AMX-30E

El AMX-30E ( la E significa España ) es un carro de combate principal español basado en el AMX-30 francés . Aunque inicialmente el gobierno español pretendía adquirir el Leopard 1 alemán, finalmente se adjudicó el contrato al AMX-30 debido a su menor precio y a la posibilidad de fabricarlo en España. Santa Bárbara Sistemas fabricó 280 unidades para el Ejército español entre 1974 y 1983.

Adquirido por primera vez en 1970, el tanque tenía como objetivo complementar la flota española de tanques estadounidenses M47 y M48 Patton y reducir la dependencia del ejército español del equipamiento estadounidense. Los primeros 19 tanques AMX-30 se adquirieron de Francia en 1970, mientras que otros 280 se ensamblaron en España. Fue el primer tanque de producción en serie español y desarrolló la industria del país hasta el punto de que el gobierno consideró que podía producir un tanque por sí mismo, lo que llevó al desarrollo del proyecto del tanque Lince en 1985. También proporcionó a Santa Bárbara Sistemas la experiencia que condujo a la producción del Leopard 2E a finales de 2003. Si bien el ensamblaje final lo realizó Santa Bárbara Sistemas, en la producción del AMX-30E también participaron otras empresas del país. La producción total en España ascendió a un 65% del tanque.

La flota española de AMX-30E pasó por dos modificaciones distintas a finales de la década de 1980: un programa de modernización y un programa de reconstrucción. El primero, denominado AMX-30EM2 (150 tanques), buscaba modernizar y mejorar las características mecánicas del vehículo, mientras que el segundo, o AMX-30EM1 (149 tanques), resultó en una mejora más austera del sistema de propulsión , manteniendo el motor existente y reemplazando la transmisión . Ambos programas extendieron la vida útil del vehículo. La flota española de AMX-30EM1 fue reemplazada a finales de la década de 1990 por el Leopard 2A4 alemán , y los AMX-30EM2 fueron reemplazados por vehículos antitanque de ruedas Centauro a principios del siglo XXI.

Aunque en 1970 se desplegaron 19 tanques AMX-30E en el Sáhara español , el tanque nunca entró en combate. En 1985, Indonesia mostró interés en el AMX-30E, mientras que en 2004 los gobiernos español y colombiano discutieron la posible venta de unos 40 AMX-30EM2. Ambos acuerdos comerciales fracasaron.

En 1960, la flota de tanques de España estaba compuesta principalmente por tanques estadounidenses M47 Patton , con algunos tanques M48 Patton más modernos. ^{[ 1 ]} Los M47 habían sido adquiridos por el ejército español a mediados de la década de 1950, ^{[ 2 ]} reemplazando la flota anterior de tanques Panzer I , T-26 y Panzer IV de la década de 1930. ^{[ 3 ]} Durante la Guerra de Ifni de 1957-58 , la prohibición de Estados Unidos sobre el uso de munición estadounidense suministrada previamente como ayuda militar a España ^{[ 4 ]} obligó a España a buscar equipo alternativo que pudiera emplearse libremente en el Sáhara español . ^{[ 5 ]}

A principios de la década de 1960, España buscó un nuevo tanque en sus vecinos europeos. El gobierno español contactó primero con Krauss-Maffei , el fabricante alemán del Leopard 1 , ^{[ 5 ]} y la empresa solicitó una licencia de exportación al Ministerio de Economía alemán. ^{[ 6 ]} La condición de España como país no perteneciente a la OTAN implicaba que la decisión de conceder la licencia de exportación debía ser revisada por el Bundessicherheitsrat ( Consejo Federal de Seguridad ), o BSR, responsable de la coordinación de la política de defensa nacional. Finalmente, el consejo dictaminó que Krauss-Maffei podía firmar un contrato de exportación con España. ^{[ 7 ]} Sin embargo, el acuerdo se estancó debido a la presión del Partido Laborista del Reino Unido ^{[ 8 ]} con el argumento de que el cañón L7 de 105 milímetros (4,13  pulgadas) del Leopard era tecnología británica. ^{[ 9 ]} Mientras tanto, España probó el AMX-30 francés entre el 2 y el 10 de junio de 1964. ^{[ 5 ]}

