57.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico

Activada a principios de 1943 bajo la Cuarta Fuerza Aérea , pasó la Segunda Guerra Mundial en Estados Unidos como Unidad de Entrenamiento Operacional, equipada inicialmente con Bell P-39 Airacobra para entrenamiento avanzado de cazas. Reasignada a la Tercera Fuerza Aérea en 1944, se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para los aviones de ataque a tierra North American A-36 Apache, cazabombarderos en picado.

El escuadrón se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Stuttgart, Arkansas, en 1945 y se reorganizó como un escuadrón de reconocimiento meteorológico estratégico de largo alcance, entrenando con B-25 Mitchell y cazas nocturnos de largo alcance P-61C Black Widow modificados para misiones de reconocimiento meteorológico. Se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, a finales de 1945, utilizando P-61C como parte de un Proyecto de Tormentas Eléctricas de la NACA / Servicio Meteorológico del Aire para aprender más sobre las tormentas eléctricas y utilizar este conocimiento para proteger mejor a los aviones civiles y militares que operaban en su proximidad. El radar del Northrop P-61 Black Widow y sus características de vuelo particulares le permitieron encontrar y penetrar las regiones más turbulentas de una tormenta, y regresar con la tripulación y los instrumentos intactos para un estudio detallado. Desactivado en 1946 como parte de la desmovilización general de las Fuerzas Aéreas del Ejército .

El escuadrón fue activado en la reserva en julio de 1947 en Hamilton Field . Sin embargo, no está claro si contaba con personal o equipamiento más allá de un cuadro simbólico antes de que el presupuesto de defensa reducido del presidente Truman en 1949 exigiera reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea, ^{[ 3 ]} y el escuadrón fue desactivado en junio de 1949. ^{[ 4 ]}

Reactivada en 1951 en Hawái, equipada con Boeing WB-29 Superfortress de muy largo alcance , y actualizada a Boeing WB-50D Superfortress de alcance extendido en 1956. Realizó vuelos meteorológicos de largo alcance sobre el Ártico y a lo largo de la periferia norte de la Unión Soviética; la aeronave estaba equipada con sensores para detectar desechos radiactivos y recopilar pruebas cuando los soviéticos realizaban pruebas nucleares. Desactivada en 1958 como parte de la retirada gradual de los WB-50 y el desarrollo de aviones a reacción más rápidos para la misión de inteligencia de largo alcance.

Reactivado en 1962 en la Base Aérea Kirtland , Nuevo México. A partir de 1963, comenzó a equiparse con nuevos aviones de reconocimiento de gran altitud Martin RB-57F Canberra modificados para la recopilación de inteligencia a gran altitud y largo alcance, asignados a funciones meteorológicas. Parte de sus tareas incluían el muestreo atmosférico a gran altitud y la detección de radiación en apoyo de la supervisión de pruebas nucleares. Durante la década siguiente, los RB-57F volaron por todo el mundo a altitudes muy elevadas y a altas velocidades; el escuadrón fue trasladado a Australia y luego a Hawái. Tras unos años de servicio, comenzaron a aparecer grietas por tensión en los largueros y costillas de las alas de los RB-57F. Algunos fueron enviados a General Dynamics para su reparación. Para 1969, los aviones estaban prácticamente desgastados y fueron trasladados a la Base Aérea Davis-Monthan para su almacenamiento. Posteriormente, el escuadrón fue desactivado.

• 369.º Grupo de Caza , 1 de agosto de 1943
• Tercera Fuerza Aérea , 7 de julio de 1945
• III Comando de Reconocimiento , 21 de julio de 1945 – 25 de enero de 1946
• 70.º Grupo de Reconocimiento , 1 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949
• Servicio Meteorológico Aéreo , 21 de febrero de 1951
• Ala Meteorológica Aérea 2142, 20 de mayo de 1951
• 1.ª Ala Meteorológica, 8 de febrero de 1954 – 18 de octubre de 1958
• Servicio de Transporte Aéreo Militar , 8 de febrero de 1962 (no organizado)
• 9.º Grupo de Reconocimiento Meteorológico, 16 de febrero de 1962
• 9.ª Ala de Reconocimiento Meteorológico , 8 de julio de 1965 – 10 de noviembre de 1969 ^{[ 1 ]}

• Hamilton Field, California, 1 de agosto de 1943
• Campo Aéreo del Ejército de Redding , California, 1 de noviembre de 1943
• Hamilton Field, California, 16 de marzo de 1944
• Base aérea del ejército de DeRidder, Luisiana, 28 de marzo de 1944
• Campo Aéreo del Ejército de Stuttgart, Arkansas, 8 de febrero de 1945
• Campo Will Rogers , Oklahoma, 21 de julio de 1945
• Campo Aéreo del Ejército de Rapid City, Dakota del Sur, 29 de julio de 1945 – 25 de enero de 1946
• Campo Hamilton (más tarde Base de la Fuerza Aérea Hamilton), California, 1 de agosto de 1947 – 27 de junio de 1949
• Base de la Fuerza Aérea Hickam , Hawái, 21 de febrero de 1951-18 de octubre de 1958
• Base de la Fuerza Aérea Kirtland, Nuevo México, 16 de febrero de 1962
• RAAF Laverton , Victoria, Australia, septiembre de 1963 - 8 de julio de 1965 ^{[ nota 3 ]}
• Aeropuerto de Avalon , Victoria, Australia, 8 de julio de 1965
• Base de la Fuerza Aérea Hickam, Hawái, 15 de septiembre de 1965 - 10 de noviembre de 1969 ^{[ 1 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (PDF) . Vol.  2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: Historia completa y registro de combate . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
• Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (eds.). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969. Consultado el 10 de junio de 2017 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Robertson, Bruce, ed. (1961). Aviones de combate del Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 1916-1961 . Hertfordshire, Inglaterra: Harleyford Publishers, Ltd. ISBN 9780900435126.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )