Hispanopedia Wiki
Active fue el barco francés Alsace que la Marina Real capturó en 1803. William Bennett lo compró y lo bautizó como Active , en lugar de un Active anterior que se había perdido en enero de 1803. Luego realizó un viaje de caza de ballenas para él. Bennett lo vendió a Robins & Co. y navegó entre Londres y Buenos Aires. Luego navegó en un segundo viaje de caza de focas. Se perdió en 1810.
Carrera
El HMS Aigle capturó el barco francés Alsace en 1803. [4]
Active aparece por primera vez en el Lloyd's Register en 1804, [8] y en el Register of Shipping en 1805. [2] Ambos muestran a su capitán como L. Blair, a su propietario como Bennett y su actividad como London to the South Seas Fishery.
El capitán Lewis Blair obtuvo una patente de corso el 28 de abril de 1804. [3] Zarpó de Inglaterra el 10 de mayo de 1804 con destino a la Isla de la Desolación . Se informó que el Active estaba en Portsmouth el 22 de junio, todavía rumbo al mar. Se informó que había estado en la isla en marzo de 1805. Regresó a Inglaterra el 17 de septiembre de 1805. [1] [a]
Bennett vendió Active a Robins & Co. El Lloyd's Register de 1806 muestra que el patrón de Active cambió de Blair a T. Paylor, y su propietario de Bennett a Robins & Co. [5]
El Lloyd's Register de 1807 muestra el barco en activo , con T. Paylor como capitán, Robins & Co. como propietario y con destino Londres-Buenos Aires. [6] Al año siguiente, su capitán cambió de T. Paylor a Oates. El propietario y el destino permanecieron sin cambios. [7]
El capitán John Baden (o Baker, o Bader) zarpó de Inglaterra el 27 de septiembre de 1808. [1] El Registro de Navegación de 1809 muestra al capitán del Active como J. Bader y su comercio como London to the Fishery. [9]
Pérdida
El Active estaba bajo el mando del capitán John Bader cuando fue arrastrado a tierra en la bahía de Westernport , Australia, el 11 de junio de 1809. No se perdió a ningún tripulante, pero se perdieron las 1300 pieles que había reunido. Fue reflotado y navegó hasta Sídney , a donde llegó el 24 de julio. [10] Allí fue sometido a reparaciones, incluyendo la instalación de mástiles nuevos.
El 11 de diciembre de 1809, el Active , nuevamente bajo el mando de Bader y con un grupo de caza de focas a bordo, se dirigió a las islas Open Bay en la costa oeste de Nueva Zelanda . Bader desembarcó un grupo de caza de focas en una pequeña isla el 16 de febrero de 1810. El Active luego zarpó hacia Sydney; nunca más fue visto. [11]
El grupo de caza de focas permaneció varado hasta que en 1813 el gobernador Bligh los rescató. Los supervivientes regresaron a Sydney el 15 de diciembre de 1813. [12] [13] [14]
Posdata
En 1847, un periódico de Nelson informó que una partida de caza de focas había descubierto el casco de un bergantín rodeado de arbustos cerca de Bluff Point en Southland . Los elementos encontrados cerca sugirieron que era probable que se tratara del naufragio del Active , posiblemente encallado con las velas desplegadas durante un período de visibilidad limitada. [15]
La canción, Davy Low'ston , cuenta la historia de la terrible experiencia del grupo de focas. [16] [17]
Registros
El Lloyd's Register y el Register of Shipping contienen información inconsistente que indica la posibilidad de que hubiera un tercer Activo operando en el momento en que los registros se fusionaron con los otros dos.
Véase también
Notas
- ^ De los 812 buques de la pesquería británica de ballenas australes, 345 (42%) realizaron solo un viaje.
Citas
- ^ abc British Southern Whale Fishery Voyage: Viaje activo: BV0101.00. Consultado el 21 de septiembre de 2017.
- ^ abc Registro de Navegación (1805), Seq. №A50.
- ^ abcd "Letter of Marque, p.47 - accessed 25 July 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ abcd Stanbury y otros (2015), Apéndice 7.
- ^ abc Lloyd's Register (1806). Sec. №55.
- ^ desde Lloyd's Register (1807), №108.
- ^ desde Lloyd's Register (1807), Seq.№89.
- ^ Lloyd's Register (1804), Suplemento, Sec. №A63.
- ^ Registro de envío (1809), Seq. №A44.
- ^ Sydney Gazette y New South Wales Advertiser (NSW: 1803 - 1842), 30 de julio de 1809, página 1, "NOTICIAS DEL BARCO".
- ^ Sydney Gazette y New South Wales Advertiser (NSW: 1803 - 1842), 18 de diciembre de 1813, página 2, "Sydney".
- ^ Allen (1823), págs. 162-164.
- ^ Bateson (1972), págs. 46-47.
- ^ Canción popular de Nueva Zelanda: La historia de David Lowston, una canción neozelandesa precolonial
- ^ Ingram y Wheatley (1936), pág.17.
- ^ McSaveney, Eileen (25 de septiembre de 2011). «Nearshore Islands». Te Ara - the Encyclopedia of New Zealand . Consultado el 14 de agosto de 2012 .
- ^ La versión de Martin Carthy de Davy Low'ston en YouTube
- ^ Registro de envío (1806), Seq. №52.
Referencias
- Allen, William (1823). Relatos de naufragios y otros desastres en el mar: diseñados para resultar interesantes y útiles a los marineros, con un apéndice que contiene el discurso del Dr. Payson a los marineros y algunas oraciones para su uso .
- Bateson, Charles (1972) Naufragios australianos, vol. 1, 1622-1850 . (Sídney: AH y AW Reed). ISBN 0-589-07112-2
- Clayton, JM (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775-1815: una lista alfabética de barcos. Jane M. Clayton. ISBN 978-1-908616-52-4.
- Ingram, CWN y Wheatley, PO, (1936) Naufragios: desastres en Nueva Zelanda entre 1795 y 1936. (Dunedin, Nueva Zelanda: Dunedin Book Publishing Association)
- Stanbury, Myra; Henderson, Kandy-Jane; Derrien, Bernard; Bigourdan, Nicolas; Le Touze, Evelyne (2015). "Capítulo 18: Epílogo". En Stanbury, Myra (ed.). El naufragio del atolón Mermaid: una misteriosa pérdida a principios del siglo XIX. Fremantle, WA: Centro Nacional Australiano de Excelencia para la Arqueología Marítima y el Instituto Australasiano de Arqueología Marítima. págs. 235–290. ISBN 9781876465094.