El Leopard 1 y el AMX-30 se originaron a partir de un programa conjunto de desarrollo de tanques conocido como Europanzer. ^{[ 10 ]} Para ser un tanque, el AMX-30 tenía una silueta baja; la altura del tanque era de 2,28 metros (7,5 pies) , ^{[ 11 ]} en comparación con los 2,6 metros (8,5 pies) del Leopard . ^{[ 12 ]} En términos de letalidad, el proyectil antitanque de alto explosivo (HEAT) Obus G del AMX-30 era uno de los proyectiles más avanzados de la época. ^{[ 13 ]} Debido a que las ojivas HEAT se vuelven menos eficientes durante la estabilización de giro inducida por el estriado del cañón de un tanque, ^{[ 14 ]} el Obus G fue diseñado de manera que la ojiva de carga hueca estuviera montada sobre rodamientos de bolas dentro de una carcasa exterior, lo que permitía que el proyectil se estabilizara por giro a través del estriado del cañón sin afectar la ojiva en su interior. El Obus G fue diseñado para penetrar hasta 400 milímetros (16 pulgadas) de blindaje de acero . ^{[ 13 ]} Por otro lado, el Leopard estaba armado con el cañón de tanque L7A3 , capaz de penetrar el blindaje frontal de la mayoría de los tanques contemporáneos. ^{[ 15 ]} Aunque el Leopard contaba con un blindaje mayor que el AMX-30 ^{[ 10 ]} —lo que explicaba en parte la diferencia de peso entre ambos tanques—, este último se vendía a un precio más bajo. ^{[ 16 ]}

En mayo de 1970, el gobierno español decidió firmar un contrato con la empresa francesa GIAT para iniciar la producción del AMX-30. ^{[ 5 ]} Sin embargo, no fueron las ventajas del vehículo francés en sí lo que influyó en la decisión. Más bien, la reticencia del Reino Unido a vender su cañón antitanque L7, el bajo coste del AMX-30 y la oferta francesa de permitir a España fabricar el tanque, llevaron al Ejército español a decantarse por el vehículo blindado francés. ^{[ 20 ]}

El 22 de junio de 1970, el Ministerio de Defensa español firmó un acuerdo de cooperación militar con Francia, que delineaba los planes para la futura adquisición de unos 200 tanques para el Ejército español. De estos, 180 se fabricarían bajo licencia en España y 20 en Francia. Finalmente, se contrató a GIAT para fabricar 19 tanques. Estos fueron entregados a la compañía Bakali de la Legión Española , desplegada en el Sáhara español. ^{[ 21 ]} Los primeros seis AMX-30 fueron transportados por ferrocarril a la ciudad fronteriza española de Irún , en el País Vasco , y posteriormente trasladados a Bilbao. Finalmente, fueron enviados por la Armada española , en el transporte Almirante Lobo , a El Aaiún, en el Sáhara español. Esta unidad existió hasta 1975, cuando fue disuelta y sus tanques transferidos al Regimiento de Infantería Mecanizada Uad-Ras . ^{[ 22 ]}

Este acuerdo sentó las bases para la futura planta de tanques en el polígono industrial de Las Canteras , cerca de Alcalá de Guadaíra . Varias partes del tanque se subcontrataron a otras empresas españolas, entre ellas Astilleros Españoles (torreta), Boetticher , Duro Felguera y EN Bazán . El grado de producción local variaba según el lote. Los primeros 20 tanques tendrían un 18 % de cada vehículo fabricado en España; los siguientes 40 tendrían un 40 %. Los 120 restantes tendrían un 65 % del tanque fabricado en el país. La producción comenzó en 1974, a un ritmo de cinco tanques por mes, y finalizó el 25 de junio de 1979. Los primeros cinco tanques fueron entregados al Regimiento de Infantería Mecanizada Uad Ras el 30 de octubre de 1974. Este lote también reemplazó a los tanques ligeros M41 Walker Bulldog y M48 Patton en el Regimiento de Caballería Blindada Villaviciosa y el Regimiento de Infantería Blindada Alcázar de Toledo , que recibieron 23 y 44 tanques, respectivamente. ^{[ 23 ]}

El 27 de marzo de 1979, antes de finalizar la producción del primer lote, el Ejército Español y Santa Bárbara Sistemas firmaron un contrato para la producción y entrega de un segundo lote de 100 AMX-30E. ^{[ 24 ]} En 1980, tras la entrega del AMX-30E número 200 al Ejército Español, la patente del tanque fue otorgada a España. ^{[ 25 ]} Esto permitió realizar modificaciones menores al vehículo sin necesidad de consultar a GIAT. También significó que el grado de fabricación local de cada vehículo aumentó considerablemente. La producción del segundo lote se extendió entre 1979 y 1983. Al finalizar la producción, el Ejército Español contaba con 299 AMX-30E (280 producidos entre 1974 y 1983, y 19 entregados desde Francia en 1970) y 4 vehículos de entrenamiento entregados en 1975. Santa Bárbara Sistemas también fabricó 18 vehículos antiaéreos Roland España (denominados AMX-30RE) y 10 vehículos blindados de recuperación AMX-30D . ^{[ 26 ]} El costo promedio por tanque, en el primer lote, fue de 45  millones de pesetas (US$642.800). El costo por tanque aumentó durante el segundo lote a 62  millones de pesetas (US$885.700). ^{[ 24 ]}

