940.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos

El 940.º Regimiento de Aviación de Caza (IAP) se formó el 5 de agosto de 1942 en el aeródromo 3.er Apartadero Ferroviario en el óblast de Chita con personal del 24.º Regimiento de Aviación de Reserva y del 541.º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Corto Alcance, equipado con el entonces obsoleto caza Polikarpov I-16 . El regimiento formaba parte de la 245.ª División de Aviación de Caza de la Fuerza Aérea del Frente Transbaikal . Diez días después de su formación, el 245.º pasó a formar parte del 12.º Ejército Aéreo en el mismo frente. El 5 de diciembre, el comandante del regimiento dirigió un destacamento que se trasladó al Frente Oriental, donde pasó a formar parte del 160.º Regimiento de Aviación de Caza . El 245.º se transfirió al 9.º Ejército Aéreo el 8 de julio de 1943. En noviembre, la división volvió a formar parte del 12.º Ejército Aéreo y, un mes después, el regimiento recibió cazas Yakovlev Yak-9 más modernos . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El 14 de abril de 1945, el coronel Pavel Dolzhenko tomó el mando del regimiento, al que dirigió hasta el 25 de enero de 1947. Desde agosto de 1945, el regimiento estuvo acuartelado en Mongolia. El 8 de agosto, contaba con 38 Yak-9 y combatió en la invasión soviética de Manchuria, que comenzó al día siguiente. ^{[ 3 ]} Durante la invasión soviética de Manchuria, que finalizó el 3 de septiembre, el regimiento realizó 256 salidas, 59 de las cuales proporcionaron cobertura aérea a las tropas terrestres, 4 escoltaron aviones de transporte, 67 fueron de reconocimiento y 126 contra aeródromos japoneses. El 940.º no participó en combate aéreo y perdió un Yak-9 y un Yakovlev Yak-7 V en accidentes operacionales. ^{[ 2 ]}

El 24 de septiembre, el 245.º fue transferido de nuevo al 9.º Ejército Aéreo en el Distrito Militar de Primorsky . El 1 de octubre, fue trasladado a Dalian . De julio a septiembre de 1946, el regimiento fue reequipado con aviones Bell P-63 Kingcobra del programa de Préstamo y Arriendo . El regimiento pasó a formar parte de la 153.ª División de Aviación de Caza en febrero de 1949. ^{[ 1 ]} Pasó a formar parte de la 37.ª División de Aviación de Caza ^{[ 4 ]} en noviembre de 1950 y se trasladó a Lüshunkou . En 1952, recibió cazas a reacción Mikoyan-Gurevich MiG-15 . El regimiento se trasladó a Mukden en junio de 1953, para formar parte del 64.º Cuerpo de Aviación de Caza , que supervisaba las unidades aéreas soviéticas involucradas en la Guerra de Corea. ^{[ 2 ]} El regimiento estaba al mando del teniente coronel Titov en ese momento. El regimiento no entró en combate en la Guerra de Corea, ya que sus pilotos inexpertos aún estaban en entrenamiento cuando se firmó el armisticio el 27 de julio. ^{[ 5 ]}

En junio de 1954, se trasladó a Ross, óblast de Grodno en Bielorrusia y pasó a formar parte de la 95.ª División de Aviación de Caza . En 1955, los MiG-15 fueron reemplazados por los Mikoyan-Gurevich MiG-17 . El 18 de marzo de 1960, el regimiento se convirtió en un Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos y se transfirió a la 1.ª División de Aviación de Caza-Bombarderos de la Guardia . También cambió su base a Postavy . Entre 1962 y 1967 estuvo comandado por el ex subcomandante y as de la aviación de la Guerra de Corea, Lev Schukin . ^{[ 6 ]} En 1976, el regimiento recibió aviones Sukhoi Su-7B y Su-7BMK. En 1979, recibió su primer avión Su-7BKL. En 1982, los Su-7 fueron reemplazados por aviones Mikoyan MiG-27 D y MiG-27M. El regimiento fue disuelto en mayo de 1988. Sus aeronaves y equipos fueron transferidos al 129.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos . ^{[ 1 ]}

• Bykov, Mijaíl; Anokhin, Vladimir (2014). Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [ Todos los regimientos de aviación de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa ] (en ruso). Yauzá. ISBN 9785457567276.