Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Casa del Ala 747

Coordenadas : 34°5′34″N 118°58′1″O / 34.09278°N 118.96694°O / 34.09278; -118.96694 La Casa Ala 747 es una estructura residencial diseñada a partir de las alas de un Boeing 747-1...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 34°5′34″N 118°58′1″O / 34.09278°N 118.96694°O / 34.09278; -118.96694

La Casa Ala 747 es una estructura residencial diseñada a partir de las alas de un Boeing 747-131 (N93106) de TWA fuera de servicio. Ubicada en la parte del condado de Ventura de las montañas de Santa Mónica , al noroeste de la ciudad de Malibú, California , la casa ha recibido amplia difusión internacional debido a su diseño único, su uso sostenible de materiales reciclados, el espectacular transporte de las alas hasta el sitio de construcción, que se realizó mediante un camión y un helicóptero, y su creativa reutilización de infraestructura abandonada para lograr una obra arquitectónica significativa. El proyecto fue completado por el arquitecto estadounidense David Randall Hertz , miembro del Instituto Americano de Arquitectos , y su firma, Studio of Environmental Architecture , en 2011. Trabajando con su socio Lucas Goettsche, Hertz reunió un equipo que logró realizar el proyecto después de muchos años de espera para obtener las aprobaciones gubernamentales.

Casa del Ala 747
El N608FF, el 747-100 cuyas alas se utilizaron para la construcción del sitio web.
Ala en un semirremolque
Columbia Helicopters operaba un helicóptero comercial Chinook Columbia Modelo 234 con ala de carga.
Un ala descendió a su posición.

Historia

Sitio

La propiedad perteneció y fue habitada por el famoso artista y diseñador de escenarios de Hollywood Tony Duquette . La propiedad de Duquette se incendió en el incendio de Green Meadow de 1993, que provocó la destrucción total de más de veintiuna de las estructuras que él y su esposa habían creado con objetos reciclados y decorados cinematográficos. [ 1 ] [ 2 ]

Concepto

Mientras volaba y reflexionaba sobre el diseño, Hertz imaginó un techo flotante que se extendería sobre el terreno para minimizar las obstrucciones estructurales a las vistas de una cresta montañosa cercana. Los bocetos conceptuales iniciales de Hertz mostraban una sección del terreno con un techo curvo y una forma de techo que le recordaba al ala de un avión. El ala, una estructura autoportante, se proyecta desde el fuselaje de un avión como un brazo extendido. Esto requiere poco soporte vertical y solo unas pocas paredes, lo cual es ideal para una estructura que minimice las obstrucciones y maximice las vistas. [ 3 ] Crear un techo con forma de perfil aerodinámico de ala sería complejo y difícil de construir de forma convencional. [ 3 ] Tras examinar y explorar diversas dimensiones reales de alas, Hertz determinó que las alas de un 747 encajarían en las plataformas existentes y que ya estaban orientadas para mantener las vistas. El perfil bajo de las alas se integró en la cima de la cresta, y el ala se diseñó para que pareciera caer en cascada y flotar sobre el suelo. Utilizar las alas como componentes 100% reciclados posconsumo y apropiarse de ellas de formas nuevas y creativas es coherente con el contexto existente de las estructuras de objetos encontrados de Duquette y emblemático de las ideas de Hertz sobre la naturaleza "desechable" de nuestra sociedad. [ 4 ]

Diseño

La casa principal consta de dos edificios separados, unidos en tres niveles, y utiliza dos alas y dos estabilizadores horizontales de un Boeing 747-131. La planta baja es parcialmente abierta y tiene techos de 5,5 metros de altura , coronados por el ala izquierda del 747. La estructura superior conforma la casa principal y utiliza el ala derecha como techo principal y dos estabilizadores horizontales como techos del dormitorio principal y el baño. 