Aunque era completamente nuevo, el AMX-30E entró en servicio con problemas mecánicos, incluyendo fallos en la anticuada transmisión 5SD-200D. En consecuencia, al finalizar la primera tanda de producción, el Ejército Español y Santa Bárbara Sistemas comenzaron a estudiar posibles mejoras. Los principales objetivos eran aumentar la potencia y la fiabilidad del motor, mejorar la potencia de fuego y la precisión del tanque, así como incrementar su protección balística y su capacidad de supervivencia. Se propusieron varios paquetes de modernización, incluyendo la sugerencia de montar la torreta del AMX-30E sobre el chasis de un Leopard 1. Otras opciones incluían sustituir el motor existente por un nuevo motor diésel y transmisión estadounidenses, o bien por un nuevo motor diésel y transmisión alemanes. También se ofrecieron versiones más austeras de estas mismas opciones, combinando el motor HS-110 existente con las transmisiones ya mencionadas. Se produjo otro prototipo utilizando las orugas más modernas del Leopard, y otro prototipo similar montó una nueva ametralladora  de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas) para la posición del cargador. La GIAT francesa también ofreció modernizar los AMX-30E españoles al estándar AMX-30B2, una modernización que se aplicó a los AMX-30 franceses. ^{[ 27 ]}

Modernización

Finalmente, se optó por una solución mixta denominada Tecnología Santa Bárbara-Bazán (o TSB). ^{[ 28 ]} La mejora de la movilidad del tanque implicó la sustitución del motor diésel HS-110 por un motor diésel MTU 833 Ka-501, que producía 850 caballos de fuerza  métricos  (625  kW), y la transmisión por una ZF LSG-3000 alemana, compatible con motores de hasta 1500 caballos de fuerza  métricos  (1103  kW). Los primeros 30 motores debían tener un 50 % de componentes fabricados en España; el resto, el 73 %, se produciría autóctonamente. ^{[ 29 ]} Este nuevo motor proporcionó al tanque modernizado una relación de potencia de 23 caballos de fuerza  métricos  por tonelada (21,13  hp/S/T). El nuevo motor se acopló a la suspensión de barra de torsión mejorada del AMX-30B2, que utilizaba barras de torsión de mayor diámetro y nuevos amortiguadores. ^{[ 30 ]}

Para mejorar la potencia de fuego del tanque, se modificó el montaje del cañón alrededor de la escotilla de la torreta del cargador para permitir la instalación de una  ametralladora de 12,7 milímetros (0,5 pulgadas), mientras que la potencia de fuego del cañón principal se incrementó con la introducción del nuevo proyectil perforante estabilizado por aletas con sabot desechable (APFSDS) CETME437A. La precisión del cañón se mejoró con la instalación del nuevo  sistema de control de tiro Mark 9 modificación A/D, diseñado por Hughes Aircraft Company . El nuevo sistema permitía disparar tanto de día como de noche y aumentaba la probabilidad de impacto en el primer disparo. El sistema de control de tiro también se modernizó mediante el reemplazo del antiguo periscopio del artillero M282 por un nuevo periscopio y un nuevo telémetro láser Nd:YAG . Se instaló una nueva computadora balística, la NSC-800, así como un nuevo panel digital para el artillero, diseñado y fabricado por la empresa española INISEL. El comandante del tanque también recibió una unidad de control que permitía seleccionar la munición para el cañón y proporcionaba información sobre la balística del proyectil y el objetivo a atacar. Como resultado, el cargador recibió una unidad de presentación para mostrar información sobre qué proyectil cargar en la recámara del cañón y para comunicar los datos balísticos recibidos, incluyendo la velocidad angular , la velocidad del viento, la elevación del cañón y la inclinación del vehículo. El sistema de control de tiro también permitió la futura actualización a un sistema de estabilización más sofisticado para el cañón principal del tanque. Las mejoras en la capacidad de supervivencia incluyeron la adición de nuevos faldones laterales de acero, un nuevo sistema generador de humo conectado al motor y un nuevo sistema de extinción de incendios. ^{[ 31 ]}

Ciento cincuenta AMX-30E recibieron este paquete de modernización y fueron designados AMX-30EM2. El programa comenzó en 1989 y finalizó en 1993. ^{[ 32 ]} Finalmente, a principios del siglo XXI, los AMX-30EM2 españoles fueron reemplazados por vehículos antitanque Centauro completamente nuevos , fabricados parcialmente en España. ^{[ 33 ]}

A mediados de la década de 1980, Indonesia se acercó a España en un intento por adquirir armamento para la modernización de sus fuerzas armadas. De las posibles armas a la venta, Indonesia expresó interés en la adquisición del AMX-30. ^{[ 37 ]} Aunque este acuerdo fracasó, en 2004 los gobiernos español y colombiano acordaron la venta de entre 33 y 46 AMX-30EM2 de segunda mano, que habían sido reemplazados recientemente en el Ejército español. ^{[ 38 ]} Sin embargo, el acuerdo se canceló después de que José María Aznar fuera reemplazado por José Luis Rodríguez Zapatero como presidente del Gobierno de España, y el nuevo gobierno español declaró que España ni siquiera tenía suficientes AMX-30EM2 en condiciones operativas para vender a Colombia. ^{[ 39 ]}

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