AGO C.IV

El AGO C.IV fue un avión de reconocimiento biplano alemán diseñado y producido por el fabricante aeronáutico alemán AGO Flugzeugwerke . Estuvo en servicio con la Luftstreitkräfte durante la segunda mitad de la Primera Guerra Mundial .

El C.IV se desarrolló como una plataforma de reconocimiento aéreo especializada y siguió un diseño generalmente convencional para la época. Sin embargo, estaba equipado con alas de perfil cónico pronunciado y estructura compleja; además, inicialmente se diseñó sin aleta vertical , aunque se le añadió rápidamente cuando la estabilidad direccional resultó insuficiente. El fuselaje, si bien por lo demás tenía un diseño ortodoxo, presentaba una construcción de materiales compuestos . Se cree que algunas de estas decisiones de diseño hicieron que el C.IV fuera relativamente complejo de fabricar, lo que probablemente dificultó considerablemente su ritmo de producción.

Durante las primeras semanas de 1917, el C.IV entró en servicio con la Luftstreitkräfte. Si bien era reconocido como un avión relativamente rápido y bien armado para la época, el C.IV demostró ser algo inestable en vuelo, por lo que no era del agrado de los pilotos. Su disponibilidad limitada también hizo que su impacto en la guerra fuera, en el mejor de los casos, insignificante. A pesar de los esfuerzos de tres fabricantes distintos por producir este modelo, se completaron menos de 100 C.IV antes de la firma del Armisticio del 11 de noviembre de 1918, que puso fin al conflicto. Además de la Luftstreitkräfte, también fue operado por la Fuerza Aérea Estonia durante el período inicial de entreguerras .

Durante 1916, el fabricante de aeronaves alemán AGO Flugzeugwerke comenzó a trabajar en un nuevo avión de combate para la Luftstreitkräfte . ^{[ 3 ]} Se pretendía que fuera un avión de alto rendimiento para la época, específicamente para ser utilizado en el rol de reconocimiento aéreo , pero que a la vez proporcionara un buen campo de fuego defensivo. La configuración general de la aeronave representó un cambio con respecto a la preferencia del fabricante por la configuración de vaina y pórtico. El diseño original del C.IV carecía de una aleta vertical fija y tenía un timón en forma de coma ; esta disposición se revisó para la producción, reforzando la estabilidad direccional al agregar una aleta vertical y aliviando sustancialmente la tensión impuesta a sus pilotos. ^{[ 3 ]} La unidad de cola también sufriría una revisión considerable, la disposición original de refuerzo de cables fue sustituida por un puntal diagonal rígido soportado por tubos de acero aerodinámicos. ^{[ 3 ]} Tal como fue diseñado, el C.IV solo incluía un par de alerones en el ala superior, aunque muchos aviones de producción también presentaban un par adicional en el ala inferior. ^{[ 4 ]}

Si bien el diseño generalmente se ajustaba a las convenciones comunes entre los aviones militares de la época, el C.IV estaba equipado con alas algo inusuales, que se estrechaban bruscamente desde la sección central. ^{[ 3 ]} Los largueros principales que sostenían las alas también eran atípicamente convergentes desde la raíz hasta la punta. Las costillas de sección en I estaban compuestas de álamo y perforadas con orificios de aligeramiento; las costillas de cada panel eran de diferente tamaño y estaban espaciadas a distancias variables. ^{[ 5 ]} El puntal interplano delantero interior se omitió deliberadamente para mejorar el campo de tiro frontal del observador. Según los historiadores de aviación Peter Grey y Owen Thetford, las alas presentaban considerables dificultades de fabricación debido a su complejo diseño, y fue un factor importante en la limitada producción de este tipo de aeronave. ^{[ 4 ]}

El C.IV tenía una estructura de fuselaje mayormente convencional, aunque se hizo cierto uso de la construcción compuesta en forma de largueros de madera , espaciadores de tubo de acero y refuerzos internos de alambre (solo detrás de la cabina) para formar una estructura de viga cajón relativamente fuerte. ^{[ 4 ]} La cubierta superior era completamente desmontable para facilitar el mantenimiento y las reparaciones. Si bien el morro, el motor y la ametralladora de tiro frontal estaban cubiertos con paneles metálicos , la mayor parte del fuselaje estaba cubierta de madera contrachapada, mientras que las alas tenían una cubierta de tela . ^{[ 5 ]} El tren de aterrizaje estaba soportado por tubos de acero aerodinámicos y presentaba un sistema de frenos tipo garra. El combustible se alojaba en un tanque principal directamente debajo del piloto; las tuberías al motor pasaban limpiamente a través de los puntales de la sección central. ^{[ 6 ]} Tanto el piloto como el observador estaban provistos de ametralladoras para fines de autodefensa. ^{[ 7 ]}

El C.IV estuvo activo en pequeñas cantidades durante las primeras semanas de 1917. ^{[ 2 ]} Los pilotos de estos primeros ejemplares a menudo los rechazaban, señalando comúnmente su inestabilidad durante el vuelo. Se cree que aproximadamente 70 aeronaves en total entraron en acción con la Luftstreitkräfte; a pesar de que se había encargado un número considerablemente mayor tanto a AGO como a otros dos fabricantes de aeronaves que construirían el modelo bajo licencia . ^{[ 2 ]}

 Estonia

• Fuerza Aérea de Estonia ^{[ 8 ]}

Imperio alemán

• Luftstreitkräfte

Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,25  m (27  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 11,9  m (39  pies 1  pulgada)
• Altura: 3,5  m (11  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^37,5 m²  ( 404 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 900  kg (1984  lb)
• Peso bruto: 1.350  kg (2.976  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones en línea Benz Bz.IV  de seis cilindros refrigerado por agua, 160 kW (220  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 190  km/h (120  mph, 100  nudos)
• Resistencia: Cuatro horas
• Techo de servicio: 5.500  m (18.000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 3000  m (9843  pies) en 22 minutos.

Armamento

• Armas:
  • 1 ametralladora fija de tiro frontal MG 08 "Spandau" disparada por el piloto
  • 1 ametralladora Parabellum MG 14 apuntando desde el Observador.