Ejecución

Hertz convenció al cliente de comprar el Boeing 747, que originalmente valía unos 25 millones de dólares cuando Boeing lo terminó en 1970, por 35.000 dólares. Mark Thompson, de Thompson Aviation, vendió el avión y su equipo lo desintoxicó, lo cortó y lo transportó para su traslado aéreo. Utilizando un láser y las sierras de corte del aeropuerto de Victorville , sede del segundo cementerio de aviones más grande del país, se retiraron la cabina y la cola y se cortó el fuselaje longitudinalmente. A continuación, el seccionamiento transversal redujo grandes segmentos del fuselaje y las alas a un tamaño manejable para su transporte. Un camión transportó las piezas, que medían 14 por 38 metros (47 por 125 pies ) , sin sufrir daños. Siete vehículos de la Patrulla de Carreteras de California escoltaron el camión durante la noche y cerraron varios carriles de tres autopistas principales, las Rutas Estatales 2 y 15, y la Ruta 101 de EE. UU., para dar cabida al vehículo. Las alas fueron trasladadas desde el cementerio de aeronaves del Aeropuerto Logístico del Sur de California hasta el Aeropuerto de Camarillo, en Camarillo, California, ubicado a 16 kilómetros del lugar. En ese punto, debido a que cada ala pesaba aproximadamente 9100 kg y la única forma de transportar secciones tan pesadas y difíciles de manejar a un destino remoto era desde el aire (la navegación por camión se consideró imposible), las alas tuvieron que ser cortadas en dos para su correcta colocación para el transporte en helicóptero, lo cual fue realizado por un Columbia Modelo 234 operado por Columbia Helicopters Inc. de Portland, Oregón , y tardó más de dos horas en completarse. El helicóptero colocó las alas sobre una gran pila de neumáticos en el lugar. Luego, las alas fueron empalmadas nuevamente y elevadas sobre soportes columnares, fijando los soportes de acero fabricados a medida en las columnas a los soportes del motor en las alas. Las alas tocaron el suelo en pocos puntos, lo que redujo al mínimo los requisitos de cimentación.   

Características ambientales

Cientos de aviones habían sido retirados del servicio y abandonados en los desiertos de California , vendidos al precio de su principal materia prima: el aluminio. La idea de utilizar componentes reciclados y darles un nuevo uso creativo era sin duda coherente con el contexto de las estructuras originales de Tony Duquette y fue concebida por el arquitecto Hertz como una continuación de ese concepto, adaptado a las preocupaciones actuales sobre la minimización del uso de materias primas primarias en la construcción. [ 5 ]

El edificio es extremadamente ligero y utiliza muy pocos materiales convencionales. La estructura principal del techo está compuesta casi en su totalidad por alas recicladas. El uso de las alas permite una estructura que utiliza los materiales de manera más eficiente para lograr mayor resistencia con menor peso. El uso de las alas para lograr la estructura de techo curvilínea deseada por el cliente ahorró una cantidad sustancial de energía incorporada , emisiones de dióxido de carbono y residuos de construcción , en comparación con la construcción de una casa de tamaño similar hecha con materiales convencionales que tendría que ser transportada montaña arriba y abajo hasta el mismo lugar. El uso de las alas también supuso una reducción sustancial de costos. Incluso a $8–18 000 [ 6 ] por hora para el helicóptero y $30 000 para el 747, seguía siendo una fracción del costo de construir un techo de forma similar con materiales convencionales. [ 7 ]

El 747 Wing House se construyó en el sitio donde se habían incendiado las estructuras Duquette existentes. Algunos de los materiales del edificio anterior se utilizaron como pasarelas. [ 8 ] El uso de la plataforma existente minimizó la nivelación del terreno. La cimentación utilizó muchos de los muros de contención de hormigón existentes, pero se reconstruyeron y reforzaron según lo requerido para cumplir con las nuevas regulaciones del código. Esto redujo considerablemente la cantidad de hormigón necesaria para la cimentación y los nuevos muros. Debido a que las alas solo se apoyan en cuatro puntos principales al suelo, la cimentación se minimizó aún más. Ambas alas principales se sostienen completamente sobre los cuatro grandes soportes de los que originalmente colgaban los motores. Al diseñar la distribución del peso en los soportes, se permitió que las paredes exteriores del edificio se construyeran con vidrio autoportante de alta eficiencia en lugar de las paredes de madera portantes convencionales. Esto maximiza la ganancia solar para la calefacción y permite que todo el edificio se abra al exterior. Esto también lo mantiene fresco en veranos y minimiza la necesidad de luz artificial. [ 5 ]

