427.º Grupo de Mantenimiento de Aeronaves

El 427th Aircraft Sustainment Group es una organización inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Su última misión fue con el 327th Aircraft Sustainment Wing del Air Force Material Command (AFMC) en la base aérea Tinker , Oklahoma, donde fue desactivada en 2010.

El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 27.º Grupo de Transporte Aéreo en la base aérea de la RAF Hendon en 1943 como una organización de apoyo logístico para la Octava Fuerza Aérea . El grupo proporcionó servicios de transporte aéreo intrateatro y transportó aeronaves a unidades de combate en el Teatro de Operaciones Europeo . Uno de sus escuadrones realizó evacuaciones aeromédicas utilizando aviones monomotores Noorduyn C-64 Norseman . El grupo se trasladó de Inglaterra a Francia en 1944. Un destacamento del grupo realizó operaciones especiales en Suecia y Noruega desde diciembre de 1944 hasta el Día de la Victoria en Europa . El grupo fue desactivado en Francia en octubre de 1945. El 27.º grupo se disolvió mientras estaba inactivo el 8 de octubre de 1948.

En 1985, la USAF reconstituyó el grupo como el 427th Tactical Airlift Group , pero nunca estuvo activo bajo esa designación. Fue activado en 2008 como el 427th Aircraft Sustainment Group y brindó apoyo al Boeing B-52 Stratofortress . En 2010, el grupo fue desactivado cuando la AFMC regresó a su uso tradicional de oficinas de personal, en lugar de unidades militares, para la gestión logística.

El grupo se activó por primera vez en la primavera de 1943 como el 27.º Grupo de Transporte Aéreo en la RAF Hendon , Inglaterra, para proporcionar transporte aéreo a la Octava Fuerza Aérea . El grupo se activó para dar una organización formal a varias operaciones de transporte aéreo que ya estaban prestando servicio al VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea . El primero estaba ubicado en el aeropuerto de Prestwick , actuando como centro de recepción de tripulaciones de combate y aeronaves que llegaban de los Estados Unidos. El segundo, ubicado en el aeropuerto de Heathrow , proporcionaba apoyo de comunicaciones para el cuartel general del comando, y también operaba una operación de pasajeros y carga en la RAF Hendon . La tercera y cuarta ubicaciones, RAF Warton y Portreath , estaban involucradas en la recepción de aeronaves de reemplazo y su envío a unidades de combate. Después de la Operación Torch en noviembre de 1942, Warton también gestionó envíos de carga desde Inglaterra al Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Cuando se activó el grupo, la operación de Hendon se convirtió en el 86.º Escuadrón de Transporte y la de Warton se convirtió en el 87.º Escuadrón de Transporte. Las operaciones de Prestwick estuvieron a cargo del 519.º Escuadrón de Servicio, mientras que el 520.º Escuadrón de Servicio fue activado en Portreath. ^[1]

En el invierno de 1943, se asignaron al grupo cinco escuadrones de transporte y de transporte adicionales. El 310.º Escuadrón de Transporte se encontraba en Warton y se hizo cargo de la misión de transporte de pasajeros que antes desempeñaba el 87.º Escuadrón. El 87.º aumentó entonces los servicios del Mando de Transporte Aéreo en el traslado de carga y pasajeros prioritarios. Esta misión implicaba ocasionalmente la operación de aviones Consolidated C-87 Liberator Express en vuelos a través del Atlántico. El 325.º Escuadrón de Transporte en Heston operaba una serie de destacamentos de tráfico aéreo en lugares de todo el Reino Unido. ^[2]

En el otoño de 1944, el grupo fue transferido al 302d Transport Wing junto con el 31st Transport Group de la Ninth Air Force . ^[3] Perdió a su comandante de grupo, el coronel Arnold, y a la mayor parte de su personal en la nueva ala. El grupo comenzó a disminuir sus operaciones en el Reino Unido y a transferir sus operaciones al continente europeo, aunque el 325th Squadron permaneció en el Reino Unido para operar sus destacamentos de transporte. Los escuadrones del grupo, que se habían distribuido en varias bases en el Reino Unido, se reunieron en RAF Grove y se trasladaron en secuencia al aeropuerto de Le Bourget , cerca de París , Francia, liderados por el 320th Transport Squadron. ^[4] En noviembre, uno de los escuadrones originales del grupo, el 87th, fue transferido del grupo al Base Air Depot Area. El 87th estuvo muy involucrado en el transporte de combustible al Tercer Ejército del general Patton , que avanzaba rápidamente . ^[5]

A pesar de su designación, tres de los cuatro escuadrones de transporte del grupo no operaban como tales. El 310.º era, en efecto, un escuadrón de transporte adicional, mientras que el 311.º y el 312.º comenzaron a operar una escuela de teatro para entrenar a operadores de radio en el otoño de 1944. ^[5] Una de las unidades de transporte del grupo, el 320.º Escuadrón de Transporte, estaba equipada con aviones Noorduyn UC-64 Norseman para misiones de evacuación médica. ^[6]

En noviembre de 1944, diez aviones Douglas C-47 Skytrain y sus tripulaciones fueron retirados del grupo y asignados al ala 302d para lo que se denominó Proyecto A. Fueron destacados al mes siguiente a la Unidad Base 1409th AAF de la División Europea del Mando de Transporte Aéreo , convirtiéndose en la Ubicación Operativa 1409-1J. Estos aviones se trasladaron al aeropuerto de Luleå en el norte de Suecia, cerca de la frontera noruega. La operación, bajo el mando del coronel Bernt Balchen , también se conoció como Operación Dónde y Cuándo. Durante el resto de la guerra, apoyaron a las unidades de "policía" noruegas , transportando equipo hospitalario, paracaidistas y suministros para las fuerzas de resistencia noruegas. ^[7]

