Hispanopedia WikiLa A405 es una carretera de doble calzada de 7,7 km (4,8 millas) en Hertfordshire , Inglaterra , que va desde la A41 en Leavesden Green , cerca de Watford , hasta la A414 en la rotonda de Park Street, cerca de St Albans .
Ruta
La A405 comienza en una rotonda a distinto nivel con la A41 en Leavesden Green. Desde allí, se dirige hacia el noreste hasta un cruce con Sheepcot Lane en Woodside, y luego hacia el este hasta un cruce con semáforos con la A412 cerca de Garston . Este tramo de 2,2 km (1,4 millas) se conoce como Kingsway .
Desde la A412, la A405 se dirige hacia el norte, pasando por el crematorio de West Hertfordshire y el campo de golf de Penfold Park, hasta la salida 6 de la M1 en Waterdale (2,3 millas, 3,7 km).
Luego gira hacia el noreste, pasando por el pueblo de Bricket Wood , antes de encontrarse con la M25 en el cruce 21a (3,1 millas, 5 km). Los conductores que deseen acceder a la M25 desde la M1 en dirección norte, o a la M1 en dirección sur desde la M25, deben usar este tramo de la A405, ya que el cruce entre las dos autopistas, conocido como Chiswell Interchange, no cuenta con las vías de acceso correspondientes. [ 1 ]
Tras la M25, la A405 continúa hacia el noreste, con una rotonda que conecta con la B4630 en dirección a Chiswell Green (3,6 millas, 5,8 km), y otra con Tippendell Lane en dirección a How Wood (4,2 millas, 6,8 km). La carretera finaliza en la rotonda de Park Street, un cruce con la A414 y la A5183 (anteriormente parte de la A5 ); hasta 2009, este era el cruce 1 de la M10 .
Plan de la carretera de circunvalación norte
Los planes para la carretera de circunvalación norte se desarrollaron en gran medida a partir de 1924, con el objetivo de extenderse desde Tilbury , en Essex, hasta Hertfordshire. Podría haber un túnel bajo el río Támesis en Tilbury. Tendría una longitud de 75 millas y discurriría por carreteras construidas durante 20 millas. [ 2 ]
Un tramo de la A412, al sur del límite de Hertfordshire, se mejoró a 50 pies de ancho en 1928, [ 3 ] [ 4 ] que se inauguró a finales de 1929.
En julio de 1930, el Consejo del Condado de Hertfordshire realizó un pedido de 303.000 libras esterlinas para una parte de la North Orbital en Roestock, que fue construida por Sir Robert McAlpine and Sons. [ 5 ] La mayor parte de la North Orbital Road, y hacia el sur, fue planificada en mayo de 1938 por Sir Charles Bressey , con una longitud de 126 millas. [ 6 ] [ 7 ]
Ruta anterior
La A405 ocupaba originalmente una mayor proporción de la North Orbital Road . Desde la rotonda de Park Street, se dirigía hacia el este, cruzando el río Ver y la línea principal de Midland antes de encontrarse con la A6 (ahora A1081 ) en London Colney . Luego giraba hacia el noreste, pasando por Colney Heath , antes de terminar en la A1 cerca de Hatfield . Esto le daba una longitud total de 9,7 millas (15,6 km).
El tramo de la A405 al este de la rotonda de Park Street fue redesignado como parte de la A414 (el tramo original de St Albans–Hatfield de esa carretera pasó a ser la A1057).
Extensión orbital norte
En 1976, extendiéndose hacia el oeste para circunvalar Rickmansworth , la A405 se unió a la A412 en Maple Cross.
La consulta pública original tuvo lugar el miércoles 30 de diciembre de 1969 en Watford. El Consejo Urbano de Chorleywood afirmó que la carretera D cumpliría la misma función y no deseaba la extensión de la circunvalación norte. [ 8 ] La ruta atravesaba el valle de Chess y discurría paralela a Solesbridge Lane. Habría un tramo elevado de 60 pies de altura. [ 9 ] Los residentes de Chenies se opusieron a una de las rutas. [ 10 ] La consulta finalizó el viernes 16 de enero de 1970. [ 11 ]
La ruta de Maple Cross a Hunton Bridge se publicó a finales de marzo de 1971. [ 12 ] [ 13 ] La extensión de la North Orbital se construiría como una carretera que no fuera autopista, porque la North Orbital no estaba planificada como autopista para 1973; la extensión propuesta debía abrirse para 1974. [ 14 ] La South Orbital Road había sido llamada 'M25' durante algunos años antes de 1971.
Pero en mayo de 1971, la extensión se construiría según los estándares de autopista, lo que disgustó al Ayuntamiento de Chorleywood. [ 15 ] Se formó un grupo de protesta llamado «Salvemos el Valle». [ 16 ] El Ayuntamiento de Chorleywood solicitó otra investigación, que se llevó a cabo durante seis días en junio de 1972. [ 17 ] Al Ayuntamiento de Chorleywood le disgustaron enormemente los planes para el cruce de la A404. [ 18 ]
La extensión de la circunvalación norte recibió la aprobación en enero de 1973, desde Maple Cross hasta Hunton Bridge; tenía una longitud de 6,2 millas y un coste previsto de 6,5 millones de libras. [ 19 ] Se inauguró el jueves 26 de febrero de 1976. [ 20 ]
En 1985, este tramo pasó a formar parte de la autopista M25 entre los cruces 17 y 19. El cruce 18 en Chorleywood , junto con la A404 , se construyó en 1978.
Referencias
- ↑ "Peligrosos cruces: M1-M25 (intercambiador de Chiswell)" . CBRD.co.uk. Consultado el 19 de marzo de 2014 .
- ↑ Daily Mirror, miércoles 30 de noviembre de 1927, página 22
- ↑ Bucks Herald, viernes 22 de junio de 1928, página 8
- ↑ Buckinghamshire Advertiser, viernes 20 de julio de 1928, página 5
- ↑ Buckinghamshire Advertiser, viernes 22 de agosto de 1930, página 5
- ↑ Sunday Mirror, domingo 1 de mayo de 1938, página 34
- ↑ Liverpool Echo, lunes 16 de mayo de 1938, página 9
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 2 de enero de 1970, página 1
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 9 de enero de 1970, página 7
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 16 de enero de 1970, página 2
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 23 de enero de 1970, página 11
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 2 de abril de 1971
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 23 de abril de 1971, página 28
- ↑ Noticias de la tarde, jueves 7 de enero de 1971, página 4
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 7 de mayo de 1971, página 1
- ↑ Buckinghamshire Examiner , viernes 15 de octubre de 1971, página 28
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 16 de junio de 1972, página 40
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 16 de febrero de 1973
- ↑ Buckinghamshire Examiner, viernes 26 de enero de 1973, página 1
- ↑ Birmingham Daily Post, jueves 26 de febrero de 1976, página 25
Enlaces externos
- Camino a ninguna parte: A405
51°42′33″N 0°22′44″W / 51.7091°N 0.3789°W / 51.7091; -0.3789 ( Carretera A405 )
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