Aeropuerto Regional de Redding

Aeropuerto Regional de Redding ( IATA : RDD , ICAO : KRDD , FAA LID : RDD)) , anteriormente Aeropuerto Municipal de Redding , está a 6 mi (5,2 nmi; 9,7 km) al sureste de Redding en el condado de Shasta , California , Estados Unidos. ^{[ 1 ]} Es uno de los dos aeropuertos de Redding, junto con Benton Airpark . ^{[ 2 ]} Además de la aviación general , el aeropuerto tiene vuelos regulares de pasajeros sin escalas desde y hacia Denver ( DEN ), Los Ángeles ( LAX ) y San Francisco ( SFO ) en aviones regionales Canadair CRJ200 , CRJ700 y Embraer 175 de United Express , y servicio Embraer 175 de Alaska Airlines a Seattle ( SEA ). ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

La ciudad deseaba un nuevo aeropuerto y solicitó un proyecto de la Works Progress Administration llamado Stillwater Airfield . Antes de que se construyera el aeródromo en 1942, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos adquirió el terreno para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y construyó el Aeródromo del Ejército de Redding . Inicialmente, este fue una subbase para la Base Aérea de Chico y estuvo guarnecido por la 433.ª Unidad de Base Aérea del Ejército. Estaba bajo el IV Comando de Caza en la Base Aérea de Hamilton . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La misión del aeródromo militar de Redding era el entrenamiento avanzado de vuelo de los nuevos aviadores antes de su despliegue en el extranjero, en las zonas de combate del Pacífico, China, el Mediterráneo o Europa. El 399.º Escuadrón de Caza del 369.º Grupo de Caza de la USAAF operaba aviones P-39 Airacobra desde este aeródromo para dicha misión.

El 1 de noviembre de 1944, el control de la Base Aérea de Redding pasó de la Cuarta Fuerza Aérea al Comando del Área de Sacramento del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, con sede en McClellan Field, cerca de Sacramento . La unidad anfitriona fue redesignada como la 4191.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército. Su misión cambió de entrenamiento de tripulaciones aéreas a instalación de reabastecimiento y mantenimiento para aeronaves en tránsito. La Base Aérea de Redding fue utilizada esporádicamente por el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército como escala de reabastecimiento y servicio.

El 19 de diciembre de 1945, el ejército declaró excedente la base aérea de Redding, y el 18 de noviembre de 1946, fue cedida a la ciudad para su uso como aeródromo civil. La transferencia definitiva se produjo en 1949, poniendo fin a la propiedad militar.

La ciudad de Redding continúa operando el aeropuerto y ha iniciado un importante desarrollo comercial. ^{[ 7 ]}

Southwest Airways prestaba servicio en el aeropuerto a finales de la década de 1940 con un servicio de Douglas DC-3 con una ruta de ida y vuelta de San Francisco–Oakland–Vallejo/Napa–Sacramento–Marysville/Yuba City–Chico–Red Bluff–Redding–Yreka–Medford operada varias veces al día. ^{[ 8 ]} Para 1959, el sucesor de Southwest Airways, Pacific Air Lines, había introducido nuevos vuelos de turbohélice Fairchild F-27 operados en una ruta diaria de ida y vuelta de Redding–Chico–Sacramento–San Francisco–San José–Bakersfield–Los Ángeles y también operaba un servicio sin escalas de DC-3 desde Eureka/Arcata y Portland, Oregón . ^{[ 9 ]} Pacific Air Lines se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que en 1968 operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con turbohélices Fairchild F-27 con servicio directo a San Francisco, Sacramento, Fresno, Las Vegas, Portland, OR, Eureka/Arcata y Crescent City. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Air West fue posteriormente renombrada Hughes Airwest tras su adquisición por Howard Hughes y en 1970 operaba todos sus vuelos desde Redding con turbohélices Fairchild F-27 con vuelos sin escalas y directos a San Francisco, vuelos sin escalas a Chico, Eureka/Arcata y Klamath Falls, y vuelos directos a Sacramento, Portland, OR, Seattle y Santa Bárbara. ^{[ 12 ]}

El servicio histórico de jets incluía a Hughes Airwest (anteriormente Air West) con Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 a San Francisco ( SFO ), Los Ángeles ( LAX ), Portland, OR (PDX) y Seattle (SEA). Los Boeing 737-200 de Frontier volaban a Denver (DEN) vía Sacramento (SMF). United Airlines voló 737 sin escalas y directos a San Francisco (SFO) durante varios años a partir de 1983. Los BAC One-Eleven de Pacific Express volaban sin escalas a San Francisco (SFO) y luego a Los Ángeles (LAX) y también a Portland (PDX). Además, el servicio de American Eagle operado por Wings West en nombre de American Airlines , utilizando turbohélices de cercanías Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III), volaba sin escalas a San José (SJC), San Francisco (SFO), Eureka/Arcata (ACV) y Klamath Falls (LMT) en varios puntos hasta finales de 1993.