El transporte aéreo era el único medio de comunicación en la zona debido a las montañas. El transporte marítimo normalmente disponible a los fiordos de la zona se vio impedido por las operaciones mineras alemanas . Los C-47 transportaron por aire a más de 1000 tropas al aeropuerto de Kirkenes , Noruega, un antiguo campo de la Luftwaffe , que había sido ocupado por las fuerzas soviéticas. Las operaciones se realizaban normalmente en silencio de radio a bajas altitudes, utilizando el terreno montañoso para proteger a los aviones de la detección. A medida que avanzaban las tropas noruegas, las operaciones comenzaron a realizarse por aire a Banak . Las operaciones se hicieron más fáciles después del Día de la Victoria en Europa , cuando los vuelos pudieron operar abiertamente, incluso recibiendo información meteorológica de estaciones que aún estaban operando por la Luftwaffe. ^{[8] [9]}

El grupo permaneció en el teatro después del final de la guerra y fue desactivado en el aeródromo de Villacoublay, cerca de París, el 15 de octubre de 1945. ^[10]

En 1985, el grupo fue reconstituido y redesignado como el 427th Tactical Airlift Group . ^[11] Sin embargo, el grupo permaneció inactivo hasta enero de 2008, cuando fue activado en la Base Aérea Tinker como el 427th Aircraft Sustainment Group y asignado al 327th Aircraft Sustainment Wing . Su misión era el apoyo logístico para el bombardero Rockwell B-1 Lancer , actuando como la Oficina del Programa de Sistemas para el Lancer. El grupo renovó aproximadamente trece Lancers al año e implementó programas para reducir el tiempo que la aeronave pasaba en depósitos y para mejorar la disponibilidad de motores para unidades expedicionarias desplegadas en el frente. ^[12] También gestionó la instalación de "cápsulas de francotirador" láser en el B-1 para permitirle apuntar y atacar en tiempo real y realizar una evaluación instantánea del daño de las bombas. ^[13]

En 2010, el Comando de Material de la Fuerza Aérea volvió a su estructura organizativa tradicional y el grupo fue desactivado y reemplazado por la División de Sustentabilidad B-1 del Centro de Logística Aérea de Oklahoma City . Sus tres escuadrones se convirtieron en las Ramas de Apoyo a la Producción, Apoyo Logístico y Apoyo a la Modificación de la división. ^[14]

• Constituido como el 27º Grupo de Transporte Aéreo

Activado el 15 de abril de 1943 ^[15]

Inactivado el 15 de octubre de 1945 ^[10]

• Se disolvió el 8 de octubre de 1948 ^[11]
• Reconstituido el 31 de julio de 1985 y redesignado 427th Tactical Airlift Group ^[11]
• Redesignado el 427.º Grupo de Mantenimiento de Aeronaves

Activado el 11 de enero de 2008 ^[16]

Inactivado el 30 de junio de 2010 ^[17]

• Comando del Servicio de la VIII Fuerza Aérea (posteriormente Comando del Servicio Aéreo, Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos ): 15 de abril de 1943 ^[15]
• 302d Transport Wing: 1 de septiembre de 1944 ^[18]
• Desconocido: 5 de abril de 1945
• 302d Transport Wing: 18 de julio de 1945 – 15 de octubre de 1945 ^[18]
• 327th Aircraft Sustainment Wing: 11 de enero de 2008 – 30 de junio de 2010 ^[19]

• Tren aéreo Douglas C-47, 1943-1945
• Noorduyn UC-64 Norseman, 1944-1945 ^{[nota 1]}

• Lista de operadores del Skytrain Douglas C-47

Nota explicativa

Notas al pie

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Balchen, Bernt ; Ford, Corey; LaFarge, Oliver (1944). Guerra bajo cero: la batalla por Groenlandia . Nueva York, NY: Houghton Mifflin. LCCN  44005037.
• Maguire, Jon A. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. Número de LCCN  98085737.

• «El 27.º Grupo de Transporte Aéreo (310.º, 311.º, 312.º y 325.º Escuadrones de Transporte; 86.º, 87.º, 320.º y 321.º Escuadrones de Transporte; 519.º y 520.º Escuadrones de Servicio)». Air Power History. 22 de junio de 2008. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2015. Consultado el 4 de octubre de 2014 .(se requiere suscripción)
• "Elementos de la Fuerza Aérea del Ejército estacionados en Irlanda del Norte (1)". Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
• Stelzriede, Marshall. "Journal of Long-Range Transport Flights" (Revista de vuelos de transporte de largo alcance) . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
• Baker, Conrad (29 de mayo de 2012). "Veteranos de la Segunda Guerra Mundial reciben honores de la República Francesa". Genesee Sun. Consultado el 4 de octubre de 2014 .
• "El B-24J Liberator 42-52003 del 310th Ferry Squadron, 27th Air Transport Group se estrelló cerca de Glossop el 11 de octubre de 1944". Peak District Air Accident Research . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
• Rolfsen, Bruce (6 de junio de 2009). "Los B-1B recibirán chequeos breves y frecuentes". Air Force Times . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2014. Consultado el 29 de septiembre de 2014 .