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La serie 8600 ( 8600系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) exprés limitado basculante operado por Shikoku Railway Company (JR Shikoku) en Shikoku , Japón, en los servicios exprés limitados de Ishizuchi entre Takamatsu y Matsuyama desde junio de 2014, reemplazando los antiguos trenes de unidades múltiples diésel de la serie 2000. [1] Se entregaron un total de 17 vehículos hasta febrero de 2018, reemplazando todas las unidades diésel en la ruta. [2]
Diseño
Los trenes están construidos por Kawasaki Heavy Industries según un concepto "retro-futurista", con partes delanteras negras que evocan imágenes de una locomotora de vapor. [3] La decoración exterior incluye detalles en naranja y verde que evocan las naranjas satsuma y las aceitunas por las que la región es famosa. [2] Cada vehículo se construye a un costo de aproximadamente 250 millones de yenes, financiado parcialmente por subsidios nacionales de inversión en infraestructura. [2] Los trenes operarán a una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora (81 mph) en servicio, aunque tienen una capacidad máxima de diseño de 140 km/h (87 mph). [3] La capacidad de inclinación permite a los trenes negociar curvas con un radio de 600 metros (2000 pies) o más a una velocidad 30 km/h (19 mph) más alta que el límite para los trenes convencionales no inclinados. [3]
Formaciones
Conjuntos de tres coches E1–E3
Los conjuntos de tres coches, numerados E1 a E3, incluyen alojamiento en coche "Verde" (primera clase) en la mitad de un coche, y están formados de la siguiente manera, con un coche motorizado y dos coches remolque sin motor. [4]
El coche "Tsc" está equipado con un pantógrafo de un solo brazo . [4]
Conjuntos de dos coches E11–E14
Los conjuntos de dos coches, numerados E11 a E14, están formados por un coche con motor "M" y un coche con remolque "T", como se muestra a continuación.
Notas
- ^ 41,6 t para los conjuntos de pre-serie E11 y E12
- ^ 38,3 t para los conjuntos de pre-serie E11 y E12
El coche "Tc" está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
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Coche 8602 del conjunto E12 -
Coche 8752 del conjunto E12
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos reclinables de 2+2 en fila en clase ordinaria con una distancia entre asientos de 980 mm (39 in) y asientos reclinables de 2+1 en fila en el "coche verde" (primera clase) con una distancia entre asientos de 1170 mm (46 in). [4] Cada asiento está provisto de una toma de corriente CA. [3] El coche "Mc" tiene un tema "Fresh Green" con fundas de asientos de color verde claro y verde oscuro; el coche "Tc" tiene un tema "Shine Orange", con fundas de asientos de color naranja y marrón. [3] El coche "Tc" tiene una puerta más ancha (900 mm (35 in)) para accesibilidad en silla de ruedas e incluye un espacio para silla de ruedas y un baño de acceso universal . Se utiliza iluminación LED en todas partes. [3]
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Interior del coche 8601 -
Interior del coche 8751
Historia
Los dos primeros trenes de pre-serie, E11 y E12, fueron entregados al Depósito de Takamatsu desde la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en Kobe en febrero de 2014. [5] Las pruebas de funcionamiento comenzaron en marzo. [6] Los trenes entraron en servicio en los servicios expresos limitados de Ishizuchi entre Takamatsu y Matsuyama el 23 de junio de 2014. [7]
Los siguientes cuatro sets de producción completa (sets de tres automóviles E1 y E2 y sets de dos automóviles E13 y E14) fueron entregados por Kawasaki Heavy Industries en octubre de 2015. [8]
En 2017, JR West tomó prestados dos equipos de la serie 8600 para probar la viabilidad de la inclinación neumática en la línea Hakubi [9] [10] para un nuevo tipo de material rodante para sus servicios exprés limitados Yakumo . El sistema de inclinación neumática resultó inadecuado para la línea, y JR West decidió que el nuevo material rodante utilizaría en su lugar un sistema de inclinación pendular. [11]
El conjunto de tres vehículos E3 fue entregado por Kawasaki Heavy Industries en enero de 2018, [12] y entró en servicio el 14 de febrero. [13]
Referencias
- ^ 特急形直流電車の新製について [Se construirán nuevos trenes expresos limitados de DC]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles de Shikoku. 25 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ abc ＪＲ四国、21年ぶり電車新造 14年６月に高松—松山間 [JR Shikoku construirá nuevos trenes por primera vez en 21 años - En servicio entre Takamatsu y Matsuyama desde junio de 2014]. Nikkei Shimbun (en japonés). Japón: Nikkei Inc. 26 de noviembre de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^abcdefg 8600 piezas de repuesto para el motor de arranque[Trenes de preserie de la serie 8600]. Japan Railfan Magazine (en japonés). 54 (637): 57–61. Mayo de 2014.
- ^ abc Yoshimoto, Eisaburo (enero de 2016). 8600 monedas de oro[Trenes de producción completa de la serie 8600]. Japan Railfan Magazine (en japonés). 56 (657): 65–69.
- ^ 新型特急車輌8600系甲種輸送される [Se entregaron nuevos trenes expresos limitados de la serie 8600]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. 27 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "JR四国8600系の試運転が始まる" [Comienza la ejecución de la prueba de la serie JR Shikoku 8600]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 7 de marzo de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
- ^ "JR四国8600系が営業運転を開始" [La serie JR Shikoku 8600 entra en servicio rentable]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
- ^ JR四国8600系の量産車が出場 [Se entregaron juegos de producción completa de la serie JR Shikoku 8600]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ JR四国8600系が伯備線で試運転 [Serie JR Shikoku 8600 encargada en la línea Hakubi]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de julio de 2017. Archivado desde el original el 9 de abril de 2024 . Consultado el 11 de abril de 2024 .
- ^ JR四国8600系が再び伯備線で走行試験 [La serie JR Shikoku 8600 se puso en servicio nuevamente en la línea Hakubi]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de abril de 2024 . Consultado el 11 de abril de 2024 .
- ^ カーブ克服して速度アップ｢振り子式車両｣の進化 [La evolución de los trenes basculantes: superar curvas, aumentar la velocidad]. Toyo Keizai en línea (en japonés). 24 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023 . Consultado el 9 de junio de 2024 .
- ^ JR四国8600系E3編成が甲種輸送される [Se entregó el conjunto E3 de la serie JR Shikoku 8600]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 30 de enero de 2018 . Consultado el 10 de junio de 2024 .
- ^ 8600系E3編成が営業運転を開始 [El conjunto E3 de la serie 8600 entra en servicio rentable]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de febrero de 2018 . Consultado el 10 de junio de 2024 .
Lectura adicional
- "8600系量産先行者" [Trenes preserie de la serie 8600]. Revista Railfan de Japón . 54 (638): 60–66. Junio de 2014.