La vivienda cuenta con un sistema de paneles solares de ocho kilovatios y un sistema de agua caliente con aislamiento al vacío, así como sistemas solares térmicos para calentar el agua. En las alas se utiliza vidrio de alto rendimiento y aislamiento de celulosa para crear una envolvente del edificio energéticamente eficiente .

Estructuras futuras

La casa principal terminada incorpora únicamente las alas del 747-131. Hertz también diseñó varios edificios anexos que utilizan las partes restantes del fuselaje del 747. Un estudio de arte utilizará una sección de 15 metros (50 pies ) de largo de la parte superior del fuselaje como techo, mientras que la parte frontal restante del fuselaje y la cubierta superior de la cabina de primera clase se utilizarán como techo de una casa de huéspedes. La mitad inferior del fuselaje, que forma la bodega de carga, servirá como techo de un granero. Un pabellón de meditación se construirá con toda la parte frontal del avión, con un diámetro de 8,5 metros (28 pies ) y una altura de 14 metros (45 pies) , en el que las ventanas de la cabina formarán una claraboya.   

Avión

El Boeing 747-131 era un avión de Trans World Airlines (TWA) con matrícula N93106. Su número de construcción era 19672 y fue el vigésimo octavo 747 fabricado. [ 9 ] Boeing entregó el 747 a TWA el 3 de abril de 1970, a un costo aproximado de $25,000,000. Voló con TWA hasta 1992, cuando fue retirado a la antigua Base de la Fuerza Aérea El Mirage, antes de ser comprado por Tower Air por su valor como chatarra de $30,000. [ 10 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ Derringer, Jaime (7 de septiembre de 2011). "The 747 Wing House" . Design Milk . Consultado el 10 de enero de 2012 .
  2. ↑ Reed, Mack y Alvarez, Fred (3 de noviembre de 1993) "El incendio forestal de Green Meadow se reaviva" Los Angeles Times
  3. 1 2 "Wing House | David Hertz, FAIA, Architects Inc. Studio of Environmental Architecture | Wing House" . Studioea.com . Consultado el 10 de enero de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  4. ↑ Webb, Michael. "Wings Over Malibu." Mark 29 (2011): 144-51. Impreso.
  5. 1 2 Futagawa, Yukio. "747 Wing House" GA HOUSES 124 (2011): 46-61. Impreso.
  6. ↑ Amelar, Sarah. "The 747 Wing House" Architectural Record , abril de 2012. Consultado el 21 de agosto de 2012.
  7. ↑ "El arquitecto accesible | Diseño moderno para el estilo de vida residencial" . Residearchitecture.com. 16 de octubre de 2009. Consultado el 10 de enero de 2012 .
  8. ↑ Rogers, John. "Una gigantesca casa con forma de ala llega a Malibú". Denver Post , 10 de julio de 2008. Consultado el 1 de mayo de 2014.
  9. ↑ Tuzee, Michelle. "Casa 'Wing' de Malibú hecha con piezas de aviones 747". KABC-TV , 17 de mayo de 2011. Consultado el 21 de agosto de 2012.
  10. ↑ Storer, Mark (abril de 2018), "Diseño de alto nivel" , Ventana Monthly , Pasadena, California : Southland Publishing , consultado el 5 de abril de 2018.
  • Escucha la entrevista con David Hertz en Wing House con James Dyson en KCRW-DNA Design+Architecture con Francis Anderton.
  • Escuche al arquitecto David Randall Hertz hablar sobre la casa del ala en el programa The Madeleine Brand Show de KPCC del 9 de enero de 2012.

34°5′34″N 118°58′1″O / 34.09278°N 118.96694°O / 34.09278; -118.96694