Hispanopedia WikiLa Southern Transcon es una línea principal del ferrocarril BNSF que comprende 11 subdivisiones entre el sur de California y Chicago , Illinois . Completada en su trazado actual en 1908 por el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe , cuando abrió el desvío de Belen en Nuevo México (que atraviesa el este de Nuevo México, el noroeste de Texas , brevemente parte del oeste de Oklahoma y llega hasta Kansas ) y evitó las pronunciadas pendientes del paso de Raton (que atraviesa el noreste de Nuevo México y el suroeste de Colorado), ahora sirve como un corredor intermodal de doble vía en su mayor parte .
El Transcon es uno de los corredores ferroviarios con mayor tráfico en el oeste de los Estados Unidos: a partir de 2006Un promedio de casi 90 trenes diarios (más de 100 trenes en días pico) pasaban por el tramo entre Belén y Clovis, Nuevo México , con cada tren típicamente de 6000 a 8000 pies (1800 a 2400 m) de largo. [ 1 ]
Historia
El ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe completó una línea férrea entre Chicago y el sur de California en la década de 1880. Gran parte de la ruta ya había sido construida por subsidiarias. La línea en California entre Needles y Mojave fue construida por el ferrocarril Southern Pacific para conectarse con el ferrocarril St. Louis and San Francisco , que había construido hacia el oeste desde Isleta, Nuevo México . Se encontraron en Needles y la línea entró en servicio en 1883. El ferrocarril Atlantic and Pacific , entonces esencialmente una subsidiaria operativa del AT&SF, arrendó la línea al SP en agosto de 1884, y en noviembre de 1885 el ferrocarril California Southern , propiedad del AT&SF, completó su línea a través del paso de Cajón hasta el ramal de Needles del SP en Barstow , lo que le dio al AT&SF acceso a la costa oeste. [ 2 ]
El ferrocarril Southern Kansas Railway construyó un ramal a Amarillo, Texas, en la década de 1880, y el ferrocarril Pecos Valley and Northeastern Railway también construyó una extensión desde Amarillo hasta Pecos a través de Texico, Nuevo México, en 1899. [ 3 ]
La ruta no era la ideal, especialmente en los tramos que cruzaban los pasos de Raton y Glorieta . Las fuertes pendientes planteaban problemas operativos, como congestión, bajas velocidades y la necesidad de locomotoras auxiliares . Como solución provisional, en 1908 se inauguró una segunda vía con un túnel más largo en Raton, pero esto solo aumentó la capacidad y las pendientes persistieron. En 1902, la compañía Santa Fe comenzó a estudiar un nuevo desvío que evitaría por completo este tramo.
Corte de Belén
Para completar la línea entre Texico y un punto al noroeste de Belén, Nuevo México , la Santa Fe incorporó la Eastern Railway of New Mexico en octubre de 1902 y comenzó la construcción del Belen Cutoff en enero siguiente. La línea completa se terminó el 1 de julio de 1908, lo que permitió a los trenes de carga evitar las pendientes del 3-3,5% de la antigua línea y utilizar la pendiente máxima del 1,25% (en Abo Canyon ) de la nueva línea. (La mayoría de los trenes de pasajeros continuaron utilizando el Raton Pass para dar servicio a Colorado). La Pecos Valley and Northeastern (pero no sus subsidiarias de Texas, debido al Artículo X de la Constitución de Texas ) se consolidó en la Eastern en marzo de 1907, y en enero de 1912, la propiedad de la Eastern fue transferida a la Santa Fe. [ 4 ]
Otras mejoras
Para conectar el centro de Texas con esta línea, el ferrocarril Pecos and Northern Texas Railway completó el ramal Coleman Cutoff, que se extendía hacia el sureste desde Texico hasta la filial de Santa Fe, Gulf, Colorado and Santa Fe Railway , en Coleman , en 1914. Una tercera línea estuvo casi terminada en las décadas de 1920 y 1930, cuando Santa Fe construyó la mayor parte del tramo planificado Dodge City – Colmor, NM (Colmor Cutoff), que proporcionaría una segunda circunvalación de Raton (pero no de Glorieta), pero la construcción se detuvo en Farley y la línea fue desmantelada al oeste de Boise City en 1942. [ 5 ] : 18–31
La finalización del Belen Cutoff no puso fin a las mejoras de la ruta transcontinental. El Ellinor Cutoff de 47 millas (76 km) se inauguró en 1924, atravesando las Flint Hills desde la línea principal original en Ellinor, Kansas , hacia el suroeste hasta El Dorado en la línea principal a Texas. Esto permitió que los trenes con destino al Belen Cutoff se dirigieran directamente a Mulvane , evitando Wichita al sureste. [ 5 ] : 36–37 Al oeste, en Arizona, el Santa Fe construyó una nueva línea entre Williams y Crookton, evitando las curvas pronunciadas y las pendientes pronunciadas de la línea a través de Ash Fork construida por el Atlantic and Pacific Railroad en la década de 1880. [ 4 ] La realineación de $19.3 millones se inauguró el 19 de diciembre de 1960, y la antigua línea fue abandonada al oeste de la conexión de Phoenix en Ash Fork. [ 5 ] : 53 Las mejoras menores incluyeron la instalación de control de tráfico centralizado en el Belen Cutoff en la década de 1940. [ 5 ] : 29 Además, para octubre de 2018, todo el Southern Transcon tenía doble vía, excepto dos puentes: sobre el río Missouri en Sibley, Missouri , y cruzando el río Salt Fork Arkansas en Alva, Oklahoma . [ 6 ]
Se estaban llevando a cabo proyectos para agregar vías triples e incluso cuádruples a lo largo de las partes más transitadas. [ 7 ] [ 8 ] Esto incluye las mejoras en la subdivisión de Cajón.
