AITO M7

El AITO M7 ( chino :问界M7 ; pinyin : Wènjiè M7 ) es un SUV de lujo de tamaño completo producido por Seres bajo la marca AITO en colaboración con Huawei desde 2022. Se posiciona entre los SUV AITO M6 y AITO M8 . Desde 2023, el M7 forma parte de la Alianza de Movilidad Inteligente Harmony (HIMA), un modelo de colaboración multimarca con Huawei.

Inicialmente disponible solo en versión de autonomía extendida , el M7 también está disponible en versión eléctrica de batería a partir de la segunda generación. ^{[ 1 ]}

El AITO M7 es un SUV de 5 plazas y dos filas (desde 2023) o de 6 plazas y tres filas. La segunda fila cuenta con asientos Zero Gravity que se despliegan para ofrecer una posición más cómoda a los pasajeros. AITO afirma que, al alinear las rodillas y las caderas y asegurar que el ángulo entre los muslos y el torso sea de 113 grados, se podría mejorar la circulación sanguínea. El sistema de sonido del M7, proporcionado por Huawei, incluye 19 altavoces con sonido envolvente 7.1. ^{[ 3 ]}

En marzo de 2023, el AITO M7 fue renombrado brevemente como Huawei AITO M7 antes de que Yu Chengdong, un ejecutivo de Huawei, anunciara que todo el material promocional relacionado con Huawei sería retirado de las tiendas AITO el 1 de abril. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• 
  Vista trasera
• 
  2023 (renovación)
• 
  2024 (renovación)
• 
  Interior

El 28 de julio de 2025, HIMA publicó las fotos oficiales del diseño del AITO M7 de segunda generación. El M7 de segunda generación se lanzó oficialmente el 23 de septiembre de 2025.

Más de tres años después del debut del AITO M7, el fabricante decidió reemplazar el modelo existente con un modelo completamente nuevo de segunda generación. El nuevo diseño exterior guarda una estrecha relación con el M8 , ligeramente más grande , adquiriendo proporciones de carrocería igualmente robustas y sólidas, con un distintivo frontal truncado y faros elevados conectados por una barra de luz. La sección trasera, a su vez, presenta luces más estilizadas y estrechas, formadas por una tira que recorre todo el ancho de la carrocería, acentuada con cromo. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El interior presenta un lujoso diseño tipo loft, con una pantalla táctil central de 16,1 pulgadas en el panel de control para el sistema multimedia. Dos pantallas adicionales se ubican frente al conductor y al copiloto. El túnel central cuenta con un compartimento de almacenamiento y un refrigerador. También hay pantallas adicionales en los respaldos de la primera fila para los pasajeros traseros. Está disponible en configuraciones de 2 filas de 5 plazas o 3 filas de 6 plazas.

El M7 está equipado con el sistema ADAS ADS 4 de Huawei , disponible en dos versiones. La versión básica incluye el sensor LiDAR Limera de Huawei, que se monta en un módulo debajo del parabrisas, detrás del espejo retrovisor, en lugar de la posición tradicional en el techo. Huawei afirma que el sensor Limera puede detectar objetos de tan solo 30 cm (12 pulgadas) por la noche y permite que el sistema de frenado automático de emergencia funcione hasta a 100 km/h (62 mph) . Otras ventajas incluyen un menor coste, una estética mejorada gracias a su ubicación discreta y protección contra los elementos ambientales, con la opción de usar los limpiaparabrisas para eliminar la suciedad. Huawei indica que el sensor Limera se utilizará en sistemas ADAS que, de otro modo, serían exclusivamente de cámara, los cuales suelen tener dificultades en condiciones de poca luz debido a la falta de LiDAR. Las especificaciones más altas siguen utilizando un sensor LiDAR externo tradicional de 192 líneas montado en el techo, un LiDAR de estado sólido orientado hacia atrás y 5 radares mmWave 4D . ^{[ 12 ]}    

• 
  Vista trasera
• 
  Interior

Después de que se abrieron los pedidos anticipados el 5 de septiembre de 2025, la segunda generación del M7 recibió más de 20 000 pedidos en 10 minutos, 100 000 pedidos después de 43 minutos, ^{[ 15 ]} 150 000 pedidos en 24 horas y 230 000 pedidos para el 23 de ese mes. ^{[ 13 ] [ 16 ] [ 17 ]} Después del lanzamiento del M7 el 24 de septiembre de 2025, recibió más de 10 000 pedidos en firme en 5 minutos y más de 30 000 pedidos en firme en una hora después de su lanzamiento. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En enero de 2023, un propietario de un AITO M7 en Hangzhou sufrió una colisión mientras conducía, pero el airbag no se desplegó. El fabricante alegó que las condiciones del vehículo no cumplían con los criterios para el despliegue del airbag. Posteriormente, ambas partes llegaron a un acuerdo y el concesionario reemplazó el vehículo por uno nuevo para el propietario. Según los informes, mientras el propietario presentaba una queja al fabricante y antes de recibir respuesta, recibió una llamada telefónica del líder de su empresa que decía: "Un líder se acercó a nosotros, pidiéndonos que diéramos la cara y dejáramos pasar el asunto", sugiriendo que su información personal había sido filtrada. ^{[ 26 ]}

En la tarde del 26 de abril de 2024, un AITO M7 se incendió después de una colisión por alcance en una autopista en Yuncheng , provincia de Shanxi . Debido a que las puertas del automóvil estaban bloqueadas y no se podían abrir, 3 personas, incluido el conductor, quedaron atrapadas y murieron calcinadas. ^{[ 27 ]} AITO declaró que este vehículo era la versión Plus sin el sistema de asistencia a la conducción inteligente de Huawei, pero que aún estaba equipado con características de seguridad activa como la advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado de emergencia autónomo (AEB); el vehículo viajaba a 115  km/h cuando ocurrió el accidente, las bolsas de aire se desplegaron normalmente y las características del paquete de energía eran normales. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Este accidente provocó un debate en línea debido a la agresiva promoción que Huawei hizo del AEB y otras características como "muy avanzadas" en su marketing anterior. Las familias de las víctimas publicaron cuestionando la seguridad del vehículo; ^{[ 30 ]} 21st Century Business Herald publicó un artículo de opinión que cuestionaba si las afirmaciones de marketing de Huawei sobre estar "muy avanzados" eran exageradas. ^{[ 31 ]} Posteriormente, las familias de las víctimas borraron sus publicaciones y solicitaron no ser molestadas, lo que generó sospechas externas.; ^{[ 32 ]} el artículo de comentario mencionado anteriormente también fue presuntamente eliminado bajo presión. ^{[ 33 ]} El 6 de mayo de 2024, AITO respondió a cuatro preguntas sobre el accidente, declarando que las bolsas de aire del vehículo accidentado se habían desplegado, la batería no se incendió espontáneamente, las puertas del automóvil estaban gravemente dañadas y no se podían abrir, y la velocidad del vehículo excedió el rango de operación del AEB , lo que provocó que el AEB fuera ineficaz. Además, el asiento del conductor tenía una señal de hebilla del cinturón de seguridad, mientras que el asiento del pasajero y los tres asientos traseros no tenían ninguna. ^{[ 34 ]}

• AITO M7 enHIMA
• AITO M7 enAITO