Hispanopedia WikiEl Benz Bz.IV era un motor alemán de seis cilindros en línea refrigerado por agua desarrollado para uso aeronáutico. Las entregas comenzaron en 1916 y se fabricaron unas 6.400 unidades.
Diseño y desarrollo
El Bz.IV tenía un diseño de doble árbol de levas, con dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Los cilindros eran de hierro fundido rodeados por una camisa de refrigeración de chapa metálica. El cárter era de aluminio y los pistones eran inicialmente de acero, pero las versiones posteriores tenían pistones de aluminio. A partir de 1917 se fabricó una versión de alta compresión del motor (Bz IVü), que se puede reconocer por las bandas rojas pintadas en cada cilindro. En febrero de 1918, los pistones de un Bz.IV fueron los primeros pistones de aluminio capturados que fueron examinados por el Ministerio de Municiones británico . [1]
Aplicaciones
- AEG C.VI
- AEG JI
- AGO C.IV
- Albatros C.VII
- Albatros siglo XIV
- Albatros JI
- Chitty 2 (coche de carreras)
- CV de DFW
- Dobi II
- Friedrichshafen FF.49
- Friedrichshafen G.II
- Halberstadt siglo III
- CV de Halberstadt
- Junkers JI
- Búsqueda de Roland C.III
- LVG C.VI
- Avión de reconocimiento RK-P4/220
- Palatinado D.XII
- Palatinado siglo XIV
- Riesenflugzeug , los gigantes alemanes de la Primera Guerra Mundial
Presupuesto
Datos de [2]
Características generales
- Tipo: motor de pistón de aeronave de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua
- Diámetro interior : 145 mm (5,7 pulgadas)
- Carrera : 190 mm (7,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 18,825 L (1148,8 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.990 mm (78,3 pulgadas)
- Ancho: 530 mm (20,9 pulgadas)
- Altura: 1.150 mm (45,3 pulgadas)
- Peso en seco : 370 kg (815,7 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas de admisión y escape gemelas operadas por balancines dobles accionados por varilla de empuje
- Sistema de combustible: Dos carburadores Benz de 2 chorros que alimentan tres cilindros cada uno
- Tipo de combustible: Gasolina Gravedad específica 0,72
- Sistema de aceite: Alimentación a presión a 0,2 MPa (28 psi): 50 % Vacuum Heavy, 50 % Sternol
- Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua
Actuación
- Potencia de salida: 170 kW (228,0 CV) a 1.400 rpm
- Potencia específica : 9,1 kW/L (0,2 CV/cu in)
- Relación de compresión : 4,91:1
- Consumo de combustible: 85,2 L (150 imp pt) / hora
- Consumo específico de combustible : 0,495 L/kW/h (0,65 pts/cv/hora)
- Consumo de aceite: 2,6 L (4,5 imp pt) / hora
- Relación potencia-peso : 0,3796 kW/kg (0,231 hp/lb)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
- Kroschel, Gunter y Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910-1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
- [1]