Hispanopedia WikiLa A26 es una autopista francesa de 357,6 km (222,2 millas) de longitud que conecta Calais y Troyes . También se la conoce como Autoroute des Anglais [ 1 ] ( Autopista de los ingleses ) ya que su longitud forma la primera parte de la ruta principal desde los ferris Dover -Calais y el Túnel del Canal de la Mancha hacia el sur y el este de Francia y la Costa Azul . La autopista es utilizada por una gran proporción de coches británicos , especialmente durante la temporada de vacaciones de verano. La A26 entre Calais y Arras (junto con la autopista A1 ) forma parte de una de las dos rutas principales entre Londres y París , siendo la otra la A16 .
La carretera forma parte de las rutas europeas E-15 y E-17 . Al sur de su cruce con la autopista A29, la A26 forma parte del Gran Contorno de París .
Historia de la A26
La A26 fue concebida en la década de 1960 como una mejora del " Gran Itinerario " Calais- Vitry-le-François , que seguía en su mayor parte la carretera N44.
El primer tramo de la autopista se inauguró en diciembre de 1976 con la sección de 23 km que va desde el cruce 5 en Lillers hasta la salida A21 en Lievin . Posteriormente, el tramo Calais- Reims de 261 km se inauguró por etapas, completándose la última en marzo de 1989.
Para cuando se inauguró en junio de 1992 la extensión sur de 96 km que conectaba las autopistas A4 y A5, esta constituía el último tramo de la primera ruta de autopista continua desde Calais hasta Marsella y la Costa Azul, que evitaba por completo el área metropolitana de París y su consiguiente congestión, reduciendo el tiempo de viaje entre Calais y Lyon en aproximadamente 90 minutos, hasta unas 6 horas. Este tramo también conformaba la parte final de una ruta de autopista ininterrumpida entre las principales ciudades de Lyon / Marsella y Lille , sin tener que pasar por París ni Bélgica .
La carretera, en su forma actual, se completó en 2010 con la corta extensión hacia el sur desde la antigua autopista A4 que atravesaba el centro de Reims (ahora señalizada como A344) hasta la nueva circunvalación sur de la ciudad ( Contournement de Reims Sud ), junto con la construcción de la nueva estación de peaje de sistema cerrado en Ormes.
Ruta
El extremo norte de la autopista comienza justo al sureste de Calais, en un cruce con la A16 (5 km al este de la salida del Eurotúnel ) y la A216/ N216 (que conecta con el puerto de Calais y los transbordadores). Desde allí, se extiende hacia el sureste pasando por Saint-Omer , Béthune , Lens y Arras . Cerca de Arras se encuentra un importante cruce con la A1 , que se dirige al sur hacia París.
La A26 continúa hacia el sureste, pasando cerca de Cambrai , Saint-Quentin y Laon antes de encontrarse con la A4 en Reims . Las dos autopistas se fusionan (combinan) durante 36 km (22 millas) , aunque en el tramo fusionado la ruta está señalizada como A4, antes de separarse de nuevo cerca de Châlons-en-Champagne (anteriormente Châlons-sur-Marne).
La A4 continúa hacia el este hasta Metz , Nancy y Estrasburgo , mientras que la A26 se bifurca hacia el sur en dirección a Troyes y Lyon . El extremo sur actual de la A26 se encuentra justo al sureste de Troyes, donde la autopista se une a la A5 , que proporciona una conexión directa por autopista con Dijon , Lyon, el sur y el este de Francia, así como con Milán y los Alpes .
La A26 es una autopista de peaje en toda su extensión. [ 2 ] La gran mayoría es mantenida por SANEF, excepto el extremo sur, al sur del cruce 22, que es operado por APRR . Hay 3 estaciones de peaje principales (sistema cerrado) en Setques (St. Omer), Courcy (Reims Nord) y Ormes (Reims Ouest).
Regiones atravesadas
Departamentos atravesados
Cobertura radiofónica
La A26 está totalmente cubierta por dos zonas de cobertura de tráfico de SANEF 107.7: al norte de Reims, se encuentra en la zona norte y al sur de Reims, en la zona este.
Características
La A26 es una carretera de dos carriles por sentido en todo su recorrido y pasa cerca de algunos de los campos de batalla más conocidos de la Primera Guerra Mundial, así como a través de los viñedos de la zona de Champagne-Ardennes (que ahora forma parte de la región de Grand-Est ). Está construida principalmente sobre terreno agrícola relativamente llano y, como resultado, tiene muchos tramos largos y bastante rectos y pocas pendientes pronunciadas. Cruza y atraviesa los valles de los ríos Aa , Lys , Somme y Marne , así como el proyecto Méridienne verte , un proyecto del milenio para plantar una hilera de árboles a lo largo de Francia siguiendo el meridiano de París .
