Ala de Transporte Aéreo 932

Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. ^{[ nota 1 ]} Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas de origen, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se denominó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes , y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. ^{[ 2 ]} Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas en el cuartel general del ala. ^{[ 3 ]} Si bien esto no era un problema cuando se llamaba al ala completa al servicio activo, movilizar un solo escuadrón de vuelo y los elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva mediante el establecimiento de grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. ^{[ 4 ]}

Como resultado, el 932.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 73.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. ^{[ 5 ]} Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo al Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 73.º.

En caso de movilización, el grupo quedaba bajo el mando del Comando Aéreo Táctico (TAC), responsable también de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a reservistas de la Fuerza Aérea con aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar para el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros, así como para el despliegue de dichas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento aéreo, aterrizaje o extracción de carga.

El 932.º Escuadrón realizó operaciones rutinarias de transporte aéreo de reserva táctica hasta el 1 de abril de 1967, fecha en que fue modernizado con el avión de largo alcance Douglas C-124 Globemaster II . Participó en misiones en el extranjero, especialmente en Extremo Oriente y el Sudeste Asiático durante la Guerra de Vietnam. En 1969, fue reasignado al 514.º Ala de Transporte Aéreo Militar y reequipado con el avión de transporte aeromédico Douglas C-9A Nightingale . Comenzó a realizar transporte aéreo humanitario y evacuación de heridos desde Vietnam del Sur a nivel mundial. Hoy en día, continúa brindando servicios médicos a los combatientes en todo el mundo, desde el frente de batalla hasta los centros médicos fijos en los Estados Unidos continentales.

Ascendida a nivel de ala en 1994, se equipó con el VC-9 en 2005 y recibió el Boeing C-40 Clipper en 2007. La unidad proporciona transporte aéreo de primera clase, seguro y confiable a nivel mundial para visitantes distinguidos y su personal. El ala mantiene aeronaves para misiones especiales. Además, el 932.º equipa, entrena y organiza una fuerza de aviadores civiles listos para apoyar y mantener todos los aspectos de las operaciones de la base aérea, incluyendo infraestructura y seguridad.

• Comando Aéreo Continental, 15 de enero de 1963 (no organizado)
• 434.ª Ala de Transporte de Tropas, 11 de febrero de 1963
• 442.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 1 de octubre de 1966
• 514.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 1 de abril de 1969
• Región Central de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1 de enero de 1972
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 8 de octubre de 1976
• 446.ª Ala de Transporte Aéreo , 1 de agosto de 1992
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1994
• Vigésimo segunda Fuerza Aérea , 10 de diciembre de 2015 ^{[ 1 ]}

• 932.º Grupo de Operaciones: 1 de agosto de 1992 – presente
• 73.º Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 73.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar, 73.º Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico, 73.º Escuadrón de Transporte Aéreo): 11 de febrero de 1963 – 1 de agosto de 1992 ^{[ 1 ]}

• Base de la Fuerza Aérea Scott, Illinois, 11 de febrero de 1963 – presente ^{[ 1 ]}

• Vagón de carga volador Fairchild C-119 (1963–1967)
• Douglas C-124 Globemaster II (1967-1969)
• Ruiseñor Douglas C-9A (1969-2005)
• McDonnell Douglas VC-9C (2005–2011) ^{[ 1 ]}
• Boeing C-40C Clipper (2007-presente). Cuatro aeronaves estacionadas en la Base de la Fuerza Aérea Scott.

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.