Saturno AL-34

El Saturn/Lyulka AL-34 fue un motor turbohélice / turboeje no construido para aeronaves de ala rotatoria y fija, propuesto por la Unión Soviética a principios de la década de 1990. En su versión turbohélice, el motor se ofreció para aeronaves ligeras como el avión ejecutivo de ocho pasajeros Sukhoi Su-86, ^{[ 1 ]} el jet ejecutivo Myasishchev M-101T Gzhel , ^{[ 2 ]} la aeronave de nueve pasajeros ROS-Aeroprogress T-101 Grach , ^{[ 3 ]} su derivado T-108 Zolotoy Orel, aeronave de diecinueve pasajeros, ^{[ 4 ]} y el Krunichev T-511 "AIST-M". ^{[ 5 ]} Como turboeje, el AL-34 se propuso para propulsar los helicópteros Mil Mi-54 ^{[ 6 ]} y Kazan Ansat ^{[ 7 ]} . El motor también se consideró para aeronaves no convencionales como el avión de rotor basculante Mil Mi-30 L Vintoplan , ^{[ 8 ]} y iba a ser un motor auxiliar para alimentar el sistema de control de la capa límite y el colchón de aire en el platillo volante EKIP (un avión de ala volante ). ^{[ 9 ]}

El AL-34 fue uno de los pocos motores que utilizó un recuperador para recuperar y reutilizar el calor residual de la combustión. ^{[ 10 ]}

El motor se presentó en dos versiones. El AL-34-1 era un motor que producía 550 caballos de fuerza (410 kW) en condiciones de crucero. ^{[ 2 ]} Pesaba 363 libras (165 kilogramos) , lo que incluía un recuperador compacto de 88 libras (40 kg) . El AL-34-2 era un motor de configuración doble que producía 1100 hp (820 kW) , pesaba aproximadamente 1200 libras (540 kg) y utilizaba una caja de cambios común en un solo módulo. ^{[ 11 ]}       

En octubre de 2000, Saturn/Lyulka confirmó que seguía desarrollando el motor AL-34 en el rango de potencia de 1000 a 1500 hp (750 a 1120 kW) , y que estaba trabajando con Kawasaki en aplicaciones de plantas motrices estacionarias. ^{[ 12 ]} El AL-34 costaría entre 200 y 240 mil dólares, y se requerirían aproximadamente 22 millones de dólares para completar su desarrollo. ^{[ 13 ]} Incluso en enero de 2004, el motor todavía se proponía para el derivado T-511 "AIST-M" del avión utilitario ligero Krunichev T-411 Aist . ^{[ 5 ]} Sin embargo, el AL-34 nunca entró en producción.  

Datos de ^{[ 10 ] [ 2 ]} (solo para AL-34-1)

Características generales

• Tipo: turboeje o turbohélice con recuperador
• Longitud: 1,609  m (5,28  pies; 1609  mm; 63,3  pulgadas)
• Diámetro: 0,676  m (2,22  pies; 676  mm; 26,6  pulgadas)
• Peso en seco: 165  kg (363  lb)

Componentes

• Compresor:
• Tipo de combustible: TS-1, T-1, RT, 25% ^{[ 3 ]}
• Sistema de aceite: MK-32 (MS-20), 75%; MK-8P (MS-8P) ^{[ 3 ]}

Actuación

• Potencia máxima: Despegue : 1000  hp (750  kW); Crucero : 550  hp (410  kW)
• Relación de derivación : 6,15 ^{[ 9 ]}
• Consumo específico de combustible : Crucero : 0,348  lb/(hp⋅h) (0,158  kg/(hp⋅h); 0,212  kg/kWh)