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Articulo de referencia

APTIS

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APTIS fue el sistema de contabilidad y emisión de billetes de pasajeros utilizado en la red de British Rail/National Rail hasta 2007. Originalmente se llamaba "Sistema avanzado de emisión de billetes de pasajeros" ya que se estaba desarrollando en la época del tren de pasajeros avanzado .

Era ampliamente conocido como el Sistema de Emisión de Billetes de Uso General , una descripción que se utilizó durante el desarrollo de los dispositivos prototipo. [ 1 ] [ 2 ] Esto condujo a la introducción, en el ferrocarril nacional, de un nuevo billete estandarizado imprimible a máquina, el billete APTIS , que reemplazó al billete ferroviario Edmondson introducido por primera vez en la década de 1840.

Diseño

APTIS emitió boletos impresos de impacto en cartulina del tamaño de una tarjeta de crédito, con una banda magnética en el centro del reverso que podía codificarse para operar las barreras de boletos ; también podía usar cartulina normal no magnética. [ 1 ]

APTIS podía emitir recibos a los pasajeros que pagaban con tarjeta de débito o crédito . [ 1 ] Estos recibos consistían en una copia superior de papel autocopiativo transparente , para el cliente, y una tarjeta de respaldo, para que British Rail la conservara. El cliente firmaba el recibo, lo devolvía y, a cambio, recibía la copia superior firmada y los billetes de tren.

Historia

Adopción por parte de British Rail

APTIS se derivó de un sistema de emisión de billetes de iniciativa privada, el sistema de emisión de billetes de propósito general, desarrollado por Thorn EMI en 1978. [ 1 ] Tenía 25 kB de memoria. [ 1 ] British Rail invitó a 23 empresas a presentar ofertas para un sistema de emisión de billetes y Thorn EMI resultó adjudicataria. [ 1 ] El primer prototipo se instaló en Portsmouth & Southsea el 11 de noviembre de 1982.

APTIS, junto con el sistema portátil PORTIS , fue adoptado como parte de la inversión de 31 millones de libras esterlinas de British Rail, que fue autorizada en 1983. [ 3 ] Las máquinas APTIS de producción tenían 300 kB de memoria; esta podía actualizarse a 500 kB. [ 1 ] Se programó la instalación de unas 2971 máquinas APTIS en 1600 estaciones de British Rail con personal entre agosto de 1985 y septiembre de 1987. [ 1 ] [ 2 ]

Los primeros billetes APTIS de producción se emitieron en octubre de 1986 en estaciones como Didcot Parkway y Abbey Wood ; el lanzamiento oficial fue realizado por el Ministro de Transportes David Mitchell en el British Rail Travel Centre, Regent Street , Londres, el 18 de noviembre de 1986. [ 4 ] El primer billete se vendió en Benfleet en enero de 1987. [ 5 ]

En 1988, la última de las imprentas Edmondson de British Rail , ubicada en el Paper and Printing Centre de Crewe , cerró sus puertas. [ 6 ] La última estación en vender billetes Edmondson antes de la conversión completa a APTIS fue Emerson Park , en la línea Romford a Upminster de Network SouthEast , el 29 de junio de 1989. [ 7 ]

Eliminación gradual de APTIS

Un billete impreso por una máquina Ascom EasyTicket con un diseño similar al de los billetes APTIS.

APTIS se mantuvo en uso generalizado durante veinte años, pero a principios de la década de 2000 fue reemplazado en gran medida por sistemas de venta de billetes más modernos basados ​​en PC, aunque algunos APTIS se modificaron como APTIS-ANT (sin diferencia aparente en el billete emitido) máquinas compatibles con la tarjeta Oyster en el área del Gran Londres. [ 8 ] Las últimas máquinas APTIS se retiraron a finales de 2006, ya que no había opción de actualizarlas para aceptar pagos con tarjeta de crédito con chip y PIN . El último billete APTIS-ANT emitido en el Reino Unido utilizando una de estas máquinas fue en la estación de Upminster el 21 de marzo de 2007. [ 5 ] [ 9 ] [ 10 ]

Aunque APTIS ya no se utiliza, la mayoría de los billetes de National Rail se imprimen con un diseño similar (Estándar de Nueva Generación). En los billetes APTIS originales, los descriptores de campo como "Clase" y "Tipo de billete" estaban preimpresos en el papel, pero ahora toda la información se imprime en el papel mediante la máquina expendedora. Se introdujo un nuevo diseño de billete a partir de marzo de 2014. [ 11 ]

Características

Un billete de viaje APTIS de Leamington Spa a Bradford-on-Avon. La tabla que aparece a continuación muestra la información numerada.

Bandera

Las bandas de color en la parte superior e inferior variaban de la siguiente manera:

  • Naranja: billetes estándar ( Plan de Acuerdo Ferroviario n.º 9399)
  • Verde: Abono semanal
  • Gris o azul: Abono mensual o de mayor duración, pero no anual (material más resistente).
  • Oro: Abono anual (material más resistente)

Información

Notas

  1. ↑ Si se muestra "ej.", la lista de ejemplos no es exhaustiva; si no se muestra, la lista de ejemplos es exhaustiva.
  2. ↑ Solo entradas especiales

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Ford, Roger (1984). "Actualización tecnológica: emisión de billetes y control de ingresos". En: Modern Railways , Volumen 41 , mayo de 1984, Páginas 256-257.
  2. 1 2 Glover, John (1985). "Mecanización de la emisión de billetes". En: Modern Railways , Volumen 42 , abril de 1985, Páginas 192-195.
  3. ↑ Gourvish, Terry (2002). «Control de costes e inversión en el ferrocarril posterior a Serpell». Capítulo 6 en British Rail: 1974-97: De la integración a la privatización. Oxford: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-926909-9
  4. ↑ Revista Railway Magazine número 1029 enero de 1987 página 7.
  5. 1 2 Un final apropiado para el número 563 de APTIS Rail de BR , 11 de abril de 2007, página 14
  6. ↑ BR termina Edmondson The Railway Magazine número 1043 marzo de 1988 página 148
  7. ↑ Farr, Michael (1991). Thomas Edmondson y sus entradas . Andover: autor. pág. 28. ISBN  978-0-905033-13-6.
  8. ↑ Venta de billetes: El sistema de sustitución de APTIS toma forma. Modern Railways , número 631, abril de 2001, páginas 37-42.
  9. ↑ Última llamada para el servicio de venta de entradas c2c , 23 de marzo de 2007
  10. ↑ Último billete APTIS vendido. Número 66 de Railways UK de hoy, junio de 2007, página 11.
  11. ↑ "Tu billete de viaje" (PDF) . Asociación de Compañías Operadoras de Trenes . 2014. Archivado del original (PDF) el 14 de septiembre de 2013. Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
  • Lista de máquinas APTIS conocidas a partir de 2004, con variantes de nombre y numeración y fechas de instalación (por ruta) - archivada el 23 de julio de 2018 desde el original

Véase también

  • Características del billete APTIS
  • PORTIS