99.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo forma parte del 89.º Ala de Transporte Aéreo de la Base Aérea Andrews , en Maryland. El 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo apoya directamente al vicepresidente, a los miembros del gabinete, al Congreso y a otros dignatarios estadounidenses y extranjeros. El escuadrón vuela aviones C-37 Gulfstream V especialmente configurados en misiones aéreas especiales dirigidas por el Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El escuadrón opera aeronaves especialmente configuradas en Misiones Aéreas Especiales (SAM) dirigidas por el Cuartel General de la USAF en apoyo del Presidente, el Vicepresidente y otros diplomáticos de alto rango de los Estados Unidos y del extranjero. Las misiones sensibles de importancia nacional e internacional emplean tripulaciones que son seleccionadas selectivamente. La tripulación establece una coordinación directa con numerosas agencias, entre ellas, el Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, las embajadas y las oficinas del Congreso. Las tripulaciones llevan a cabo estas misiones globales aisladas de las estructuras normales de suministro y de comando y control. Las tripulaciones llevan a cabo Misiones Aéreas Especiales (SAM) en aeródromos desconocidos, en todas las condiciones climáticas, con un 99,5% de fiabilidad y, a menudo, mientras el mundo está literalmente observando. Las tripulaciones obtienen autorizaciones diplomáticas y coordinan todos los requisitos de apoyo en ruta esenciales para el cumplimiento de la misión.

Entre las misiones típicas se incluyen el apoyo a las delegaciones del Congreso enviadas para supervisar los resultados electorales en Haití, misiones diplomáticas itinerantes en los Balcanes, misiones de apoyo al 50º aniversario de las Naciones Unidas y las celebraciones del Día de la Victoria en Europa y del Día de la Victoria en Japón. El 99º Escuadrón de Transporte Aéreo realiza rutinariamente misiones de la Primera Dama y del Air Force Two y proporciona miembros de la tripulación para reforzar las misiones del Air Force One.

El escuadrón se activó en agosto de 1943 en la base aérea Sedalia AAF, Missouri, como escuadrón de Douglas C-47 Skytrain del Comando de Transporte de Tropas I. Después de entrenarse en Missouri y luego en Carolina del Norte, fue enviado a Baer Field, Indiana, para su equipamiento final con aeronaves, personal y otros equipos. Fue desplegado en el Comando de Transporte de Tropas IX en marzo de 1944 durante la preparación previa a la invasión de Francia.

El escuadrón participó en la operación del Día D , lanzando paracaidistas de la 101 División Aerotransportada cerca de la Base Naval de Cherburgo , y luego llevó a cabo misiones de reabastecimiento y entrega de planeadores al día siguiente.

Los aviones del escuadrón transportaron suministros a Normandía tan pronto como hubo pistas de aterrizaje adecuadas disponibles y evacuaron a los heridos a Inglaterra. El 17 de julio, el escuadrón aéreo voló a la base aérea de Grosseto, en Italia, para prepararse para las operaciones relacionadas con la invasión del sur de Francia, y regresaron a Inglaterra el 24 de agosto.

El escuadrón se trasladó a Francia en septiembre de 1944 y, durante el resto de la campaña del norte de Francia y la invasión aliada occidental de Alemania , participó en el reabastecimiento de combate de las fuerzas terrestres, operando desde campos de aterrizaje avanzados en el norte de Francia. Entregó suministros a aeródromos de reabastecimiento y evacuación en condiciones precarias cerca de las líneas del frente y devolvió las bajas de combate a los hospitales de campaña en las zonas de retaguardia.

Desmovilizado en Alemania después del final de la Guerra Europea, fue desactivado en Bolling Field, DC a principios de 1946 como organización administrativa.

Reactivado como escuadrón de transporte de reserva Curtiss C-46 Commando en 1949, activado como parte de la movilización de la Guerra de Corea en 1951. El personal y las aeronaves de la unidad fueron asignados como relleno a las unidades en servicio activo y el escuadrón fue rápidamente desactivado después.

