Radar de vigilancia de rutas aéreas

El radar de vigilancia de rutas aéreas es un sistema de radar de largo alcance . Es utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Administración Federal de Aviación para controlar el espacio aéreo dentro y alrededor de las fronteras de los Estados Unidos.

El ARSR-4 es la incorporación más reciente de la FAA (finales de la década de 1980, principios de la de 1990) a la serie de radares de "largo alcance". Se trata de un sistema Westinghouse de estado sólido con un alcance de 250 millas náuticas (460 km; 290 millas) . El ARSR-4 cuenta con capacidad de detección hacia abajo, lo que le permite detectar aeronaves que intentan evadir la detección volando a baja altitud, reducción avanzada de interferencias mediante procesamiento posterior por hardware y software, y detección mejorada de objetos en condiciones meteorológicas adversas. Junto a cada ARSR-4 se instala un sistema de baliza, el ATCBI-6M (un sistema monopulso). Sin embargo, dado que el ARSR-4 posee capacidades 3D , puede determinar la altitud independientemente de su baliza asociada (aunque con menor precisión).  

Los sistemas ARSR-4 están instalados a lo largo de las fronteras y zonas costeras de los Estados Unidos continentales, la base naval de la Bahía de Guantánamo en Cuba, el municipio de Yigo en Guam y un centro de entrenamiento en el Centro Aeronáutico Mike Monroney de la FAA en Oklahoma City . Generalmente son no tripulados y están equipados con monitoreo remoto tanto de los datos del radar como del estado de funcionamiento y el entorno del radar. Su uso se ha extendido a otros sitios en todo el territorio continental de los Estados Unidos (o CONUS). ^{[ 3 ]}

Raytheon presentó el ARSR-1 en 1958, operando en la banda L. En aquel entonces, tenía un alcance máximo de 170 millas náuticas; 320 kilómetros (200 millas) . El ARSR-2 se desarrolló en la década de 1960, también con un alcance de 200 millas. Desde la perspectiva del usuario, el ARSR-1 y el ARSR-2 funcionan de forma prácticamente idéntica. Los componentes que habían presentado problemas en el ARSR-1 se rediseñaron para mejorar su fiabilidad. Los sistemas ARSR-1 existentes se modernizaron con los componentes más fiables del ARSR-2. Todos los sistemas ARSR-1/2 se han actualizado con los modernos sistemas ARSR comunes (CARSR). 

Los tubos de vacío todavía se utilizaban en todo el país antes de la modernización. ^{[ 4 ]}

Todos los ARSR-1/2 fueron reemplazados por el ARSR común a finales de 2015. El CARSR tiene un alcance de 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) y comparte componentes de transmisor y software con el nuevo radar de vigilancia aeroportuaria de la FAA , el ASR-11 . Al igual que el ASR-11, el CARSR es completamente de estado sólido.  

Westinghouse fabricó el ARSR-3. El ARSR-3 y el radar de búsqueda 3D fueron utilizados por la FAA en el Sistema Conjunto de Vigilancia (JSS). El radar operaba en la banda L, entre 1250 y 1350  MHz, y detectaba objetivos a distancias superiores a 210 millas náuticas (390 kilómetros o 240 millas) . El modelo D contaba con capacidad de altímetro. 

Westinghouse también fabricó el radar de vigilancia aérea 3D ARSR-4 en la década de 1990 para el JSS. A finales de la década de 1990, este radar había reemplazado a la mayoría de los radares de búsqueda variantes AN/FPS-20 de la década de 1960 y a varios radares de búsqueda ARSR-3 en el marco del programa "FAA/Air Force Radar Replacement" (FARR).

En el uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el ARSR-4 se conoce como AN/FPS-130. ^{[ 2 ]} De acuerdo con el Sistema Conjunto de Designación de Tipos Electrónicos (JETDS), la designación " AN/FPS-130 " representa el diseño número 130 de un dispositivo electrónico del Ejército y la Armada para un radar de búsqueda fijo (no transportable) . El sistema JETDS también se utiliza ahora para nombrar sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y algunos sistemas electrónicos de la OTAN . ^{[ 5 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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