El tramo norte de la autopista suele estar expuesto a fuertes vientos cruzados y aguaceros intensos, y a lo largo de toda su extensión se pueden observar grandes aerogeneradores y mangas de viento. La autopista se caracteriza por la señalización europea en color marrón que indica lugares de interés histórico y cultural. Generalmente no es una de las rutas más congestionadas de la red de autopistas francesas. Al igual que muchas autopistas de Francia , la A26 carece por completo de iluminación, dependiendo de marcas viales fluorescentes para guiar a los conductores durante la noche.
La carretera está bien asfaltada y mantenida en comparación con las autopistas de la mayoría de los demás países. La señalización es típica del sistema francés, donde el destino tiene mayor prominencia que la denominación de la carretera y los letreros están escritos completamente en mayúsculas. Después de cada cruce hay dos paneles indicadores al costado de la carretera: primero, un letrero blanco con información sobre la siguiente salida, la distancia a la misma y los destinos a los que sirve; y segundo, un letrero azul con las distancias a los destinos principales y posteriores de la autopista. Los pórticos elevados muestran los destinos antes de los cruces más grandes y los pórticos digitales proporcionan información en tiempo real sobre cualquier cosa, desde el tráfico, accidentes y averías hasta el clima. Como en otras autopistas de Francia, a lo largo de la mediana cada cien metros hay un pequeño letrero que muestra la distancia desde el inicio de la autopista, comenzando con 0,1 km en Calais y terminando con 394,0 km en Troyes. En el tramo de 36 km fusionado con la A4, estos letreros no están presentes, ya que se da prioridad a los marcadores de distancia de la propia A4. La circulación se reanuda una vez que las autopistas se bifurcan, teniendo en cuenta la diferencia de distancia de 36 km.
Para continuar por la A26 en dirección norte o sur después del tramo de 36 km que se une a la autopista A4 , los conductores deben tomar las salidas de la A4 en Reims (dirección norte) o Châlons-en-Champagne (dirección sur).
Desde mediados de la década de 2000, el último área de servicio en dirección norte (Nortkerque) permanece cerrada permanentemente debido a que los migrantes la utilizan como punto de embarque en vehículos de carga estacionados con destino al Reino Unido. Desde 2018, el Área de Villefleur, la penúltima área de servicio en dirección norte, también está cerrada por el mismo motivo. Hay barreras de plástico rojas y blancas semipermanentes que impiden el acceso a las áreas de servicio. La señalización advierte a los conductores que circulan en dirección norte que St. Hilaire-Cottes es la última oportunidad para detenerse antes del final de la autopista.
Fechas de apertura
- 3 de diciembre de 1976 : Tramo Lillers - Liévin ( 5
- A21) - 23 de septiembre de 1977 : Tramo Liévin - Plouvain (A21 - A1)
- 20 de diciembre de 1981 : Sección Setques - Lillers ( 3 a 5 )
- 10 de noviembre de 1982 : Tramo Plouvain - La Vacquerie (A1 - 9 )
- 11 de agosto de 1983 : Sección Nordausques - Setques ( 2 a 3 )
- 27 de julio de 1985 : Tramo La Vacquerie - Saint-Quentin-Nord ( 9 a 10 )
- 29 de noviembre de 1985 : Sección Saint-Quentin-Nord - Grugies ( 10 a 11 )
- 7 de julio de 1987 : Sección Grugies - Laon ( 11 a 13 )
- 16 de diciembre de 1988 : Tramo Calais - Nordausques (A16 - 2 )
- 24 de marzo de 1989 : Sección Laon - Thillois ( 13 - A344)
- 30 de junio de 1992 : Tramo Les Grandes-Loges - Montaulin (A4-Este - A5)
- 23 de noviembre de 2010 : Tramo Thillois - Ormes (A344 - A4-Oeste)
Lista de salidas y cruces
Futuro
Desde hace algunos años existen planes para extender la A26 hasta Auxerre después de 2025, [ 3 ] y quizás hasta Bourges posteriormente, pero eso no está programado antes de 2030. [ 4 ] La extensión, de completarse, reemplazaría la N77 y la N151 como parte de la segunda versión del Grand contournement de Paris , mejorando la sección sureste de la carretera de circunvalación al estándar de autopista.
Referencias
Enlaces externos
- Autopista A26 en Saratlas
- Autopistas en Francia