Schleicher ASK 13

El ASK 13 es un planeador biplaza fabricado por la empresa alemana Alexander Schleicher GmbH & Co. Fue y sigue siendo ampliamente utilizado para el entrenamiento básico de pilotos de planeadores .

En 1965, Rudolf Kaiser continuó el desarrollo de los biplazas Ka 2 y Schleicher Ka 7 con la introducción del ASK 13, que utilizaba una combinación de materiales como metal, madera y fibra de vidrio . Posee alas monolar en flecha, situadas más bajas que en el Ka 7, lo que permite una amplia cabina con techo soplado que proporciona una buena visibilidad panorámica para ambos pilotos.

El ángulo de flecha hacia adelante de 6 grados del ala permite que el piloto trasero se siente cerca de los centros de gravedad y sustentación . Por lo tanto, el planeador mantiene el mismo trim tanto si se vuela en un solo asiento como en dos. La caja de torsión del borde de ataque tipo D es de madera contrachapada y toda el ala está revestida de tela . Hay frenos aerodinámicos metálicos Schempp-Hirth por encima y por debajo del ala, y los alerones de madera están revestidos de tela. El fuselaje es una estructura de tubo de acero soldado con largueros de abeto y está revestido de tela en su totalidad, excepto el morro, que es de fibra de vidrio. La unidad de cola está revestida de madera contrachapada, excepto la parte trasera del timón y los elevadores, que están revestidos de tela, y hay una aleta de compensación en el elevador de estribor. ^{[ 1 ]}

El tren de aterrizaje consta de una rueda con suspensión no retráctil, montada detrás del centro de gravedad. El diseño original incluía un patín bajo el morro y la cola, aunque en muchos K13 estos se han sustituido por ruedas para facilitar la maniobrabilidad en superficies duras.

Su primer vuelo como prototipo tuvo lugar en julio de 1966, y para enero de 1978, Schleicher había fabricado aproximadamente 700 unidades del ASK 13. Son planeadores de entrenamiento excelentes, ya que entran en pérdida y en barrena con facilidad, y además son fáciles de recuperar. Su construcción les confiere una gran resistencia, a la vez que son fácilmente reparables.

La aeronave fue sucedida por el ASK 21 .

Datos del manual de vuelo

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,18  m (26  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 16  m (52  ​​pies 6  pulgadas)
• Altura: 1,6  m (5  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: ^17,5 m²  ( 188 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 14,6:1
• Perfil aerodinámico : Gö 535/Gö 549
• Peso en vacío: 295  kg (650  lb)
• Peso máximo al despegue: 480  kg (1058  lb)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 57  km/h (35  mph, 31  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 200 km/h (120 mph, 110 nudos) en aire en calma.

140  km/h (76  nudos) en condiciones de viento turbulento

140  km/h (76  nudos) en remolque aéreo

120  km/h (65  nudos) en lanzamiento con cabrestante (58 nudos con eslabón débil de cable negro Tost)

• Límites de g: +4,0 -2,0 a 140  km/h (76  nudos)
• Relación de planeo máxima: 27 a 85  km/h (46  nudos)
• Velocidad de hundimiento: 0,80  m/s (157  pies/min) a 68  km/h (37  nudos)
• Carga alar: 27,7  kg/m² ⁽ 5,7  lb/  pie²)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• PZL Bielsko SZD-9
• LET L-13 Blaník
• CVT M-200
• Scheibe Bergfalke

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Sitio web de Schleicher
• Directorio de planeadores