrón fue desactivado el 20 de agosto de 1946, y su personal y equipo fueron transferidos al 527.º Escuadrón de Caza , que se activó ese mismo día. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]

Defensa aérea en Europa

514.o escuadrón de cazabombarderos F-84G Thunderjet [ d ]

El escuadrón recuperó su designación de cazabombardero y se activó en julio de 1952 en la base aérea de RAF Manston , Inglaterra, donde reemplazó al 167.º Escuadrón de Cazabombarderos , una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Virginia Occidental que había sido movilizada para la Guerra de Corea . El 514.º asumió la misión, el personal y los Republic F-84 Thunderjet del 167.º, que volvió al control estatal. A finales de 1953, el escuadrón se convirtió a los North American F-86D Sabre . En 1954, el escuadrón fue designado como el 514.º Escuadrón de Caza-Interceptor . [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

Cuando la 406.ª Ala de Caza-Interceptores se reorganizó en mayo de 1956, el 406.º Grupo de Caza-Interceptores fue desactivado y el escuadrón asignado directamente al cuartel general del ala. [ e ] En febrero de 1958, la 406.ª Ala comenzó a reducir gradualmente sus operaciones mientras se preparaba para su desactivación. [ 6 ] En relación con esta reducción, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Ramstein-Landstuhl cuando la 406.ª fue desactivada el 15 de mayo de 1958 y fue reasignado a la 86.ª Ala de Caza-Interceptores . El escuadrón fue desactivado el 8 de enero de 1961, siendo uno de los dos últimos escuadrones de F-86D en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . [ 1 ] [ 7 ]

Linaje

  • Constituido como el 630.º Escuadrón de Bombardeo (en Picado) el 4 de febrero de 1943.
Activado el 1 de marzo de 1943.
Redesignada como 514.º Escuadrón de Caza-Bombarderos el 10 de agosto de 1943.
Redesignada como 514.º Escuadrón de Caza el 30 de mayo de 1944.
Desactivado el 20 de agosto de 1946.
  • Redesignada como 514.º Escuadrón de Caza-Bombarderos el 25 de junio de 1952.
Activado el 10 de julio de 1952.
Redesignado como 514.º Escuadrón de Caza-Interceptores el 1 de abril de 1954.
Interrumpido e inactivado el 8 de enero de 1961 [ 1 ]

Tareas

  • 406.º Grupo de Bombardeo (posteriormente 406.º Grupo de Caza-Bombarderos, 406.º Grupo de Caza), 1 de marzo de 1943 – 20 de agosto de 1946
  • 406.º Grupo de Caza-Bombarderos (posteriormente 406.º Grupo de Caza-Interceptores), 10 de julio de 1952
  • 406.ª Ala de Caza-Interceptores, 1 de mayo de 1956
  • 86.ª Ala de Caza-Interceptores (más tarde 86.ª División Aérea ), 25 de abril de 1958 – 8 de enero de 1961 [ 1 ]

Estaciones

  • Campo Key, Misisipi, 1 de marzo de 1943
  • Campo Aéreo del Ejército de Congaree, Carolina del Sur, 18 de septiembre de 1943 – 13 de marzo de 1944
  • RAF Ashford (AAF-417), [ 8 ] Inglaterra, 5 de abril de 1944
  • Aeródromo Tour-en-Bessin (A-13), [ 9 ] Francia, c. 19 de julio de 1944
  • Aeródromo de Cretteville (A-14), [ 9 ] Francia, 17 de agosto de 1944
  • Aeródromo de Saint-Léonard (A-36), [ 9 ] Francia, 4 de septiembre de 1944
  • Aeródromo de Mourmelon-le-Grand (A-80), [ 9 ] Francia, 24 de septiembre de 1944
  • Aeródromo de Metz (Y-34), Francia, [ 9 ] c. 31 de enero de 1945
  • Aeródromo de Asch (Y-29), Bélgica, [ 9 ] c. 6 de febrero de 1945
  • Aeródromo de Münster-Handorf (Y-94), Alemania, [ 9 ] c. 15 de abril de 1945
  • Base aérea AAF Nordholz (R-56), [ 9 ] Alemania, 5 de junio de 1945 – 20 de agosto de 1946
  • Base de la RAF en Manston, Inglaterra, 10 de julio de 1952
  • Base aérea de Ramstein-Landstuhl (más tarde Base aérea de Ramstein), Alemania, 15 de mayo de 1958 - 8 de enero de 1961 [ 10 ]

Aeronave

Premios y campañas

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ La aeronave es un North American F-86D-35-NA Sabre, número de serie 51-6205. Este avión se estrelló el 29 de abril de 1959 cerca de la base aérea de Rhein-Main , Alemania. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951" . Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  2. ↑ Aprobado el 1 de marzo de 1955. Descripción: en un disco, ajedrezado , blanco y negro, dentro de un doble borde, azul y del primer [color mencionado], una reina de ajedrez del tercer [color mencionado], detalle blanco.
  3. ↑ El avión es un Republic P-47D Thunderbolt Skirty Bert III en el aeródromo de Münster-Handorf, Alemania, en abril de 1945.
  4. ↑ El pie de foto indica que la aeronave es un Republic F-84G-10-RE Thunderjet, número de serie 51-1112 en la RAF Manston en 1953. Solo los últimos 3 dígitos del "número de identificación" son visibles en la foto, por lo que esta aeronave podría tener un número de serie diferente. Baugher afirma que el 51-1112 fue destruido en un accidente cerca de la Base Aérea de Chitose, Japón, el 29 de octubre de 1952. Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951" . Joe Baugher . Consultado el 11 de mayo de 2023 .
  5. ↑ Según este plan, denominado "organización de doble mando", los escuadrones de vuelo dependían del subcomandante de operaciones del ala y los escuadrones de mantenimiento dependían del subcomandante de mantenimiento del ala.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Maurer, Escuadrones de combate , pág. 620
  2. 1 2 Watkins, págs. 52–53
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Maurer, Unidades de combate , págs. 292–293
  4. ↑ Maurer, Unidades de combate , págs. 633–634
  5. ↑ Willard, pág. 38
  6. ↑ Ravenstein, págs. 219–220
  7. ↑ Véase McAuliffe, pág. 379 (inactivación del 513.º Escuadrón de Caza-Interceptores ).
  8. ↑ Número de estación en Anderson.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 Número de estación en Johnson.
  10. ↑ Información de la estación en Maurer, Combat Squadrons , pág. 620, excepto donde se indique.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
  • Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2015. Recuperado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
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  • McAuliffe, Teniente Coronel Jerome J. (2005). La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950–1967 . San Diego, CA: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
  • Watkins, Robert (2008). Battle Colors . Vol.  III Insignias y marcas de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
  • Willard, TSG Richard R. (1988) [1968]. Ubicación de las unidades militares de los Estados Unidos en el Reino Unido, 16 de julio de 1948-31 de diciembre de 1967. Estación aérea de la USAF, South Ruislip, Reino Unido: División histórica, Oficina de información, Tercera Fuerza Aérea. LCCN 68061579 .