Union Pacific tiene derechos de vía a lo largo del segmento Transcon entre Kansas City y Joliet, utilizado principalmente por sus trenes intermodales de alta prioridad Z-CIG4 y G4CI, que circulan diariamente desde la terminal intermodal Global 4 en Joliet hasta City of Industry, California . [ 9 ]
Líneas ferroviarias constituyentes
El corredor ferroviario Southern Transcon está compuesto por las siguientes líneas ferroviarias de BNSF, denominadas subdivisiones, en orden de oeste a este. [ 10 ]
trenes de pasajeros
Algunos tramos de la ruta son utilizados por servicios ferroviarios de pasajeros ; BNSF no opera trenes regulares de pasajeros fuera de la subdivisión de Chicago .
El Southwest Chief de Amtrak circula una vez al día en cada dirección por la línea Transcon, pero a través de Glorieta , Raton , La Junta Subdivision y Topeka entre Albuquerque y Kansas City. El Pacific Surfliner también opera entre Los Ángeles y Fullerton . Hasta su cancelación en 1997, el Desert Wind de Amtrak utilizaba la línea Southern Transcon entre Los Ángeles y Barstow . El tren Coachella Valley Rail propuesto por RCTC, que se prevé que sea operado por Amtrak, inicialmente realizaría dos viajes de ida y vuelta al día por la línea Transcon desde la estación Union Station de Los Ángeles hasta el cruce de Colton.
Los trenes de cercanías Metrolink del sur de California utilizan la ruta entre Los Ángeles y San Bernardino . Estas incluyen la Línea del Condado de Orange (entre Los Ángeles y Fullerton), la Línea 91/Valle de Perris (entre Los Ángeles y Highgrove) y la Línea del Inland Empire-Condado de Orange (entre Atwood y San Bernardino).
Véase también
Referencias
- ↑ Frailey, Fred W. (abril de 2007). "Lugar de nacimiento del Transcon". Trenes .
- ↑ Décimo Informe Anual de la Junta de Comisionados Ferroviarios del Estado de California correspondiente al año que finalizó el 31 de diciembre de 1889 (Informe). Junta de Comisionados Ferroviarios de California. 1889. págs. 11–15 .
- ↑ George C. Werner: Ferrocarril Panhandle y Santa Fe del Manual de Texas en línea . Consultado en enero de 2009.
- 1 2 Comisión de Comercio Interestatal , 127 ICC 1 (1927): Compañía Ferroviaria Atchison, Topeka y Santa Fe
- 1 2 3 4 Glischinski, Steve (1997). Ferrocarril Santa Fe . Osceola, WI: Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-0380-1.
- ↑ "Doblemente mejor: la ruta Southern Transcon de BNSF se acerca a ser completamente multivía" .
- ↑ "El ferrocarril transcontinental del sur de BNSF: la superautopista del ferrocarril" . Ferrocarril BNSF . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
- ↑ Stephens, Bill (3 de octubre de 2023). "BNSF inaugura un tramo de la tercera vía principal en la subdivisión Needles en California" . Trains.com . MSN . Consultado el 3 de octubre de 2023 .
- ↑ Johnston, Bob (3 de noviembre de 2020). "Union Pacific obtendrá derechos de vía sobre el antiguo Wabash de Norfolk Southern en Missouri, Illinois NEWSWIRE" . Trenes . Consultado el 10 de enero de 2026 .
- ↑ "Mapa de subdivisiones de BNSF" (PDF) . Ferrocarril BNSF . 1 de septiembre de 2011.
Enlaces externos
- Mishra, Arnav (19 de noviembre de 2021). "BNSF Southern Transcon" . Google My Maps .
- Southern Transcon de BNSF Railway: La superautopista del ferrocarril
- Líneas ferroviarias de BNSF
- Líneas ferroviarias en California
- Líneas ferroviarias en Illinois
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1908.
- Infraestructura ferroviaria en Arizona
- Líneas ferroviarias de Atchison, Topeka y Santa Fe