Reactivado por el nuevo Comando de Transporte Aéreo Militar en 1966, en reemplazo del 1299.° Escuadrón de Transporte Aéreo del Servicio de Transporte Aéreo Militar , que fue descontinuado y transfirió su misión, personal y equipo al 99.° Escuadrón. Proveyó transporte VIP para misiones aéreas especiales para líderes nacionales, incluido el transporte presidencial y de dignatarios extranjeros según fuera necesario en todo el mundo. De 1966 a 1977 y desde 1988, participó en ejercicios de entrenamiento y misiones de transporte aéreo humanitario en el país y en el extranjero y brindó apoyo aéreo para el Presidente y otros dignatarios de alto rango de los gobiernos de los EE. UU. y extranjeros. Transportó personal y suministros hacia y desde el Sudoeste de Asia, 1990-1991.]

El 30 de agosto de 2017, los Gulfstream C-20 de la unidad fueron retirados. ^[2]

• Campañas. Segunda Guerra Mundial: Roma-Arno; Normandía; Norte de Francia; Sur de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central.
• Decoraciones. Mención de Unidad Distinguida : Francia, [6–7] junio de 1944. Premios a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea : 1 de julio de 1966 - 30 de junio de 1968; 1 de julio de 1968 - 30 de junio de 1970; 1 de julio de 1970 - 30 de junio de 1972; 1 de julio de 1972 - 30 de junio de 1974; 1 de julio de 1974 - 31 de diciembre de 1975; 1 de enero de 1976 - 31 de enero de 1977; [1 de octubre de 1988] - 30 de junio de 1989; 1 de julio de 1989 - 30 de junio de 1991; 1 de julio de 1991 - 30 de junio de 1992; 1 de julio de 1992 - 30 de junio de 1994; 1 de julio de 1994 - 30 de junio de 1996; 1 de julio de 1996 - 30 de junio de 1998; 1 de julio de 1998 - 30 de junio de 2000; 1 de julio de 2000 - 30 de junio de 2002; 1 de julio de 2002 - 30 de junio de 2004; 1 de julio de 2004 - 30 de junio de 2005; 1 de julio de 2005 - 30 de junio de 2006; 1 de julio de 2006 - 30 de junio de 2007; 1 de julio de 2007 - 30 de junio de 2008; 1 de julio de 2008 - 30 de junio de 2009.

• Constituido como el 99º Escuadrón de Transporte de Tropas el 25 de mayo de 1943

Activado el 1 de agosto de 1943

Inactivado el 27 de marzo de 1946

• Redesignado 99.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Mediano, el 10 de mayo de 1949

Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.

Se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de marzo de 1951.

Inactivado el 14 de marzo de 1951

• Redesignado 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , Misión Especial y activado el 27 de diciembre de 1965 (no organizado)

Organizado el 8 de enero de 1966

Inactivado el 12 de septiembre de 1977

• Redesignado como 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 13 de septiembre de 1988

Activado el 1 de octubre de 1988

Redesignado como 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 12 de julio de 1991 ^[1]

• 441.º Grupo de Transporte de Tropas , 1 de agosto de 1943
• 27.º Grupo de Transporte Aéreo , 27 de agosto de 1945
• Fuerzas aéreas de Estados Unidos en Europa , 25 de septiembre de 1945
• Fuerzas Aéreas Continentales (posteriormente Comando Aéreo Estratégico ), 15 de febrero–27 de marzo de 1946
• 441.º Grupo de Transporte de Tropas, 27 de junio de 1949 – 14 de marzo de 1951
• Servicio de Transporte Aéreo Militar (posteriormente Comando de Transporte Aéreo Militar), 27 de diciembre de 1965 (no organizado)
• 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 8 de enero de 1966 – 12 de septiembre de 1977
• 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar, 1 de octubre de 1988
• 89.º Grupo de Operaciones , 12 de julio de 1991 – presente ^[1]

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
• Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .

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