Cañón Abo

El cañón Abo (5771  pies de altitud), también conocido como paso Abo , es un cañón situado entre las montañas Manzano al norte y las montañas Los Pinos al sur. Se encuentra en el centro de Nuevo México, en el suroeste de los Estados Unidos . ^{[ 1 ]}

Desde la época precolombina , el paso proporcionó la ruta comercial más directa a través de las montañas entre las tribus de las llanuras, como los Abó, Gran Quivira, Quarai y otras ubicadas en el valle de Estancia al este, y las culturas Pueblo del Río Grande al oeste. ^{[ 2 ]} La ruta que tomaban estos comerciantes pasaba por Abo Pueblo , que data del siglo XIV, estratégicamente ubicado cerca de un grupo de manantiales en la ladera oriental del paso. La sal extraída de las cuencas cercanas era uno de los principales productos que se comerciaban a lo largo de este sendero, junto con frijoles, algodón y carne de búfalo. ^{[ 2 ]} El antiguo sendero ahora es la Ruta Panorámica del Paso de Abo (ver enlaces externos a continuación).

Los españoles llegaron en el siglo XVI y llamaron a la zona Las Bocas de Abo. ^{[ 1 ]} Utilizaron este paso como ruta entre el valle del Río Grande y las tres “misiones de sal” que construyeron al noreste del paso, ahora ruinas conservadas como parte del Monumento Nacional de las Misiones del Pueblo de Salinas .

Poco después de la adquisición de Nuevo México por parte de Estados Unidos en 1846, el Congreso estadounidense autorizó la búsqueda de una línea ferroviaria directa que atravesara el país. En 1853, una pequeña expedición militar de aproximadamente 100 hombres ocupó la zona para explorar el cañón. ^{[ 1 ]}

El ferrocarril Atchison Topeka and Santa Fe comenzó su construcción en 1868, partiendo de Topeka, Kansas, y extendiéndose hacia el oeste a través de Colorado. El ferrocarril, utilizado principalmente para facilitar el comercio de pieles de búfalo y ganado, se extendió hacia el sur a través de los pasos de Raton y Glorieta , llegando a Santa Fe y Albuquerque en 1880. ^{[ 1 ]}

A principios del siglo XX, el ferrocarril Atchison Topeka and Santa Fe deseaba encontrar una ruta alternativa a su línea principal existente a través de los pasos de Raton y Glorieta , para evitar las pendientes de hasta el 3,5% en estos pasos. La compañía estudió una ruta a través del cañón de Abo, que podría completarse con una pendiente de no más del 1,25%. Conocida como el Atajo de Belén , la ruta se completó en 1908, conectando con el sistema AT&SF en Belén, Nuevo México , y en Amarillo, Texas . El Atajo rápidamente asumió la mayor parte del tráfico de carga transcontinental del AT&SF ; la mayor parte del servicio de pasajeros directo de Santa Fe permaneció en la antigua ruta del Paso de Raton, debido a sus conexiones en Colorado , así como al tráfico turístico que servía a la ciudad homónima del ferrocarril . El servicio de pasajeros a través del cañón de Abo cesó en 1971 con la cancelación del San Francisco Chief , cuando Amtrak se hizo cargo de todas las operaciones de pasajeros de Santa Fe. ^{[ 3 ]}

Ahora parte del sistema BNSF y conocida como la subdivisión Clovis de la Southern Transcon , el corredor ferroviario es una de las rutas con mayor tráfico en el oeste de los Estados Unidos. Un promedio de casi 90 trenes diarios pasaron por Abo Canyon en 2006, cada uno con una longitud típica de 6000 a 8000 pies. ^{[ 4 ]}

La ruta de cuatro millas a través del cañón permaneció como un cuello de botella de vía única hasta marzo de 2011, cuando se completó una segunda vía con un costo de $85 millones. ^{[ 5 ]} El proyecto de BNSF para expandir esta sección del ferrocarril estaba programado para tomar 2.5 años y se completó antes de lo previsto sin que se reportaran lesiones. ^{[ 6 ]}

La autopista Atlantic and Pacific Highway se construyó a través del paso en 1921 y fue designada como la Ruta 60 de los Estados Unidos en 1931. La carretera estatal 47 de Nuevo México se une a la autopista desde Belén en el lado oeste del paso.

Además del ferrocarril BNSF y la carretera US Highway 60, dos importantes líneas de transmisión eléctrica y un gasoducto de transmisión de gas natural también atraviesan el paso de Abo.

El 31 de julio de 1998, el sendero Abo Pass fue declarado Ruta Panorámica e Histórica de Nuevo México . Se trata de un recorrido panorámico de 31 millas a través del área de las Misiones de Sal a lo largo de la Carretera Estatal 47 de Nuevo México y la Ruta 60 de los Estados Unidos . ^{[ 7 ] [ 8 ]} La ruta originalmente servía como un camino comercial de los pueblos hacia las llanuras orientales. ^{[ 2 ]} El sendero Abo Pass tuvo mucho tráfico en los siglos XVII y XVIII, ya que conectaba a comerciantes y misioneros con la ruta principal entre México y Santa Fe, el Camino Real . ^{[ 2 ]}

Benner, John “Abo Arroyo”, CTC Board Railroads Illustrated, julio de 1996.

• Sendero del Paso Abo

34°26′08″N 106°27′32″O / 34.43556°N 106.45889°O / 34.43556; -106.45889