Según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), tres aerolíneas prestaban servicio en el aeropuerto en 1995, incluyendo a la subsidiaria de propiedad total de Alaska Airlines, Horizon Air, con servicio sin escalas de turbohélices de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 y Dornier 328 desde Eureka/Arcata (ACV) y Portland (PDX), así como directo desde Seattle (SEA); Reno Air Express, operada por Mid Pacific Air en nombre de Reno Air, con servicio sin escalas de turbohélices British Aerospace BAe Jetstream 31 desde Chico (CIC), Medford (MFR), Reno (RNO), Sacramento (SMF) y San José (SJC); y United Express , operada por WestAir Airlines en nombre de United Airlines , con servicio sin escalas de turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia desde San Francisco (SFO). ^{[ 13 ] [ 14 ]} Para 1996, Sierra Expressway operaba un servicio sin escalas de turbohélices BAe Jetstream 31 a Oakland (OAK). ^{[ 15 ]}

El 17 de julio de 2008, el presidente George W. Bush y su personal aterrizaron en Redding en el Air Force One para que el presidente pudiera ver los daños causados ​​por los incendios forestales. ^{[ 16 ]}

El 3 de junio de 2016, Donald Trump celebró un mitin de campaña en la pista del aeropuerto. ^{[ 17 ]}

El 25 de junio de 2024, Avelo Airlines anunció que suspendería los vuelos desde y hacia Redding en su ruta Redding-Burbank después de que la empresa de servicios en tierra que prestaba servicios logísticos a la aerolínea se retirara por completo de California. Las operaciones de Avelo en Redding finalizaron el 26 de agosto de 2024. ^{[ 18 ]}

El aeropuerto regional de Redding abarca 1584 acres (641 ha ) y cuenta con dos pistas de asfalto : la 16/34, de 7003 x 150 pies (2135 x 46 m) y la 12/30, de 5067 x 150 pies (1544 x 46 m). ^{[ 1 ]}   

En los 12 meses transcurridos hasta el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto registró 60.902 operaciones aéreas, con un promedio de 167 por día: 63% aviación general, 33% taxi aéreo , 3% vuelos comerciales regulares y 1% militares. En el aeropuerto estaban estacionadas 240 aeronaves: 175 monomotor, 15 multimotor, 19 helicópteros y 31 aviones a reacción. ^{[ 1 ]}

La remodelación y ampliación del edificio de la terminal de la ciudad de Redding se completó el 11 de noviembre de 2014, fecha de la gran inauguración. El proyecto costó aproximadamente 9,8 millones de dólares, y la mayor parte de los fondos provino del Programa de Mejora de Aeropuertos de la FAA. El edificio de la terminal se amplió de 20 000 pies cuadrados a aproximadamente 30 000 pies cuadrados. El área de espera segura para pasajeros aumentó su capacidad de 70 pasajeros a más de 200. El área de espera ahora cuenta con baños, una comodidad para los pasajeros que antes tenían que salir del área segura si necesitaban usar el baño. ^{[ 20 ]} Este proyecto fue construido por el contratista general Danco Builders Northwest, de Arcata .

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  Zona de venta de billetes en la terminal principal
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  Zona de espera del aeropuerto
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  Reclamo de equipaje

• Aeródromos del Ejército de California durante la Segunda Guerra Mundial
• Campo Benton
• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Aeródromos del Ejército de California durante la Segunda Guerra Mundial
• Comando de Transporte Aéreo (Segunda Guerra Mundial)
• Campos auxiliares del aeródromo militar de Chico

• Aeropuerto Regional de Redding en el sitio web de la ciudad de Redding

https://aeronav.faa.gov/d-tpp/2605/00688AD.PDF

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.  

40°30′32″N 122°17′36″O / 40.50889°N 122.29333°O / 40.50889; -122.29333