AIXM

El Modelo Conceptual de Información Aeronáutica (AICM) es un modelo conceptual del dominio aeronáutico. Describe las características y sus propiedades ( atributos y asociaciones ) dentro de dicho dominio. Por lo tanto, puede utilizarse como base lógica para las bases de datos de Gestión de Información Aeronáutica y AIXM.

El modelo está diseñado utilizando el Lenguaje Unificado de Modelado (UML).

El esquema XML AIXM es un modelo de intercambio de datos aeronáuticos y una implementación concreta de AICM. Se trata de una implementación del modelo conceptual como esquema XML . Por lo tanto, puede utilizarse para enviar información aeronáutica a otros sistemas en formato XML , lo que permite el intercambio de información aeronáutica entre ellos.

Desarrollado mediante una revisión pública del diseño en el Congreso Global AIM de 2006, AIXM 5.0 fue la primera versión completamente basada en UML y XML Schema, estableciendo una base modular y extensible para el crecimiento futuro. Alineó el formato con los estándares geoespaciales ISO 19100 , incluyendo el cumplimiento con GML , e introdujo una versión inicial del concepto de temporalidad, lo que permitió actualizaciones de eventos digitales y sentó las bases para los NOTAM digitales . El alcance del modelo se amplió más allá del espacio aéreo para incluir estructuras de datos de aeropuertos y procedimientos, proporcionando una representación digital más completa de la información aeronáutica. Esta versión todavía es utilizada por algunos de los primeros usuarios, incluyendo la FAA. ^{[ 5 ]}

Reforzó la noción de temporalidad a través del Concepto de Temporalidad v1.0, estableciendo directrices para gestionar cambios de datos permanentes y temporales, hojas de horas y cronogramas. ^{[ 6 ]} Estandarizó la identificación de características con UUID y referencias XLink entre características. ^{[ 7 ]} Para admitir la generación de código, las estructuras UML/XSD se actualizaron para definir la propiedad de objetos y características de manera más formal. Se introdujo un perfil GML 3.2.1 dedicado para armonizar las codificaciones geométricas. ^{[ 8 ]} El contenido también se amplió para cubrir nuevas características de aeropuertos, instalaciones terrestres, procedimientos, obstáculos y navegación. ^{[ 9 ]}

Totalmente compatible con versiones anteriores y posteriores de AIXM 5.1. Se introdujo el concepto de temporalidad v1.1, un refinamiento que aclaró y aplicó reglas de consistencia sin cambios estructurales. ^{[ 10 ]} Se corrigieron numerosos errores de esquema: se corrigieron las listas de valores, se agregó nilReason donde faltaba y se ampliaron los valores permitidos (por ejemplo, el tipo de motor "eléctrico"). El modelo UML migró a Sparx Enterprise Architect, con esquemas XML regenerados que ahora hacen referencia a GML 3.2.1 de forma remota en lugar de incrustar copias. Fue la primera versión gobernada formalmente por la Junta de Control de Cambios (CCB) de AIXM. ^{[ 11 ]}

Se introdujeron identificadores únicos para objetos AIXM complejos y se actualizó la alineación a GML 3.2.2, eliminando ciertas construcciones (curvas orientables/compuestas) y endureciendo reglas como la prohibición de srsName en envolventes de características. Se amplió el contenido para cubrir infraestructuras GNSS (GNSS, SBAS, GBAS), se integraron los requisitos de la OACI para la notificación de condiciones de pista y la navegación basada en el rendimiento (PBN), y se introdujo el objeto DesignStandard para asociar características con criterios de diseño. Si bien los conjuntos de datos de AIP, obstáculos y mapeo de aeropuertos siguen basándose en la versión 5.1.1, esta versión es la primera en admitir formalmente los conjuntos de datos de procedimientos de vuelo instrumental de la OACI . La documentación técnica aún no se ha publicado. ^{[ 12 ]}