Acrolita

El Acrolite es una familia de aeronaves canadienses de construcción amateur , diseñadas por Ron Wilson y producidas por Acrolite Aircraft de Kakabeka Falls, Ontario , en forma de planos para construcción amateur. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Las aeronaves de la serie cuentan con uno o dos asientos, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración tractora . Los fuselajes Acrolite están fabricados con tubos de acero 4130 soldados , con alas de estructura de madera recubiertas de madera contrachapada laminada en caliente y superficies de control de chapa de aluminio . El resto de las superficies están recubiertas con tela aeronáutica barnizada . La disposición de las alas, la cabina y los motores varían según el modelo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Aircraft Spruce & Specialty Co suministra planos y kits de materiales para el Acrolite 1C. La empresa afirma que los 16 paquetes de materiales solo para la estructura del avión cuestan menos de 10 000 dólares estadounidenses . ^{[ 3 ]}

El Acrolite 1A ganó un premio "Good Show" de la Asociación Canadiense de Propietarios y Pilotos en 1998 y el Acrolite 1B fue elegido como uno de los dos finalistas en el Concurso de Diseño de Construcción desde Cero de Aircraft Spruce & Speciality de 1995. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

En marzo de 2017, se registraron cinco ejemplares en Transport Canada , aunque un total de siete habían sido registrados una vez. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Acrolite 1A

Biplano monoplaza para la categoría básica de ultraligeros canadiense , cuyo primer vuelo tuvo lugar en octubre de 1986. Los planos ya no están disponibles. El prototipo estaba propulsado originalmente por un motor Kawasaki 440 de 38 hp (28 kW) y posteriormente por un motor Rotax 447 de dos tiempos de 40 hp (30 kW) . ^{[ 4 ] [ 8 ]}    

Acrolite 1B

Biplano monoplaza para acrobacias deportivas . Además del ala de madera estándar, se pueden construir alas opcionales de chapa de aluminio 2024-T3 . El motor recomendado es el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , aunque también se pueden usar los motores de dos tiempos Rotax 582 de 64 hp (48 kW) o Rotax 618 de 120 hp (89 kW) . ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 8 ]}      

Acrolite 1C

Biplano monoplaza para acrobacias deportivas, con mejoras de rendimiento respecto al 1B. Los motores incluyen Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Hirth F30 de 74 hp (55 kW) , Rotax 618 de dos tiempos de 120 hp (89 kW) y Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 100 hp (75 kW) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]}          

Acrolite 1M

Monoplano monoplaza de ala alta con puntales arriostrados . Los motores incluyen Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) , u otros motores similares. Acrolight Aircraft informa que no se había completado ni volado ningún prototipo hasta septiembre de 2012. ^{[ 8 ] [ 10 ]}      

Acrolite 1T

Triplano monoplaza para acrobacias deportivas, con alas recubiertas de lámina de fibra de vidrio epoxi o, de forma opcional, de madera contrachapada. Los alerones solo están instalados en el ala central. Los motores incluyen Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 11 ]}      

Acrolite 2M

Monoplano de dos plazas en tándem , ala alta arriostrada, destinado a la categoría de ultraligeros avanzados canadienses y a la categoría de aeronaves deportivas ligeras estadounidenses, que realizó su primer vuelo en junio de 1994. Los motores incluyen Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Rotax 618 de dos tiempos de 74 hp (55 kW) y los motores de cuatro tiempos Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) y Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) . A agosto de 2012, el diseño no aparece en la lista de aeronaves deportivas ligeras especiales aprobadas por la Administración Federal de Aviación ni en la lista de ultraligeros avanzados de Transport Canada. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}        

Datos de Bayerl y Acrolite Aircraft ^{[ 1 ] [ 9 ] [ 15 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 5,2  m (17  pies)
• Envergadura: 6,09  m (20  pies 0  pulgadas)
• Altura: 1,8  m (6  pies)
• ^Superficie del ala: 12,36  m² (133,0 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 8:1
• Perfil aerodinámico : GA30U-212 semi-simétrico o, opcionalmente, GA30U-012 totalmente simétrico.
• Peso en vacío: 205  kg (452  ​​lb)
• Peso bruto: 362  kg (798  lb)
• Capacidad de combustible: 34 litros (7,5 galones  imperiales  ; 9,0 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 1 × Rotax 912UL , motor aeronáutico de cuatro tiempos , cuatro cilindros, refrigerado por líquido y aire, 60 kW (80 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 210  km/h (130  mph, 110  nudos)
• Velocidad de crucero: 176  km/h (109  mph, 95  nudos)
• Velocidad de pérdida: 72  km/h (45  mph, 39  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 260 km/h (160 mph, 140 nudos).
• Alcance: 400  km (250  mi, 220  nmi)
• Límites de g: +6/-4
• Velocidad de ascenso: 9  m/s (1800  pies/min)
• Carga alar: 29,3  kg/m² ⁽ 6,0  lb/  pie²)

• Sitio web oficial